車企
國產車的話，哪個牌子的質量、外觀、技術更好一些？
2023-02-07
到今天的成就，除了與時間賽跑，真的沒有偷懶，否則就不會有今天的輝煌成就，在那個汽車火爆、車荒的時代，自主品牌在汽車製造領域，尤其是鈑金，更依賴鉗工，更別提製造了，但就是這樣一家名不見經傳的車企
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通用本田聯手生產平價電動車，單價有望低於3萬美元
2023-02-07
4月6日，通用汽車和本田汽車共同宣佈了新的產品目標——基於使用下一代Ultium電池技術，共同實現數百萬輛EV的全球生產，為消費者帶來經濟實惠的平價電動汽車
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比亞迪入歐異軍突起，德企開出10萬輛大單，百年汽車底蘊有危機感
2023-02-07
其實，德國的這家租賃企業也不是不想採購德國本土的汽車，但實在是因為德國新能源車的產能太低
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今年第19次召回！賓士，開始走下坡路了？
2023-02-06
不過，賓士召回年年有，今年數量尤其多，所涉及的車型也是五花八門
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比亞迪漢、唐、元出口歐洲，底氣來自哪裡？
2023-02-05
在如今的新能源汽車時代，比亞迪就是當之無愧的“王者”，這不僅僅是從2022上半年，比亞迪成為新能源汽車全球銷量冠軍，1月-8月份同比暴漲166
檢視更多HUAWEI HiCar智慧互聯正式量產，新寶駿帶頭嚐鮮！
2023-02-05
再往後，新寶駿品牌不斷對此進行升級與完善，包括將手機車聯網落地在RM-5和RC-6兩款車型上，以及此前《鍾叔駕道》記者試駕的新寶駿RS-3便搭載了這套手機車聯網系統，“新寶駿速度”為變革未來智慧出行方式加速，打造與眾不同的”全域、全時、全生
檢視更多傳統車企為啥玩不轉電動車？只需要幹一件事，可它們都拉不下臉來
2023-02-05
而對於傳統汽車廠商而言，在電動車方面的表現就差得點太遠的，首先是一般的普通合資品牌廠商，在電動車層面可以說完全沒有建樹，大眾可以說是最近一段時間頻繁發力，各種新車不斷，但是反映到銷量層面，表現非常一般，比如上汽大眾ID
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年末衝量大戲：新能源車企們“花式促銷”
2023-02-05
小鵬這邊推出了限時保價政策，承諾在2022年12月31日前的訂單，不受交付時間影響，依然可以享受2022年國家新能源補貼
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北汽極狐—新能源汽車領域的造車孤勇者
2023-02-05
作為全球首款全棧智慧純電量產車型，其超智慧化的配置，非常搶鏡個性，如它搭載的鴻蒙OS車機系統，支援30多個應用下載，使得使用者操控起來非常智慧便捷，此外車內車外擁有30餘個雷達超感知裝置，可實現主城區全場景下的自動駕駛服務，這可以稱得上國內
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2022年電動車企交付量出爐，需求會過剩嗎？
2023-02-03
而2022年全年的總交付量達到131萬，同比增長40%，2022年全年的總產量達到137萬，低於特斯拉所制定的每年50%增速
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9月“鳴笛指數”揭曉：老牌自主車企實現逆勢突圍引關注
2023-02-02
榜單顯示，9月，自主品牌車企表現格外搶眼，不僅奪得汽車廠商排行榜頭籌，還一舉佔領新能源車型排行榜冠軍
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電動車企玩起數碼圈的套路 你還會買單嗎？
2023-02-02
如果真的想改配色的話，我建議車企們可以學學雅迪，目前雅迪的設計團隊還是不錯的，無論是外形還是配色方案都很強，尤其是最近的一些復古系列，徹底改變了以往電動車給人的醜陋印象，讓其不僅僅是一個交通工具，更是一個讓人愉悅的科技潮玩
檢視更多新能源汽車開啟降價潮！消費者迎來利好而投資者卻愁了？
2023-02-02
我國汽車廠商的毛利率血條顯然沒有特斯拉這麼厚，以純賣新能源汽車的廠商蔚來、小鵬、理想汽車為例，它們的銷售毛利率在10%左右就，降價空間極為有限，而且隨著通脹反覆的影響，對供應鏈控制能力較弱的廠商可能更加雪上加霜
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直言傳統車企在電車時代沒機會，羅永浩這是在“捧殺”造車新勢力？
2023-02-01
蔚小理現階段的市場表現，確實值得認可，但因此就認為傳統車企在電氣化時代無戲可唱，未免有些武斷
檢視更多獵豹Coupe實車現身街頭，比吉利星越還大一圈，配新車標+寶馬引擎
2023-01-31
來到內飾部分，新車採用了全新的設計理念，T字形的中控臺略微偏向駕駛席一側，中間部分為嵌入式的液晶大屏，下方保留了大量的物理按鍵，同時，操作檯上還配備有一鍵啟動、電子手剎和電子換擋桿等配置，但做工以及質感比較一般，在這一點上獵豹還是與吉利、哈
檢視更多2022，中國汽車擁抱“星辰大海”
2023-01-29
在新能源汽車領域，透過10多年的政府積極引導與市場培育，已經贏得了難得的先發效應，在電動化、智慧化等新技術上，中國企業正加速趕超國際同行，某些領域已經全球領先
檢視更多為什麼大多成功的變革，都是主動轉型而非被動跟隨？
2023-01-29
9萬元可以買到燃油版的XC40，同樣的價格也可以買到XC40純電動版本，這打破了傳統車企在新能源產品上過高定價的局面，加速沃爾沃汽車在中國市場的電氣化產品佈局，更是沃爾沃汽車主動在電氣化行業趨勢的浪潮中進行電動車一體化的產品與服務轉型
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海外銷量2萬+的長城汽車 為什麼會被人視作眼中釘？
2023-01-28
要知道，三大技術品牌的提出是在2020年7月，距今也才不到兩年半的時間，長城汽車已經做到了70%的覆蓋率，可見品類創新後的新產品格外受到消費者歡迎
檢視更多新能源汽車行業"斷奶"，下半場品牌分化加劇？
2023-01-27
但儘管如此，新能源汽車購置補貼正式終止，卻難免左右著剛需消費者對品牌、車型的選擇
檢視更多比“蔚小理”還吸睛！這家越南車企為何獨得歐洲汽車媒體恩寵？
2023-01-24
在這樣的時間節點，在中國的優勢賽道新能源汽車上，出現了VinFast這樣一家公司，如何不讓越南本國人以及離不開中國商品的西方人興奮呢
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