怎麼制定車身修復方案
參賽選手正在對車身面板進行修復
□大河報·豫影片記者 高鵬 文圖
本報訊 這是一項參賽選手平均年齡30歲的技能比拼專案，不僅參賽選手年輕，連裁判長的年齡也才30歲。在鄭州交通技師學院的車身修理比賽專案中，年輕化成了這項賽事的一大特點。
40多攝氏度的高溫下，來自全省各地的參賽選手在約10平方米的操作空間裡，靈活使用著各類汽車維修工具，儘管室內開著空調，汗水還是順著他們的臉頰不住地流。
“我是鄭州一家企業的汽車維修工人，這次參賽也是為了檢驗下自己的水平。”劉詠博是鄭州某汽車維修服務公司的工作人員，剛完成汽車面板修復比賽的他，頭髮已經溼透。
看了劉詠博修復好的面板，裁判長熊保庫豎起了大拇指，“你看這塊面板修復得非常平整，可以直接噴漆，可見選手日常的實操水平非常好。”
熊保庫是鄭州工業技師學院的一名老師，30歲的他，已經與汽車維修“打交道”近10年，有著豐富的汽車維修教學經驗，“因為汽車維修本身也很辛苦，耗費體力，所以這一次參賽的選手也都很年輕，平均年齡30歲，最小的才16歲。”
熊保庫說，為了讓此次汽車維修的比賽專案更切合河南省情，本屆大賽在保留世界技能大賽基本難度的基礎上，還參考了我國沿海、河南周邊省份的技能技術水平，設定了具體比賽模組。
他告訴大河報·豫影片記者，這五個競技模組中，包含了車身診斷與校正、模擬結構部件與更換、非結構部件更換、鋼面板修復、塑膠件修復，其中有兩個方面的創新，“一個是鋁板件的維修，結合當下車身材料的發展；第二個是結合車身輕量化的要求，設定了塑膠件修復模組。”
熊保庫說，車身修理專案是考核選手在修理之前透過電子測量裝置，精確地測量出車身損傷及變形的程度，在保證不破壞整體結構、效能及車貌的前提下校正及修復受損的車身。