本機型號在哪裡看
上一次，我們給大家推薦了11款30萬價位最能裝B的二手車，基本上花30萬左右就能獲得5、60萬的面子，並且由於這些車5、6年的車齡還很新、且車型沒有大換代，所以開出去也完全不用擔心露餡。不過有些預算充足的朋友也表示：“裝5、60萬的B不夠過癮！如果再加個十幾、二十萬，將預算拉到50萬，是不是就能裝到100萬以上的大B了？”必須可以！今天我們就來為大家推薦11款50萬價位“逼價比”爆棚的好車！絕對能滿足您極致裝B的需求！
（溫馨提示：為了避免清高的朋友感到不適，我們由衷建議您選擇略過本文，等待蘿蔔報告後續的乾貨文章~）
既然要滿足面子需求，那豪華品牌標杆——賓士自然就是首選了。畢竟無論你在任何年代、任何場合，只要你開的是一輛賓士車，都是對於自己身份和財富的最好詮釋。
要想買一輛能裝大B的賓士車，那首選自然是他們家的旗艦轎車——S級！因為不管你把《近、現代史》翻到哪一頁，賓士S級都會是當時最頂的豪華轎車！開著一臺賓士S級，無論你是去見客戶談生意，還是初次去丈母孃家登門拜訪，亦或是與相別多年的老同學們聚會，對方一定都會對你刮目相看，甚至當年高冷無比的校花都會對你噓寒問暖。
在S級的選擇上，我們推薦大家購買上一代W222 S級，這代車型可以說是史上最成功的S級之一，憑藉著大氣沉穩的外形設計，以及開創性的雙聯屏遊艇座艙內飾，這代W222將豪華與優雅展現得淋漓盡致。此外，由於引入國內的S級均為長軸版本，所以其3165mm的軸距以及5250mm的車長，不僅外形氣勢十足，而且車內空間也十分寬敞，可以滿足你對一輛豪華轎車的全部要求。
具體車型選擇方面，我們建議大家購買2014款的S 320 L或者S 400 L車型，目前普遍行情在45-50萬之間。這兩個版本均採用3。0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為272、333馬力，搭配7AT變速箱，不管是動力儲備還是平順性都沒有問題。要知道，W222代S級在剛上市時可是要加價的，當時最入門的S 320 L落地價都要120萬左右，S 400 L落地價更是逼近了150萬大關。如今你只需要花當年三分之一的錢，就能享受到賓士品牌的旗艦轎車，這“逼價比”難道不比花40多萬買一輛全新E級高多了嗎？
對於2、30歲的年輕人來說，S級可能有些過於成熟了，可由於其它“便宜”的賓士車又不夠裝，所以此時一輛AMG就是體現你年輕富豪身份的絕佳選擇了。目前在50萬價位，最好的選擇自然是W205代的AMG C63。畢竟這代車型目前還在銷售，買到手完全不會有過時的感覺。而當別人問你開什麼車的時候，你也可以自豪地跟人說：“我開AMG，V8的！”
既然說到V8，就不得不提C 63上將機艙塞得滿滿當當的4。0T V8雙渦輪發動機了！這臺機器由AMG“一人一機”出品，引擎罩上銀底黑字的簽名是正宗血統的象徵。與其它歐系品牌普遍採用平面曲軸V8發動機不同的是，AMG的V8發動機採用了非常“美式”的十字曲軸設計，天生自帶“咕嚕咕嚕”的煮水聲。更重要的是，即將釋出的全新一代C 63，其動力都變成2。0T插電混動了……所以現在買一輛V8的C 63，你就可以光明正大地鄙視那些即將到來的“綠牌四缸新能源AMG”啦！
具體車型方面，大家直接選擇最早上市的2015款標準版AMG C 63就好了，其擁有476馬力、650N·m的動力輸出，搭配7AT變速箱和後輪驅動，0-100km/h加速僅需4。1秒，能為你帶來非常豪放暴躁的大馬力後驅車駕駛感受。更重要的是，在那個國6排放還沒施行的年代，2015款C 63可沒有現款那令人厭煩的GPF顆粒捕捉器，所以車輛的聲浪十分純正澎湃。要知道，目前國內還在銷售的同代C 43，其落地價都要超過60萬，而花便宜10萬塊的價格直接買C 63這臺新車落地百萬的C級金字塔尖產品，這地位和氣勢，怎是C43這種搭載沒簽名3。0T V6發動機的車型能比的呢？
作為最早進入中國的豪華品牌之一，奧迪的知名度和地位自然不用多說。對於老一輩人來說，奧迪的高階是因為它的官車形象。而對於年輕人來說，奧迪在賽場上的成功其實要更受認可。要知道，奧迪在拉力、DTM、勒芒等賽場上斬獲過多次冠軍，並且各位奧迪車迷津津樂道的quattro四驅系統也誕生於賽場！所以今天我們將為大家推薦一款既能裝大B，又具有強悍效能的超級跑車——R8！
在裝大B領域，恐怕沒有什麼比一輛中置超跑更能裝B了吧？當你身邊的人還在開普通豪華轎車時，你如果能開著一輛擁有炫酷外形、低矮身段，以及引擎排氣轟鳴聲十分炸裂的R8出現，那你必然會成為人群中最靚的仔，即使你的座駕是一臺誕生於2007年的老車。
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奧迪R8 4。2L V8聲浪展示
在R8的歷史中，一共出現過兩款發動機，一款是入門版的4。2L V8自然吸氣引擎，另一款是後來高配版本的5。2L V10自然吸氣引擎。但無論搭載的是哪款發動機，R8都可以發出非常高亢的聲浪，畢竟相比於現在“戴著口罩”的渦輪機來說，高轉自吸天生就具備著嘹亮的歌喉！開著一臺R8出街，甚至你還沒到達目的地，你的聲浪就已經替你宣示主權了。
具體車型方面，既然我們的主要目的是裝B，那麼選擇最早的2007款4。2L V8車型就足夠了，目前行情在45-55萬之間。這臺高轉自吸發動機擁有最大420馬力、430N·m的動力輸出，搭配6速AMT變速箱和quattro全時四驅系統，0-100km/h加速4。6秒，極速可以達到301km/h。雖然4。6秒的加速成績放到今天來看並不驚豔，但眾所周知，在馬路上裝B向來看的不是你開著一臺車能以多快的速度、多短的時間消失！在馬路上，只有足夠的氛圍感才能將逼格拉滿，而此時8000轉自然吸氣V8發動機的聲浪，以及超跑的車身形態，這臺50萬R8的裝B能力依然是200萬級別的！
隨著國人的財富和消費能力提升，不少老百姓都已經買得起一輛“BBA”作為日常家用車了，此時要想在BBA使用者面前高人一等，你就需要一輛保時捷了！
第二代卡宴
既然咱們要花50萬裝超過100萬的B，那保時捷的旗艦SUV——卡宴顯然是個不錯的選擇。畢竟國人對於身材高大的SUV天生追捧，而保時捷卡宴又是豪華SUV領域赫赫有名的存在，幾乎所有人都知道卡宴是一輛起步就要100多萬的頂級豪車。
第二代卡宴
卡宴自2002年誕生至今共有3代車型，其中2002-2010年是第一代，2010-2017年是第二代，而2017年至今銷售的是第三代車型。結合價格、設計、年份，我們推薦大家購買第二代卡宴2014年中期改款後的版本，因為改款後的卡宴在設計上更加現代化，即使對比最新的第三代卡宴，除了少了個貫穿式尾燈外，車輛看起來也不會有任何落伍過時的感覺。
上：改款前 / 下：改款後
尤其是內飾部分，2014年改款後的卡宴換上了同時期991代911同款的金屬三幅運動方向盤，瞬間讓車內的氣質變得更運動時尚了，即使放到8年後的今天來看，也依然有著濃厚的豪華感和運動感。
在車型選擇上，我們推薦大家購買2015款3。0T車型，目前基本50萬以內就能拿下。不得不說，卡宴不愧是卡宴，即使是入門版本都使用了一臺3。0T V6機械增壓發動機，擁有333馬力、440N·m，匹配8AT變速箱和全時四驅系統，0-100km/h加速6。9秒，效能一點都不拉胯。此時再配合上尊貴的保時捷車標，以及比Macan大一號的體型，開著這臺卡宴走在街上，尊貴感顯然不是區區BBA之眾能比的。
如果你覺得SUV不夠裝B，那麼不妨考慮購買一輛拉風的保時捷跑車！不過這裡我們並不推薦大家購買911，因為50萬的價格只能買到2011年以前的997代911，設計上已經有些過時了。相反，911的“小弟”718，在40-50萬這個價位裡的可選餘地就很多了，並且由於718是2016年誕生的車型，至今仍未換代，所以現在買一輛二手718跟新車是沒什麼區別的。
718提供了硬頂Cayman和軟頂敞篷Boxster兩個版本，既然咱們是要裝B，那肯定得選敞篷的Boxster，畢竟“敞篷保時捷跑車”說出去就很有面子！尤其是當副駕坐著心儀的“她”時，開啟敞篷在鬧市區緩緩行駛，享受路人的注目，那一瞬間你就會明白，什麼“軟頂剛性差”、“軟頂容易異響”這些都不重要，能裝B就完事了！
價格方面，目前2016款718 Boxster的行情在45-50萬之間，少數車況較差、里程較多的車甚至只要40萬出頭。效能部分，718的2。0T水平對置四缸機擁有最大250馬力、310牛·米，搭配7速PDK變速箱，0-100km/h加速5。6秒，效能其實已經足夠了。要知道，雖然2。0T 718 Boxster當年的指導價“僅為”59。80萬元，但保時捷一貫的選裝套路可是躲不過去的，稍微選選實際落地價就要70萬以上了。此時再加上下代718大機率會變成電動車，所以現在花40多萬買一輛新車銷售依然十分火爆，並且還有望成為燃油絕唱的敞篷保時捷跑車，怎麼想都是很划算的。
如果你買車的主要目的是為了吸引名媛、網紅注意，那麼瑪莎拉蒂就是你的首選品牌了！畢竟要想成為一名合格的“海王”，開一輛掛著海王三叉戟的車肯定是最合適的！在50萬左右的價位裡，我們給大家推薦的兩款瑪莎拉蒂車型分別是GT，以及Levante。
瑪莎拉蒂在國內能有如此高的知名度，必然離不開2011年網紅“郭美美”開著瑪莎拉蒂GT炫富的事件。打那件事後，全國人民都知道了瑪莎拉蒂這個品牌，並且兩門跑車GranTurismo也成為了很多中國人認識的第一輛瑪莎拉蒂車型。因此，如果你想買一輛瑪莎拉蒂裝B的話，外形炫酷、知名度爆表的瑪莎拉蒂GT無疑就是首選。
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除了炫酷的跑車外形以及品牌自身的知名度外，瑪莎拉蒂GT另外一大特點就是機艙內流淌著法拉利血統的V8自然吸氣發動機！根據年份、型號的不同，GT提供了4。2L、4。7L兩種排量。但無論哪個版本，發動機都採用了意式高轉設定，超過7000轉的紅線轉速，再加上瑪莎拉蒂對於排氣的精妙調校，這臺車的聲浪絕對能讓你在遍地渦輪車中脫穎而出。開上瑪莎拉蒂GT之後，你可以毫無違和感地自由出入各種夜店、商圈、大學城，並且拉到“順風車”的機率也會暴漲。
在價格方面，目前瑪莎拉蒂GT的行情普遍在40-50萬之間，根據年份、排量的差異會有一定區別。不過大家要注意的是，很多人買瑪莎拉蒂GT這種跑車，都是裝裝B、玩一陣就轉手的，並且在短暫的持有過程中並不會對車輛進行保養，所以大家在遇到那些3手甚至5手GT的時候，一定要多留意車況。總而言之，現在花一輛奧迪A6L的價格，就能買到一輛當年售價200多萬的豪華跑車，逼價比也堪稱爆棚了，並且開上GT之後，你身邊的異性朋友一定也會多起來的。
如果你想購買一輛在裝B同時還能兼顧實用性的車，又或是覺得GT有些老、想買一輛相對新一些的瑪莎拉蒂，那2016年上市的中大型SUV——Levante就是一個很好的選擇了。並且由於Levante目前還沒有換代，所以現在購買一輛二手Levante所獲得的B格，其實跟花一百多萬買一輛新車是沒有任何區別的。開著這樣一輛造型霸氣、聲浪動人、品牌夠硬的SUV，無論你出席任何場合，它都能為你帶來十足的底氣！
Levante是2016年釋出的車型，在2020年進行了一次中期改款，不過改款後的車型在設計、動力等方面變化不大，所以我們選擇最早一批上市的2016款就夠了，目前主流行情在45-50萬之間。動力部分，Levante搭載了一臺3。0T V6雙渦輪增壓發動機，擁有350馬力、500N·m的動力輸出，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速6秒。除了不錯的效能外，Levante也繼承了瑪莎拉蒂“買排氣送車”的優良傳統，即使聲浪不像GT的V8自然吸氣那樣澎湃，但也足以秒殺掉路面上絕大多數渦輪車了。Levante作為一輛新車售價超過100萬的車，如今花不到一半的價格就能買到，並且車齡一點都不老，這才是真正的花小錢裝大B啊！
在任何時候，開一輛路虎都是財富和地位的象徵，畢竟無論是英國皇室、還是中國煤老闆，他們都會選擇路虎作為自己的御用座駕。不過既然今天我們要裝大B，那路虎家族的那些小弟們顯然就不夠格了，只有旗艦產品攬勝才能入我們的法眼！
作為路虎品牌最知名的產品，攬勝自1970年誕生至今共推出了5代車型。其中最新的第5代攬勝於今年4月剛剛換代上市，售價超過150萬，明顯超過了我們的預算範圍，所以2012年釋出的上代攬勝就成為了我們的首選。由於這代車型剛剛被換代，在設計上並不會給人過時的感覺，所以開上它，大家依然會覺得你是一位身價不菲的富豪。
攬勝最大的特點就是全能，開著它不管是去接待客戶出入商務場所，還是帶著朋友風花雪月，亦或是帶著家人追尋詩和遠方，它都能很好地完成自己的使命。而且無論在什麼場景下，攬勝都能靠著自己魁梧的身軀、霸氣的設計、以及路虎品牌超高的知名度，讓車主和車上的乘客獲得極大的虛榮心滿足感。
第4代攬勝是2013年在國內上市的，而2013款車型的入門版是柴油發動機，在很多城市都有上牌的限制，所以我們這裡更推薦2014款的3。0T V6機械增壓車型，擁有340馬力、450N·m，0-100km/h加速7。4秒，對於車長5米的攬勝來說已經足夠澎湃。價格方面，目前2014款V6攬勝的行情普遍在50大幾、60萬左右，相比當年新車落地180多萬的價格也就只有三分之一的殘值了。
不管在任何年代，當一個產品足夠大的時候，就註定會成為引人注目的焦點，對於汽車來說也同樣如此。而要說到大車，來自美國的林肯絕對有足夠的發言權，畢竟很多中國人知道這個品牌，就是源自禮賓車隊中最顯眼的加長林肯轎車。再加上林肯品牌與美國第16任總統亞伯拉罕·林肯同名，也讓這個來自美國的豪華品牌在知名度上廣為流傳。不過當年的加長林肯轎車已經是過去式了，現在要想買一輛尺寸夠大的林肯車，全尺寸SUV——領航員就成為了首選！
第3代林肯領航員
領航員誕生於1998年，迄今為止共有4代車型，國內使用者比較熟悉的是2007年釋出的第3代、以及2017年釋出的第4代車型。無論是第3代還是第4代產品，領航員高大魁梧的身材都從沒改變過，例如第3代標軸版領航員的車長就有5269mm，比最新款的賓士GLS還長了50mm左右。並且由於領航員採用了帶大梁的非承載式車身，所以它的車身高度達到了1981mm，比GLS這類城市SUV普遍高了15cm以上！
不得不說，開著這樣一輛又長、又寬、又高的林肯SUV，不管走到哪裡都會成為馬路上最顯眼的存在，車主的大佬氣質油然而生。第3代領航員在2009年左右就曾經引入國內銷售，國內主要分為2010款的早期款車型，以及2016年之後的中期改款車型。早期款搭載315馬力5。4L V8發動機，國4排放，當年售價135萬元；而2016款則搭載福特當時新的355馬力3。5T V6發動機，國5排放，官方售價也降到了98。88萬元。除了超大的尺寸外，領航員也是不少明星的座駕，比如咱們國內的潘長江、郭敬明等明星，就曾經將領航員作為出行時的座駕。
考慮到動力、油耗、排放標準，我們更推薦大家購買2016款的3。5T車型，當年新車落地價超過100萬，現在二手價格根據車況、里程數的不同基本在45-55萬元之間。
當然，如果你願意的話，甚至還能用50多萬的價格買到一些由平行進口車商魔改的加長版領航員，車長直接達到了5。7米的水平，開出去絕對霸氣吸睛。不過要想用加長版領航員裝B的話，你最好能找個朋友幫你開車，而你就淡定地坐在後排就好了，畢竟這種車很少會有老闆親自駕駛，要是從主駕駛位下來，有很大機率會被當成是小弟或者司機。
如果你擔心二手的歐系、美系車會讓你在裝B的同時，還得在車輛的可靠性上費心思，那不妨把目光投向日系豪華品牌，畢竟日系的整體可靠性還是要更好一些的。考慮到咱們要裝大B，所以咱們必須把目光瞄準日系豪華品牌的旗艦產品，而英菲尼迪目前的旗艦產品——大型越野車QX80就是一臺在定位、氣場上都足夠裝B的車！
就像前面提到的林肯領航員一樣，QX80最吸引眼球的地方也是尺寸。由於這款車是英菲尼迪為北美市場開發的產品，所以它的個頭也非常“美國”，車長達到了5。3米，高度達到了1。93米，並且車寬也達到了2米。再加上英菲尼迪為QX80賦予的霸氣前臉，以及整車平直魁梧的線條，你只要開著QX80出門，就會發現周圍的車都會自動和你保持一定的距離，甚至連併線都比開小車時更輕鬆了。
除了魁梧的身材，QX80也不是外強中乾的空架子，巨大的車頭內安裝了一臺5。6L V8發動機，可以爆發出398馬力、555N·m的動力，不僅可以推動這個2。7噸重的龐然大物在7。5秒完成破百，而且車輛更是可以實現超過200km/h的高速巡航能力。此外，雖然英菲尼迪並不像瑪莎拉蒂一樣是主打排氣聲浪的品牌，但其V8自吸發動機天生澎湃的聲浪也會為這臺車提供與其體型相匹配的聲場，此時再加上大排量、大馬力、多缸數、大尺寸帶來的底氣，QX80確實能為車主帶來不同於一般車型的滿足感。
具體車型方面，由於QX80自2013年釋出至今一直沒有換代，每年只是針對車輛的外形細節以及配置方面小修小改，所以我們推薦大家選擇價效比最高的2013款QX80車型，買到手之後和新款看起來也是一樣的。並且對於這個級別的日系越野車來說，其本身的質量也非常可靠，即使是8年前的老車，只要沒有大事故、涉水、重度越野等情況，基本不用擔心質量問題。價格方面，目前2013款QX80普遍行情在45-55萬元之間，比起新車當年150多萬的價格要便宜了整整100萬！這“逼價比”簡直無敵了！
當然，對於一些悶騷或追求低調的人來說，一輛能裝低調B的雷克薩斯就堪稱量身定製了！畢竟雷克薩斯目前在國內熱銷的ES、RX等車型都是一副人畜無害的家用車形象，大家對於這個品牌車主的認知也普遍是比較沉穩、有涵養的一群人。不過ES、RX確實有些太過低調了，我們要真想把低調B裝足，那還是得把目光瞄準雷克薩斯的旗艦轎車LS！
需要注意的是，我們這裡推薦的LS可不是略顯老氣的上代產品，而是目前正在銷售的第5代LS，這代車型靠著極富侵略性的前臉設計，以及類似GT跑車般優雅流暢的車身線條設計，在馬路上一眼就能跟略顯俗氣的“BBA”們拉開差距。
更重要的是，由於LS的車長達到了5235mm，軸距也有3125mm，再加上前置後驅平臺本身更協調、動感的比例，即使LS與小弟ES的前臉頗為相似，但只要來到車身側面，LS的氣場瞬間就能甩ES幾條街。第5代LS是2018年1月在國內正式上市的，所以目前只過去了4年左右，並且也只是在去年進行了一次中期改款，所以現在如果買一輛2018年早期上市的車型，根本不會有任何過時的感覺，開出去依然有著百萬豪車的氣場，並且還會讓身邊的人覺得你非常有品位、有格調。
價格方面，或許是因為這代LS在國內的銷量和需求量實在太低了，所以車輛的保值率並不是很“雷克薩斯”……像是2018年上牌的LS 350車型，目前主流行情價只有55萬上下，動力部分搭載一臺3。5L V6自然吸氣發動機，擁有316馬力，匹配10AT變速箱，0-100km/h加速6。5秒。不得不說，在這個各大豪華D級車都開始普及2。0T的年代，花50多萬買一輛車齡很短的大排量V6自然吸氣車型，這本身就是一種裝B了。更不用說雷克薩斯旗艦轎車自身優雅氣場所帶來的獨特格調了！開上它，你絕對就是最有品位的豪華車車主！
看完這篇《50萬高階二手車裝B指南》後，相信大家已經get到了“花小錢、裝大B”在買車這件事上的核心了，無非就是用相對合理的價格，去買一輛價值翻倍、甚至數倍的好車，並且選擇的車型要麼是炫酷的超跑，要麼就是看起來毫不過時的各家旗艦。但在這裡我們也要奉勸大家，“裝B”確實可以極大地滿足自己的虛榮心，但大家在裝B的過程中切記要保持頭腦的清醒，千萬不要因為裝B失去了自我認知，否則等著你的一定是登高跌重……