華為智行怎麼連線車輛
不久前，《時代週刊》評選出了10年來影響重大的十大科技產品，其中亞馬遜Echo智慧音箱、蘋果ipad以及特斯拉Model S等產品相繼上榜。突然發現，從移動網際網路到人工智慧時代，無數的新物種被創造，而我們的生活方式也被悄無聲息地改變。
其中，以智慧互聯汽車為載體的智慧出行生活無疑備受期待。趕在被無數人視為5G商用時代元年的2019年末，新寶駿品牌強勢擔當“急先鋒”。
12月29日，新寶駿在中國網際網路和科技企業的聖地——深圳，釋出全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產汽車。
在釋出會現場，新寶駿品牌正式宣佈聯合華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度雲、酷我等眾多生態夥伴，共同打造新寶駿的“移動智慧空間”。
與前幾年車聯網行業雷聲大雨點小的“瞎吆喝”不同，新寶駿跨界融合打造智慧出行生態圈這事兒總算實現了落地。
智慧出行究竟“智慧”在哪兒？
儘管智慧出行生活這一概念聽起來非常“高大上”，但消費者真正關心的，反而是它的實際表現如何，與傳統車聯網相比究竟“智慧”在哪兒。
從釋出會現場來看，新寶駿RC-6給人的感覺確實科技感十足，無論是激進的外形設計，還是搭載的HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案，都能夠讓人眼前一亮。
與傳統車聯網相比，搭載HUAWEI HiCar智慧互聯產品後，新寶駿RC-6能夠與多達1。3億的華為智慧終端與智慧裝置完全打通，提供包括手機與車機無感連線、車內一鍵遠端控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android應用生態共享、日程卡片等眾多服務。
可以說，新寶駿做到了真正將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬體裝置之間實現完全互聯，在駕駛乘坐汽車出行時享受智慧科技帶來的服務與便利。
事實上，新寶駿倡導的“移動智慧空間”並非橫空出世，早在2019年6月份，寶駿便聯合博泰推出“擎Mobile隨身車聯網”車載互聯絡統，將博泰OS雲裝在使用者手機上，實現手機OS雲賬號打通，車聯網正式進入24小時的隨身車聯網。
再往後，新寶駿品牌不斷對此進行升級與完善，包括將手機車聯網落地在RM-5和RC-6兩款車型上，以及此前《鍾叔駕道》記者試駕的新寶駿RS-3便搭載了這套手機車聯網系統，“新寶駿速度”為變革未來智慧出行方式加速，打造與眾不同的”全域、全時、全生態“的移動智慧空間。
目前，新寶駿品牌已經推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款產品，其定義的移動智慧空間，亮點在於將手機超高速度與算力賦能車機，實現同步網聯，並且聯合5G商用時代代表華為率先實現5G 場景在車輛內外的應用。
面向更加廣闊與開放的海洋
車聯網會走向何處，目前我們還很難給出定論，但不可否認的是，車聯網的特殊性在於無論是網際網路巨頭還是車企，都不可能獨立完成產業深耕，車企與車企、車企與網際網路巨頭之間的“聯盟”，註定會是產業進化的發展方向。
比如在此之前，阿里與上汽合作的“斑馬智行”，騰訊先後與長安合資成立了“梧桐車聯”、與廣汽合作研發了“祺雲概念”智慧系統，最為開放的百度則有著小度車載OS、小度車載DAS以及CarLife+，分別與奧迪、賓士、捷豹、路虎、福特、林肯、哈弗、吉利等品牌建立了合作。
在此次釋出會現場，上汽通用五菱副總經理張子盛認為，“博泰的技術創新與新寶駿的轉型一拍即合，新寶駿的轉型升級，讓我們能夠透過差異化的產品、差異化的理念、差異化的經營模式找到更廣闊的消費者群體。”
如此來看，儘管大多數傳統車企仍然是保守的代名詞，但它們也沒有外界印象中的那般死板。
目前新寶駿生態與華為終端生態的跨界融合，只是新寶駿“移動智慧空間”生態的第一步，在未來新寶駿移動智慧空間將接入更多智慧裝置，連線更多軟體與平臺，在智慧化道路不斷加速。
畢竟如果只是侷限在自有生態與車載場景的融合，恐怕很難支撐起車聯網的應用生態，甚至很難找到剛性的使用者需求。作為車聯網行業的“急先鋒”，新寶駿創造出行新生活的本質，是創造出超越使用者想象的產品體驗，讓使用者左右產品，而不是被產品左右。
臨近春節，車聯網總算不再是一個虛幻的泡影，如何順利完成這些過渡，真正實現汽車與萬物的互聯互通，是決定這場新互動入口搶奪戰勝負的關鍵，也是整個行業發展的未來所在。