2023-02-04
10、最大縱向放電電流:指每線對地施加波形為8/20μs的標準雷電波衝擊1次時,保護器所耐受的最大沖擊電流峰值
檢視更多2023-02-03
直流電阻測試儀在電力工作中經常會使用到,這個儀器是側向變壓器繞組以及大功率電感裝置直流電阻的理想裝置,直流電阻測試儀和萬用表等其他儀器儀表一樣,都是測量電阻的儀器、無論是直流電阻還是三相電阻,其理論基礎都是歐姆定律
檢視更多2023-01-31
電暈放電式靜電消除器根據對放電針的電壓應加方式不同分為「DC方式」和「AC方式」
檢視更多2023-01-31
尤其要注意的是鉛酸蓄電池過充電會促使極板活性物質硬化脫落,併產生失水和蓄電池變形,鋰離子電池的過充會導致電池效能受到嚴重破壞,甚至爆炸
檢視更多2023-01-25
再給大家普及下放電倍率,放電倍率的C是用來表示電池充放電能力倍率
檢視更多2023-01-24
2021年夏天,由法國巴黎綜合理工大學和瑞士日內瓦大學等機構領銜的國際研究團隊,在瑞士東北部的森蒂斯峰通訊塔旁邊安裝了一個高重頻鐳射器以發射鐳射,並對通訊塔的閃電發生情況進行觀察和研究
檢視更多2023-01-19
只要在後期的使用過程中,注意以上三點,定期檢查,及時補充,拒絕過放,那麼不管你的愛車是汽車還是摩托車,它的蓄電池一定會處於最理想狀態,達到一個更為可觀的物理年齡和使用週期,也會做到每一次的一觸即發,喇叭響亮,燈光通透
檢視更多2023-01-12
變質後會對汽車上的密封膠圈、橡膠等材料產生腐蝕,並可能引起漏油、管路漏油等問題,車輛熄火後仍有放電現象,如遙控器電池,當你把它安裝在玩具車上時,即使你不啟動它,電池也會慢慢耗盡電量,只是需要的時間不同
檢視更多2022-12-30
當高壓開關櫃及其內部高壓裝置(如PT、CT、母排、電纜接頭等)由於絕緣故障而產生區域性放電(局放)時,區域性放電過程中往往伴隨有脈衝電流、電磁波、超聲波、光、臭氧、熱等物理或化學現象以及相應的過程,我們檢測時以特高頻、超聲波、TEV為主要的
檢視更多2022-12-29
在使用後,用溫度溶液取出所有可充電電池,電池在不穩定的溫度穩定的溫度狀態下的使用時間,因為可充電電池是非電的,而且大量鋰離子電池已經含有記憶體能量,這樣可以在冬季釋放部分記憶體能量,放入室外一段時間
檢視更多2022-12-25
為了滿足使用者的戶外用電需求,雷達RD6首創全場景放電模式並在後鬥配備6kW超大功率外放電功能
檢視更多2022-12-24
據官方介紹,雷達汽車未來還將繼續開拓專注戶外遠行的車型,包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等,作為新能源品牌,未來雷達汽車新車的動力也涵蓋純電、超級混動等多種動力模式
檢視更多2022-10-15
充電寶廢棄前,需要對其進行拆解,對電池進行充分的放電處理
檢視更多2022-10-12
二、靜電放電發生器的基本規則儲能電容 (Cs+Cd): 150 pF ±10% 放電電阻(Rd): 330 歐姆 ±10% 充電電阻(Rc): 50M和100M歐姆之間輸出電壓:接觸放電8kV(標稱值),空氣放電15kV(標稱值)輸出電壓示
檢視更多2022-10-12
工作負責人向執行人員交代所修專案 、發現的問題 、試驗結果和存在問題等 , 並與執行人員共同檢查被試裝置狀況 、狀態 ,有無遺留物件 , 是否清潔等 , 然後再工作票上填明工作結束時間
檢視更多2022-10-04
50Ω安裝在沒有鋁層的複合板上的放電器底座的阻值需低於5Ω推薦測試裝置靜電放電刷電阻測量 第一部分 絕緣電阻測試依照:波音飛機AMM維修手冊 Boeing 737- 300/400/500任務:23-61-00-766-010章節:第三章(
檢視更多2022-09-25
熄火開音響是典型的持續放電,如果不注意時間就變成深放電,汽車用的啟動型電瓶持續放電深放電會對電瓶造成不可逆的損害,極板硫化後電瓶放電容量會縮減
檢視更多2022-09-22
廠家給我們的騎行資料與實際行駛資料有較大差別的一個重要原因,是因為廠家在測試,車輛的行駛里程的時候,氣溫在電池發揮最大效率的狀態,路況非常好,一般都是平路,騎行速度是20多公里每小時的速度
檢視更多2022-09-20
85安培,荷電狀態是27安培,低於26伏時,電池就會處於不充電狀態,這時電池的內阻增大,放電電流就會明顯下降,而且隨著電池電壓的下降,內阻增大的程度也會越大,蓄電池的容量就會明顯下降,不能再用了,電瓶一般要3年左右更換一次,檢測電瓶好壞的方
檢視更多2022-09-18
放電深度對柴油發電機電瓶的影響是指放出容量佔蓄電池儲存容量(或額定容量)的比列,一般用百分數來表示
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