二蛋是什麼車
奇瑞官方雖說釋出了全新
T26
的官方諜照圖，但這僅僅是一種預熱的開始，此次放出官方諜照的目地性不言而喻了，明顯是針對下月底開幕的廣州車展，也就是說，廣州車展上奇瑞可能會重拳出擊，推出兩款全新
SUV
車型，分別是前期曝光的
T1EJ
和本文即將詳解的
T26
車型，車展之前，先根據近期拍攝到的實車諜照做個詳解，算是提前解解饞。
（圖文未經本人許可，不得擅自使用、轉載）
外觀方面依然是重度偽裝狀態，當然了官方諜照別看清晰度不錯，腰身細節一覽無遺，但是重度偽裝之下，大燈僅僅露出一個上端日行燈帶，尾燈倒是全露了，可惜不夠清晰，那麼車展之前如若該車確定參展的話，某些細節可以說是逐漸浮出水面。
大燈這次看的真切，與前期大燈模型圖中的輪廓完全一致，頂端直線，下端則是階梯形過渡，內側細長部分與格柵融為一體，內燈具是雙矩形
LED
燈源設計，外框帶有鍍鉻包邊，同時整個燈罩都是燻黑處理，包括頂端的直列式日行燈帶，不仔細看的話，也是黑乎乎一片，由此可見整個大燈的透光率相當之高（透光率和成本成正比，越高價格越高）。
格柵本身上端與大燈相連的傾斜部分較為明顯，而下端則是圓滑過渡，既不接近瑞虎
7Plus
新款，也不接近瑞虎
8Plus
，只能說是思路雷同，但型面有細微差異，直瀑格柵每一根立柱中間都是鏤空設計（其實這一部分在前期就曝光過，不清楚為何還有人會提及“齊劉海”），邊框用鍍鉻包邊，現在還看不出整體效果，反正大家反映
OK
即可；順帶一提霧燈框輪廓，圖片沒拍到不代表沒見過，類似瑞虎
8Plus
，但是過渡更圓潤，甚至感覺整個都是
LED
導光帶的可能。
日行燈帶開啟的效果就如上圖所示了，反正官圖也就這效果，甚至大燈裸露部分還不如筆者拍攝到的測試車面積大，另外從
T1EJ
到
T26
乃至剛剛官宣的星途瑤光來看，奇瑞後續車型都偏向低矮寬大的風格，上圖裡看真的挺寬闊的既視感，俯視拍攝的角度差點當成
Wagon
（旅行車）車型。
尾燈近身拍攝的車型還處於重度偽裝狀態，僅僅裸露了一部分，貫穿式尾燈倒是清晰可辨，沒什麼懸念可言，不過需要提及的是該車的尾部出現的
CHERY
字母標是嵌入到尾燈燈罩內的，並非貼在燈罩外，是否帶有氛圍燈目前不好下結論，但從目前奇瑞新車透露的貫穿式尾燈來看，都是類似的設計了，字母標全部都嵌入到尾燈燈罩內部。
其實尾燈全露的實車諜照也有，就是清晰度不如官宣諜照圖，只能看出一個大概的輪廓，注意看腰線的話，其實還是相當凌厲的，多數人被裙邊線條所吸引，沒太注意到凌厲的高腰線設計。
尾燈外側能夠看到頂端是貫穿式的
LED
燈帶，下端剎車燈則是類似第一代瑞虎
7
那樣的豎立式燈帶設計，當然時下到處都是類似的風格，只能說是緊隨潮流，反正看著舒坦順眼即可。
內飾部分目前沒什麼懸念了，放出過多次，這批拍攝的雙聯屏全部都是原配的，現在發現好像兩側都是矩形過渡，特別是螢幕右邊，似乎沒有切邊的斜坡出現，看來此前根據官宣圖做出的判斷也有問題，另外注意副儀表臺包邊與中控中段的紋路相同，看來配色上齊之後，質感確實提升不少，另外注意車門內扣手這次看到了，與星途瑤光別看是一個平臺車型，但是很多設計細節還是區別較大，並沒有完全照搬。
說到這結構接近內飾某些元素接近的問題，就想到了整車尺寸，目前官方開始密集宣傳模式，不出意外廣州車展就會正式亮相，甚至不排除本月新車准入目錄裡就曝光實車引數，不過筆者還是想推測一下，根據平臺共享的原則，與瑤光接近是較大機率的事，可能的長度是
4。8
米，寬度
1。96
米，高度
1。7
米，而軸距理論上與瑤光一致是
2。815
米。
另一臺七座版能夠看到方向盤是原配的，上面一張內飾是五座版的，方向盤還是瑤光上的，兩臺車型其它部分基本一致，另外水杯槽後端那個鏤空區域，到現在都沒有出現原配裝飾版，不出意外就是實體按鍵區域，否則現在這內飾全虛擬化操作實在是有些不太放心。
▲上圖為
T26
七座版後懸（帶外接下掛備胎）
▲上圖為
T26
五座版後懸
底盤部分與前期拍攝到的白車身完全一致，七座版備胎外接下掛，而五座版備胎內建設計，看來是真的運用上奇瑞專利結構設計了，另外五座版是兩驅的，七座版則是四驅的，排氣管的佈局也有所差異，瞭解即可，反正也沒誰專門低頭看底盤佈局。
而在動力配置上，除了前期拍攝到的
8AT
變速器外（上月底正式實機下線），目前主要測試的還是
7
速溼式雙離合，並且還不是一個型號，這次頗有意思的是七座版很明確提及的是
2。0TGDI
發動機
+7DCT400
型，這是首次出現的型號，也就意味著變速器最大輸入扭矩的冗餘度更高，現在已經清楚，這就是格特拉克的
7DCT400
型溼式雙離合變速器。
至於兩驅版的變速器則是
7DCT380T
型，注意相比老早的型號多了一個字母
T
，兩種雙離合變速器型號的出現，是不是意味著變速器本身奇瑞正在做相應的選擇，不到最終上市都不能確定，不能僅憑目前單一資訊就立即決定（這一招恐怕不少提前曝光的自媒體未曾預料到），只能耐心等待官宣了，還是希望廣州車展上就有相關資訊披露，但有一點必須提醒一下，兩個不同的供應商提供相同的變速器，對於備件後勤壓力較大，因此兩者共同推出的可能性非常小，筆者個人預估更偏向
7DCT400
，不僅僅是
1。6TGDI
發動機匹配的都是格特拉克這麼簡單，可能從物流成本角度出發，也會更節省成本，更重要的是星途追風已經切換成
7DCT400
變速器，這就是一種前兆。