怎麼看老酒是不是真的
前段時間，我們釋出了一篇題為《超越德國，位居世界第2，不會還有人覺得中國車不行吧？》的文章，對自主品牌汽車表示了讚許。
然而還有少數網友對中國車存在質疑，並說“中國車能達到韓國車的水平就不錯了”。
那麼，這些網友的說法對不對？中國汽車在技術上真的不如韓系車嗎？
部分韓系車“新瓶裝老酒”，國產車技術進步巨大
在討論韓系車的技術水平之前，我們先思考一個問題，韓系車這些年在國內的市場銷量，為什麼不行了？
一個重要原因就是韓系車被許多消費者詬病，在技術上“新瓶裝老酒”，更新力度不大。
比如韓系的主打車型現代名圖，搭載的仍舊是那臺1。8L自然吸氣發動機，這臺引擎和2014款名圖相比，發動機引數甚至沒有任何變化。
拋開燃油車不談，就新能源汽車來說，起亞K3新能源、菲斯塔純電動等車型，哪款韓系新能源車在技術上是能打的？在銷量上，是有起色的？
反觀中國汽車，就發動機技術來說，MG7的第三代藍芯2。0T、廣汽集團自主研發的鉅浪4B20J1-2。0T以及長安汽車的藍鯨系列發動機等等，都已經具備了和世界級發動機一較高下的實力。
在新能源領域，比亞迪的刀片電池、DM-i技術；小鵬、理想以及蔚來的智慧駕輔技術等等，都是業內領先的。
這麼看來，中國汽車技術水平已經達到了一定高度，怎麼還有人說中國汽車的技術水準，比不上韓系車呢？
中國汽車，早已走出國門
除了技術進步巨大，中國汽車也早已走出國門，並在世界範圍內取得了不錯的口碑反響。
比如奇瑞汽車，今年前9個月累計出口量達31。1萬輛；長城汽車年內汽車出口也達到11。17萬輛，同比增長約14%，都是非常亮眼的出口資料。
國內新能源“一哥”比亞迪，還在德國市場推出了漢EV、唐EV和ATTO 3（元PLUS）三款車型，甚至部分車型的售價超過了BBA。
說得直白些，越來越多的國外消費者和車企，已經不再覺得中國汽車是“廉價、山寨”的代名詞，而是相當重視和認可中國汽車；而我們作為中國人，更應該摒棄舊觀念，正視中國汽車的進步。
結束語
有一說一，雖然韓系車在中國市場反響平平，但在世界範圍內還是比較給力的，現代汽車集團的上半年的全世界銷量甚至位居全球第三。不過在技術層面尤其是在新能源汽車層面而言，中國車和韓系車對比的話，並不再是當年的那種地位差異，甚至在某些領域，韓系車還要稍稍落後於中國汽車。我們對中國汽車，一定要有充分的信心！
那麼，你覺得中國汽車現在的技術水平如何呢？歡迎留言分享和討論！