電動車淋了雨會壞嗎
電動車新國標釋出之後，車企該倒閉的倒閉，該升級的升級，如今的電動車品牌數量從原來的上千家銳減到幾十家，可以說是非常慘了。但是對於使用者來說，這波大洗牌反而能夠淘汰掉大多數的雜牌，讓真正有實力有技術的品牌被大家所熟悉。
但近期電動車行業也玩起了數碼圈的套路——“ 科技以換殼為本”。
雖然這是一句笑話，但是也能反映出一些問題，車企在產品效能和配置方面的研究放緩，開始透過外觀的“升級”來強行迭代。
新國標給電動腳踏車套上了一個無形的枷鎖，硬體配置有了一個基礎的模版，至於是提高還是降低車輛的配置，則由車企自行選擇。
但是從目前的發展形式來看，似乎更多的車企選擇了降本減配的道路。這樣的方式能夠降低企業的成本，幫企業走出這難熬的三年，所以尚且能夠理解，畢竟都是為了求生存。
而讓人無法理解的是，部分企業透過換殼的方式，推出所謂的“新品”，然後售價也提高不少。“開源節流”這個詞兒算是被他們弄得明明白白。
這種玩法以前都是數碼圈玩得多，例如手機圈，兩三個月換個新配色新面板就成了新品，現在到了車圈也是一樣的玩法，換個新配色、新外殼就是新車了，屬實有點噁心消費者。
在我看來，換殼，其實並不是一件壞事，至少這意味著車企的審美終於有了提高，終於開始傾聽大眾使用者的需求，提供更具個性化的外形。 而從實際的市場反饋來看，使用者對於這類的升級還是願意買單的。例如小牛22年的新品跨騎、九號22年的機械師和遠行者系列，獨特的外觀是很多使用者選擇他們的重要原因之一，當然他們的硬體配置也十分出色。
但是換配色這種方式，我個人還是有點無法接受。如果換個配色就成了新品，並抬高價格，屬實有點離譜。最讓人難受的是，車企對於視覺美感這方面有著很奇怪的自信，總是會推出一些奇奇怪怪的配色，並堅定的認為使用者非常喜歡，然而實際上使用者對於那些亂七八糟的配色已經十分討厭了。
如果真的想改配色的話，我建議車企們可以學學雅迪，目前雅迪的設計團隊還是不錯的，無論是外形還是配色方案都很強，尤其是最近的一些復古系列，徹底改變了以往電動車給人的醜陋印象，讓其不僅僅是一個交通工具，更是一個讓人愉悅的科技潮玩。
總而言之，“科技以換殼為本”的方式不值得提倡，我也不建議車企去選擇這樣的道路。如今消費者的可支配資金已經相對充足，買一輛高顏值高效能的電動車還是買得起的。如果硬體配置無法取得更多突破，那麼不妨多嘗試一下外形的變化，例如新大洲本田最新推出的三款車型Dax e/Cub e/ZOOMER e，全新的模具還是很受使用者喜愛的。
（8105363）