每個月十五月亮都會圓嗎
仰望，這是比亞迪給自己的高階汽車品牌取的名字；80萬-150萬，這是比亞迪給“仰望”定下的身價。
11月8日，比亞迪汽車官方微信公眾號釋出了一則以“仰望”為標題的海報，按照官方的解釋，比亞迪的“仰望”，意在勇敢無畏地探索。而在汽車本身的效能方面，比亞迪給出的答案是，顛覆性技術與產品，構建高階品牌。
當比亞迪一夜之間身價過了百萬，總有不同的聲音。是比亞迪在“仰望”別人，還是讓消費者“仰望”自己，網路上的爭議沸沸揚揚。
對於風頭正勁的比亞迪一切順理成章。自5月初以來，比亞迪股價已累計上漲超40%，再次超過大眾集團，成為全球第三大車企，銷量在國內市場一騎絕塵。
底氣有了，高階化自然沒在怕的。過往，高性價比是比亞迪在汽車市場上站穩腳跟的不二之法，但如今攻守之勢異也。
在新能源汽車市場牢牢站穩C位後，站上新起點的比亞迪，地上的“六便士”很重要，但天上的“月亮”為何不可“仰望”？
沒有人甘於困在原地。受制於起步晚、技術底子薄以及核心技術的壟斷，在傳統燃油車領域，中國汽車企業在市場並不佔優。
但時移世易，當能源預警和環境汙染加劇，傳統燃油車逐漸成了被Diss的物件，人們才忽然驚覺，中國新能源車脫穎而出。
他們在理想的賽道里創造“庫裡南”，逐漸撕掉那些燃油車時代的標籤，漸漸從幕後高調地走向臺前。
國家政策的扶持，整車與動力電池等核心關鍵技術的突破，供應鏈競爭力的增強，產品供給的不斷豐富，讓中國的新能源汽車從追隨者變為領跑者。
比亞迪是幸運兒。關於技術，比亞迪董事長兼總裁王傳福有個經常提及的“魚池理論”，即比亞迪有一個技術魚池，裡面養了很多魚，市場需要時就撈一條出來。
授之以魚，不如授之以漁。走過合資之路的中國車企，也到了自己習得武功的時候。比亞迪從電池起家之後，完成了“三電”的自主研發，“刀片電池”一戰成名大殺四方。
追求銷量，卻不再滿足於銷量，無論是為了補齊高階短板也好，還是品牌價值提升，衝擊高階，不只是“比亞迪們”的仰望，更是從汽車大國走向汽車強國的仰望。
結論不必下得太早。回看當年特斯拉掀起的漣漪，似乎分外有趣。特斯拉入華的時候，不少人驚呼“狼來了”。有意思的是，狼來了這麼多年，近來卻一直在降價。而當年那些一起競爭的同伴，如今卻越賣越貴。
在英國小說家毛姆的筆下，主人公困於夢想和生存的矛盾，將“月亮和六便士”的選擇拋給讀者。後面的路，無論是仰望月亮，還是撿起地上的六便士，亦或是“貪心”地都想要，恐怕決定權只能交給市場了。