車載40w的快充對車好嗎
文｜融溪
剛剛，蔚來結束了一年一度的NIO Day。
李榮浩和黃義達的演唱，讓NIO Day現場嗨到極點。
當然，最重要的是還是兩個全新產品：全新ES8，以及新成員EC7。
這兩款車都是基於NT2。0平臺打造，誕生於這個平臺的車型有著典型的特徵，比如第二代設計語言、雙電機四驅、全系標配的智慧化硬體等。
ES7定位於一款轎跑SUV，起售價48。8萬元，而全新ES8售價為52。8-63。8萬元。
此外，蔚來還發布了第三代換電站和500kW超快充。整場釋出會激情又澎湃，新品釋出也是一氣呵成。很難想象，前兩天蔚來還在因資料洩露而搞的焦頭爛額。
跑得最快的蔚來SUV
用李斌的話說，EC7最大的特點就是“優雅”。
EC7的前臉，基本和ET7相同，側面才是這款車的精華。
和EC6相比，溜背式造型整體更協調。長寬高分別為4968mm/1974mm/1714mm，軸距為2960mm。
車身的加長，也給了設計更多個性化的空間，這款車標配雙模主動升降尾翼，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位。減阻檔可降低4%氣動阻力， 極速檔最大增加650N下壓力。
EC7加長了 50mm車輛後懸長度，營造出“短前懸”、“長後懸”的效果，視覺重心更加靠後，整體觀感也更協調。
官方表示，EC7是全世界風阻係數最低的SUV，Shark Nose、前擾流器、一體式穹頂、後視鏡、肩線、後分離線等，每一個型面、每一處細節都經過了最佳化，風阻係數僅0。230cd。
動力方面，EC7搭載蔚來第二代高效電驅平臺，雙電機智慧四驅系統，前永磁電機，峰值功率180千瓦，後感應電機，峰值功率300千瓦。
0到100公里加速時間3。8秒，是蔚來加速最快的SUV，百公里剎車距離為33。9米。
蔚來EC7搭載第二代數字座艙，標配16英寸HUD增強平視顯示系統。結合Aquila 蔚來超感系統和ADAM蔚來超算平臺，EC7標配22項安全與駕駛輔助功能。
智慧駕駛方面，蔚來EC7仍然配備了NAD 系統，Aquila 超感平臺配有33個感測器。
包括7 個 800萬畫素的高畫質攝像頭、12個超聲波雷達、1個超遠距高精度鐳射雷達、5 個毫米波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知組成。
EC7的4顆環視攝像頭為SONY的300 萬畫素高感光環視專用攝像頭。可提供全景影像、透明底盤、泊車輔助以及守衛模式。此外蔚來 EC7 還支援4k記錄儀，同時支援 5 路800萬攝像頭的同步錄製以及回放。
續航有三個版本，分別是75kWh、100kWh 和 150kWh 三種電池包，所對應的續航分別為 490km、635km、940km。
可以是MPV的全新ES8
ES8是蔚來發布的第一款量產車，也是旗艦級車型，今天同樣迎來了改款升級。
全新ES8基於蔚來第二代技術平臺NT2。0打造，車身長5099毫米，寬1989毫米，高1750毫米，軸距3070毫米。
前臉的變化不小，封閉式的設計更貼閤家族化風格。
大燈還首次採用了全新的智慧多光束大燈，整合100顆微米級高亮度LED，每顆都可單獨控制。在超遠距鐳射雷達的支援下，可以自動偵測路況，指引照明系統實現精準的光束分佈。
車內標配N-Box增強娛樂主機，支援同時連線4副NIO Air AR Glasses裝置，相當於擁有4塊等效6米最大201英寸巨幕。
全車門板上層佈置有174顆LED，佈置間隔20mm，每顆都可以單獨控制。
釋出會現場，李斌並沒有透露MPV的訊息，不過他表示ES8也可以是一輛優秀的MPV。
比如ES8有二排中央通道的版本可供選擇，該佈局在保留寬敞中央通道的同時，第二排寬適座椅配備一體式寬大扶手，支援14向電動調節，可實現卷軸式坐墊延長和前端抬升。
在二排的空間內，官方還設計了一個“行政中島”，如同客廳的茶几，既可以是中央扶手，也是移動辦公的工作臺。
“行政中島”的上層可電動伸縮，支援多臺手機的40W無線快充，並預留了蔚來手機的專屬位置，且已針對蔚來手機進行了專門的應用適配。下層是一個靈動的儲物空間，也可選裝車載冰箱，0-50℃溫度可調。
智慧配置方面，全新ES8標配蔚來Banyan智慧系統，搭載Aquila蔚來超感系統，擁有包括鐳射雷達在內的33個感測器，標配蔚來超算平臺，四顆NVIDIA Drive Orin X晶片總算力為1016 TOPS。
其實這些智慧硬體，基本和EC7是一致的。
ES8搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航達465公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航達605公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航達900公里。
全新ES8，起售價52。8萬元，BaaS方案起售價45。8萬元。全新ES8行政版，起售價54。8萬元，BaaS方案起售價47。8萬元。
此外，還有全新ES8簽名版，標配長續航電池包（100kWh）、Nappa高階內飾套裝、21英寸多輻輝銀輪圈、NOMI Mate 2。0，專屬B柱簽名板，以及專屬的松綠內飾主題可選。簽名版起售價63。8萬元，BaaS方案起售價51萬元。
開三年蔚來，省出一輛寶馬X3
此次NIO Day還正式釋出第三代換電站與500kW超快充。
第三代換電站採用全新的三工位協同換電模式，相較第二代換電站服務能力提升30%，電池倉位增加到21個，單日最大換電能力提升至408次。
第三代換電站還配備了2顆鐳射雷達和2顆英偉達OrinX晶片，總算力達到508TOPS，可實現車輛召喚換電功能。
而500kW超快充的單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安，100kWh電池包電量從10%充至80%最快20分鐘。
這個全新的超快充，採用自研液冷充電槍線，減重一半以上。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400公里的CLTC續航里程。
為了凸顯出換電的優勢，李斌還在現場分享了一個故事。
他們還從使用者那裡回購了一臺里程近45萬公里的ES6，透過測試和拆解，他們發現加速、制動、車內靜謐性等各方面表現和新車相比基本相同，電池包依舊穩固連線。
這臺車換電有1300多次，和燃油車的使用成本相比，相當於省出了一臺寶馬。也就說是開3年蔚來ES6，省出了一臺寶馬X3。
其實拋開激情澎拜的釋出會，相比於理想和小鵬最近負面纏身，蔚來的日子同樣不好過。
前不久，蔚來收到勒索郵件，駭客要求蔚來交225萬美元等額比特幣（約人民幣1568萬元）的贖金，被竊取資料為2021年8月之前的部分使用者基本資訊和車輛銷售資訊。
蔚來選擇了“硬剛”，李斌還稱絕不妥協。這也惹怒了駭客，導致大量使用者資訊面臨被曝光的風險。
自開啟交付至2021年7月，蔚來共計交付了12。55萬輛汽車。一直以來，蔚來是使用者型企業的代表，資料洩漏一事並未結束，一旦事後引發連鎖反應，對於蔚來品牌形象的影響也將是持續的。
而這次釋出全新ES8，也讓蔚來下了血本，各種全新技術和功能讓不少人心動的同時，也“背刺”了一下老車主，雖然蔚來給出了不少老車主換購的權益，但是和優惠力度相比，老車主會買單嗎？