調價時間確定：油價大跌之後，下一輪或還要繼續下調？

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現如今，第23次的成品油調價也已經結束了，重新迴歸到下調的狀態，這也可算沒有讓大家失望。而且這次油價大跌之後，國際原油並沒有出現反轉的現象，而是一直處於平穩狀態，大家也都開始詢問，下一輪是不是還要繼續下調？

現在油價剛開局，出現下調狀態顯然是最好的訊息，但是下調幅度並不明顯，而且最後的調價時間確定在12月19日，距離現在時間還較長，這段期間內誰也不知道原油將會出現什麼樣的變故，也就是說，對於最後的調價結果，我們現在並不可而知。

其實單從現在這幾天大家都能夠感覺到，油價調整還是特別不平穩的，如果說想要透過油價下調來達到省錢目的，肯定也是不現實的，而且就算油價能夠降下來，可是如果汽車出現問題多，或者油耗偏高，那也並不能達到省錢的目的，反而還會因為高昂的修車費和加油費，增大大家的用車成本，所以說當務之急還是應該把汽車出現的各種故障解決掉。

可能大家也都發現了，汽車駕駛用四五年之後，普遍面臨著油耗上漲，動力減弱，尾氣超標等各種現象，在修車店裡也是更換了不少的內部零件，非但沒有把這些問題解決掉，反而還引發了更多的故障出現，這也讓大家處於一種兩難的地步當中，想開車，可是汽車問題太多，還需要維修，不開車的話，那真的會浪費很多的時間，還會降低平時的做事效率。

說白了，還是因為大家不懂車，沒有找到引發問題出現的根本因素。首先想問大家一個問題，是否注意過積碳的清理？大家在平時給汽車做保養的時候，只是做了簡單的基礎養護，殊不知汽車在使用年限增長之後，發動機內的積碳數量是特別多的，需要得到定期的清理，要不然積碳就會引發出各種問題出現。

下面也是放了一張圖片，如果說大家汽車出現過這些問題，或者說現在正在為這些問題困擾，那一定不要再去更換零件了，只需要做到積碳清理就可以有效避免這些問題出現。

由於許多車主並不懂如何養車，所以說對於積碳清理也是一知半解，聽說過跑高速這種方式能夠除去除積碳，許多車主們也都嘗試了，但是對於新手車主來講，這種方法並不實用，自己並不懂得汽車內部構造，再加上因為操作不當，很有可能導致積碳進入到三元催化器堆積，在過濾網上不能正常排出的情況下，還會引發出更嚴重的問題，而且跑高速它最主要的作用是抑制積碳出現，並不能有效地把積碳排除。