金墨為什麼洗不掉
機油變黑是正常現象，變黑後即可正常使用，燃油動力汽車使用的內燃機存在一個普遍的問題：冷啟動階段由於冷卻損失導致功率下降，為了補償動力，ECU會主動提高轉速，增加進氣量，同時增加噴油量。
如果此時噴油量過大，空燃比就會失去平衡，就會出現燃燒不充分的狀態，這種狀態需要在發動機和冷卻液達到理想的工作溫度後才能解除，在冷啟動後的升溫階段，燃燒會持續不充分，這種燃燒狀態會產生遊離碳，遊離碳與機油
蒸氣
混合後成為積碳。
汽油/柴油燃燒會產生一些顆粒物，其中大部分隨廢氣排放，但一部分粘附在氣缸壁上，被潤滑氣缸壁的機油溶解，另一部分隨燃燒室中的高溫氣體逸入曲軸箱，溶解在機油中。
這在柴油發動機上尤為明顯，因為柴油發動機燃燒緩慢，更容易產生顆粒物，家裡以前的柴油寶來，剛換的新機油，跑了幾天就發黑了，發動機工作時溫度比較高，機油在高溫下更容易氧化變色，但這種顏色變化一般表現為顏色變深而不是顏色變深。
只是很多人習慣性地將不再透明的機油稱為黑色，由於機油也有降溫的作用，所以機油越少，變黑的速度越快，礦物油比合成油更快變黑。新機油通常呈琥珀色透明，呈蜂蜜色。
由於顏色隨著每個熱迴圈而逐漸變化，因此不可能長期保持其原始顏色，熱迴圈是每次發動機達到其正常工作溫度然後再次冷卻時的迴圈，每次去商店、通勤、接送孩子都意味著發動機會變熱然後冷卻。
行程越多，發動機的熱迴圈越多，除了熱迴圈，汙染物還會使油變黑，發動機零件中的微小金屬顆粒會分解並在機油中迴圈，路上揚起的灰塵沒有被機濾擋住，導致機油變黑也是機率事件。
發動機中的機油隨著曲軸的旋轉飛濺到發動機周圍，清洗和冷卻發動機，並會帶走發動機內部的大量雜質，鐵屑，隨著時間的推移積累並與氣缸壁上的遊離積碳混合油泥沉積在油底殼、機油濾芯表面和機件表面，使機油變黑。
機油變黑就等於機油變質變質，如果是保養後剛加入的新機油，由於原機油在發動機內部排油時或多或少不乾淨，所以發動機內會有少許機油，或各部位或多或少有油泥、發動機從表面上看，這些油泥相當頑固，不拆開發動機人工清洗是無法去除的。
可以使用專用清洗劑，進入發動機，怠速啟動發動機，讓機油和清洗劑混合攪拌，去除油泥，收效甚微，機油更換週期一般有以下幾種情況，僅供參考，自然吸氣發動機的礦物油建議在5000公里時每六個月更換一次。
自然吸氣發動機的全合成機油建議每年8000公里更換一次，渦輪增壓發動機不能建議全合成機油每5000公里更換一次礦物油，渦輪增壓發動機每六個月更換一次，特殊的超高效能機油建議每年每10000公里更換一次。
不管機油效能如何，最大更換週期每年不超過10000公里（機油濾芯質量如何），機油變黑就可以用，全合成機油可以跑10000公里不任何問題，半合成機油可以跑8000公里沒有問題，前提是機油和機油濾芯必須合格。
因此，可以按時定期更換機油，機油變黑是正常的，機油會隨著公里數的增加而變得越來越黑，因為清理的汙泥越來越多，所以會越來越黑，對此你是怎麼認為的呢？可以踴躍的評論來發表自己的看法。