長江有什麼美譽
航拍G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫樑混凝土澆築施工現場。戴志強攝
中新網合肥12月17日電 （劉鴻鶴 戴志強 臧樹超）12月17日凌晨1點，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸主塔下橫樑混凝土澆築圓滿完成，這一重要節點的順利完成，標誌著大橋南主塔施工全面轉向鋼樑架設施工階段。
正在建設中的G3長江公鐵大橋南岸主塔。戴志強 攝
安徽省銅陵市位於長江下游，安徽省中南部。一直有著“中國古銅都，當代銅基地”的美譽，是長江經濟帶重要節點城市和皖中南中心城市。由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江大橋，目前為世界首創千米級雙層鋼桁梁斜拉——懸索協作體系橋，結構形式新、整體剛度大。
施工人員為已澆築完成的下橫樑覆蓋保溫層。戴志強 攝
本次澆築完成的主橋下橫樑作為該橋的重要的受力結構，不僅連線了上下游主塔，而且是全橋鋼樑的重要支撐結構，下橫樑的澆築完成標誌著南岸主塔即將轉入鋼樑施工階段。此次澆築的四號墩下橫樑為預應力混凝土結構，整體高8。0m，寬11。5m，最長達40m，鋼筋總量64。5噸，預計共需混凝土2124方。中鐵大橋局G3銅陵二分部為了提高效率，採用塔梁非同步的方式進行下橫樑施工，有效縮短了主塔施工工期。
據中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋二分部副經理宣景平介紹，下橫樑施工中採用的塔梁非同步施工雖然可以有效縮短工期，但存在混凝土交介面較容易導致開裂的技術通病。這是因為塔柱施工在前，下橫樑施工在後，下橫樑的混凝土澆築相對於塔柱施工來說屬於後澆段，先澆段與後澆段混凝土收縮徐變速度不一樣，就比較容易出現開裂情況。
12月17日，G3長江公鐵大橋南岸主塔下橫樑混凝土澆築完成。戴志強 攝
面對這個“通病”，專案部組織技術力量多次開展方案研討會，制定了下橫樑專項施工技術方案，在施工過程中透過設定臨時橫撐，保證澆築過程中下橫樑尺寸不變，同時在交介面位置埋設監控元件，監控交接面的應力，以此來縮短塔柱與下橫樑澆築齡期差，減小塔柱混凝土與下橫樑混凝的收縮差值，極大改善了下橫樑與塔柱接縫位置的混凝土易開裂“通病”，保證了施工的質量。
G3銅陵長江公鐵大橋由銅陵市自主籌資建設，由銅陵市綜合交通投資集團投資建設，中鐵大橋勘測設計院進行設計，中鐵大橋局集團有限公司承擔施工任務。大橋建成後將極大地提升區域過江通行能力，實現“鐵水聯運”，促進城際交通網建設，助推銅陵深度融入長江經濟帶和長三角城市群一體化。（完）