為什麼沒有整車質保
現在的汽車市場，不僅僅是合資與國產之間的競爭，就是合資與合資之間，或者國產與國產之間，也同樣存在著相當白熱化的競爭。為了吸引顧客，刺激顧客消費，車企是一個比一個狠。比如說保修服務，以前通常都是3年或10萬公里，現在5年或15萬公里，甚至終身質保，都逐漸出現在新車的購車服務中。今天，我們就來說說這個終身質保服務，有沒有什麼貓膩在裡面？
首先，貓膩這玩意，可以有，也可以說沒有。
要說終身質保有貓膩，是因為它捆綁了消費者許多條條框框，讓車主在往後的汽車養護方面顯得非常被動；要說終身質保沒有貓膩，是因為像常規的3年或10萬公里質保，其實也是有一些捆綁條件的，只不過比終身質保的門檻要低一些。
第二，終身質保只保修汽車三大件，易損零部件不在保修範圍內的。
一般終身質保書上有說明，終身質保主要保的是汽車三大件，發動機，變速箱和底盤。而通常汽車在平時保養或是維修方面，最常見的或是花錢頻率比較高的，往往是一些易損耗的零部件。比如說，離合器摩擦片、空氣濾清器、機油濾清器等等這些，幾乎每一年都需要更換。
第三，終身質保的約束條件。
終身質保的確是可以免費為汽車三大件提供維修，但是，不代表車子就可以隨便折騰了。很多車企或者4S店的終身質保是有明確規定：你這臺車子必須定期、定點做保養。要是中間出現了某一個斷點，那抱歉，終身質保就失效了。而且，只有第一任車主才能享受終身質保，換句話說，你要是把車子賣了，這臺車子的終身質保服務也就相應地終止了。
第四，運營車輛也不在終身質保範圍內。
有的人買了臺代步車之後，閒暇時間比較多，可能會去註冊個滴滴跑一跑，這就由私家車變成運營車了。那一旦私家車成了運營車輛，也是享受不到車企的終身質保服務的。
其實不管車企或是4S店提供的服務有多麼地眼花繚亂，最終都逃不過一個定理：羊毛出在羊身上。一臺車子從工廠到消費者手裡，能給車企，能4S店創造多少利潤，其實基本上都已經是定型了的。終身質保是能為你在往後的用車維修上省下不少錢，但是，在捆綁了定期定點保養後，你最後會發現，原來省下的錢，跟車子在頻繁保養之後所多花的錢，其實也差不到哪去。