上火了,牙疼怎麼辦
汽車，作為一個
跨時代
的產物，給人們的生活帶來了
便利
，可以讓人們
無懼颳風下雨
出門行駛。與此同時汽車也給我們帶來了
沉重的負擔
，
往大了說汽車在日常行駛中容易造成
磕碰
，有些時候甚至會釀成
嚴重後果
，這可都是
鉅額的經濟支出
；往小了說汽車的
保養
也時常佔我們日常
生活開銷
的很大一部分。
那麼今天內行人提醒經常開車的車主們，不管你開的是什麼車，一定要在日常保養的時候及時去關注各大零件內的
“積碳”
。
積碳是什麼？
所有的內燃機，
只要是燒石化燃料的，基本上都不可避免的，都會產生積碳。
道理很簡單，回去拿個蠟燭
，點火對著鍋子上面隨便燒一下，過一會看鍋上面，是不是有黑色的殘留物。
因為燃燒，不可能達到100%，燒完之後，它會有一些副產物，這些副產物附著在缸壁上，包括排氣系統上，
時間久了，自然就形成積碳了。
像家裡的鍋底，燒到了天然氣，時間長了，去看一看，是不是一樣的鍋底下面一層灰，積碳是不可避免的。
積碳是怎麼產生的？
1、氣缸內完全燃燒
在發動機正常工作中，
汽油
和正常進入燃燒室的發動機機油，在供氧不足的條件下，
不能在氣缸內完全燃燒，產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。
當發動機繼續運轉時．進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上
，
活塞環上
，
氣門背面
，
進氣管內面
，
節氣門體和燃燒室內等等。
在高溫的反覆作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。
2、曲軸箱通風設定
為防止汙染空氣，汽車設計工程師們把發動機內部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。
一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
進入燃燒室燃燒後被排出車外。
3、汽油在儲存、運輸過程中
，或者汽油本身膠質的含量就很高（汽油品質差），
這些膠質隨汽油透過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然後和汽油一同燃燒後，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積炭及油汙等。
積碳的危害不容小覷！
很多車友都會望“碳”色變！因為大家都知道，積碳嚴重的話，是會損傷我們愛車的心臟的。
而事實上在使用汽車的過程中，多多少少會產生積碳。
容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質
但是如果我們平時開車的時候，不可避免地在擁堵路段駕駛，
微量的積碳其實並不會對發動機造成任何損傷，所以沒必要太緊張。
，這種用車習慣簡直就是積碳的生產機！
加油-剎車-加油-剎車
這些部件有點陌生？看圖get√
長此以往，就會在節氣門、進氣歧管、進排氣門、噴油嘴等位置堆積積碳。
不同位置積碳產生對汽車的影響：
1、積碳黏附在火花塞時
影響火花質量，不跳火。
：
氧感測器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空燃比，使發動機尾氣超標
。
2、積碳黏附在氧感測器時：
使內部變粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。
3、積碳在進氣歧管內部形成：
容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁。
4、積碳在活塞環間形成時：
減少燃燒室容積提高氣缸壓縮比，壓縮比過高，造成發動機早燃，降低發動力功率。
5、積碳黏附在氣缸、活塞頂時：
使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機啟用困難，出現抖動，降低發動機功率。
6、積碳黏附進排氣門時：
會導致氣節門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。
積碳的危害不容小覷，我們一定要做好清理積碳的工作！
“拉高速”真能除積碳？
一談起清積碳，車友圈裡早就有了很多的“
小妙招
”，傳得最廣的其中就有拉高速。
我們司機朋友常聽到的所謂的
7、氣節門上有積碳時：
可以
拉高速
，原理就是
清除積碳
但這
其實
是一個偽命題，前面有講到過，汽車行駛過程中，隨時都在產生積碳，在發動機內壁上吸附，而且會越堆越厚，這種吸附是很牢固的，僅僅從拉高速，想透過高速執行的發動機，採用衝擊的方式消除積碳，簡單想想都是不可能的。
拉高速過程中，剛吸附沒多久的積碳，會掉落，但放不出去，也不會在燃燒室被燃燒，還是會繼續吸附發動機內壁，所以顯而易見，拉高速給汽車清積碳的作用，是微乎其微的。
這並不是像洗衣服一樣，立馬就能徹底恢復新車之初的狀態，尤其是車齡比較久的私家車，積碳已經有很厚，想要一次兩次全解決不現實，要經歷好幾個週期才能有相對明顯的效果。
結合汽車積碳形成的種種原因，車輛儘早的進行積碳清除，在理論上，是會更有效防止積碳形成與堆積，畢竟“冰凍三尺非一日之寒”，時間越久積碳越多，就越難以解決了。
有的車主可能要說了，我的車子開到報廢，也沒有發現有啥問題啊，積碳只不過是商家賺錢的噱頭，積碳的形成，從燃油質量到駕車習慣，方方面面的影響都會造成，唯一的差別，就是多少的問題，有些車輛沒有明顯的變化，只不過是發動機內部的積碳相對少，沒有引發變化而已。
清除積碳常見的辦法有挺多種的，但是也要“對症下藥”。
下面這兩種方法也是常見的除積碳誤區
提高發動機的轉速，增加進氣量和出氣量，
用
1.清洗節氣門和進氣道
噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是
化油器清洗劑
。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。
非常不徹底
其實就是“吊瓶”裡裝上經過
2.打吊瓶
，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“
加壓霧化的清洗劑
反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外
有一點需要注意，這種方法是透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成
溶劑溶解”
。所以大家用這種辦法的時候還是不能大意。
教你1個小竅門，積碳就能“跑光光”
三元催化系統的堵塞甚至損壞
在生活中，確實有很多車主只會開車，不懂養車，更不會修車，所以很容易被忽悠，在清理積碳的時候，也很容易踩坑。
在這裡提醒車主，清理大零件內的積碳，一定不要隨便聽信些民間方法去操作，小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的土方法：
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的土方法：
想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款老司機都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。
獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。
不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
他表示，最好的定時保養愛車的方法，就是使用車行專用的積碳清潔劑，
固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，
在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，輕鬆就讓積碳跑光光，還你一個好車況，省油動力足！
，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
除碳效果實測，真實看得見
根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。
我們將一臺多年未清洗積碳的老車加
除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！
碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，
同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解
精選聚異丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑
問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。
入
怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞
需要的直接點選下方商品卡即可購買~
R固特威碳霸燃油寶汽油新增劑除膠油路積碳活化清潔劑
¥
79。9
小店
購買