北恆紫嶽為什麼那麼便宜
隨著中國車市進入新一輪的低迷期和調整期，以及碰上了國五向國六過渡的陣痛時刻，對於很多中國汽車廠商來說，去庫存成為首要任務，很多汽車品牌都在終端都出現了大幅度的降價優惠，中國車市陷入了一場降價狂歡，對於豪華品牌更是如此，自15萬能買到凱迪拉克ATS-L的傳言傳開之後，豪華車市場如同脫韁野馬，很多產品價格一瀉千里，比如奧迪Q5L的起售價已經跌破了30萬，原價88。8萬的進口捷豹XJL現在的價格已經“腰折”到了40萬多一些，很多消費者表示這個時候出手購買這類豪華品牌正是時候，可以以低一級別的價格買到級別更高的豪華產品，但是我們還是要潑一瓢冷水，如果不是真的處在這類產品原本的消費階層，那麼就要謹慎購買這類價格大降的豪華品牌產品。
其實在我們看來，購買這類價格降幅比較大的豪華車，對於那些本來預算就是這個級別產品的消費者，自然是有利的！舉個例子，之前凱迪拉克ATS-L的起售價格約為27萬元，優惠後普遍價格約為23萬，如今終端價格約為17萬，那麼相比於23萬左右的水平，降價幅度就達到了6萬，這對於原本準備23萬購買ATS-L的朋友來說，真的是能佔到便宜，長出來的6萬塊錢可就就是接下來兩三年的保養和加油費用，當然即使不這麼計算，一次性支出少6萬，購車壓力也就少了很多，所以對於這些降價幅度比較大的豪華品牌產品，如果原本的預算就是這款車，那麼當下購買必然是佔盡了便宜。
但是對於很多對於汽車購買後使用的花費不是很瞭解的朋友，在很多豪華品牌產品出現降價的時候，非常容易“忘記初心”，本來購買一輛購買凱美瑞的預算，但是看到ATS-L降價到了和凱美瑞一樣的水平，便心動了，直接準備上馬豪華品牌產品了，寄希望這樣一次大降價的機會，實現自身在汽車產品上的“升級”，但是如果基於這樣的原因，那麼我們依然要勸勸大家謹慎購買大降價的豪華品牌產品。
還是上面的例子，如果我們的預算就是一輛凱美瑞，甚至還需要貸款買車，那麼我們的預算頂格也就是這樣一個水平，同時也標誌著在日後的維修保養油耗方面的水平，真好是自己可以接受的範圍，但是如果以凱美瑞的價格購買一輛凱迪拉克ATS-L，別的我們暫時不說，僅就油耗一項，ATS-L的2。0T發動機和豐田2。0L發動機的整體表現就是不一樣，時間一長，就能感受到開ATS-L的壓力了。
當然購買這類大降價的豪華品牌產品還容易招致場外因素的影響，甚至花的錢更多。我們花十七八萬的價格購買一輛邁騰或者奇駿，就是工薪階層的購車水平，出去吃飯、交際之類的花費也就是大眾化的標準，但是對於很多身處名利場的人們來說，如果以邁騰的價格買到一輛凱迪拉克，那麼無形中在原本的交際圈中就成為“有錢人”，大家都開邁騰之類的大眾化品牌，花費也就那麼一點，都在路邊攤吃燒烤沒覺得有什麼，但是你開上了凱迪拉克，怎麼著也是豪華品牌，所以再和朋友出去吃飯，是不是得找個稍微有牌面一點的飯館吃飯？我們知道有很多真土豪，開豪車吃路邊攤，但是對於大多數人們來說，或多或少都會被面子綁架，所以越級購買豪華品牌，很有可能就被場面上的東西給綁架了。
而對於很多優惠比較大的豪華品牌來說，即使買到了車，很有可能售後的保養維修未必能負擔的起，比如原價88。8萬的進口XJL如今售價只要40萬多一點，看似買車佔了便宜，但是對於很多人來說，能夠付得起預算是40萬多而並不是88。8萬，因此花一輛雷克薩斯ES高配的價格買到了一輛和奧迪A8L、寶馬7系級別一致的豪華品牌D級車，儘管目前售價便宜，但是售後的維修保養卻依然是百萬級別豪車的水平，或者說，這款車前保險槓掉一塊漆，你就知道什麼叫做百萬級豪車的費用，因此時間一長，百萬級別豪車的各項花費不是40萬級別車主能輕鬆接受的。
所以對於當下很多豪華品牌產品的大降價，我們還是希望準備低價越級購車的小夥伴們要謹慎一些，很多時候，便宜裡面有不便宜，只有對於預算是降價前水平的小夥伴，如今購買降價產品才是真的佔到便宜了。