怎麼學看車的效能配置
作者：小樹熊
續上一篇。也繼續說明下，文章沒有吃飯，也只是寫出個人對各個試駕車子或者展車的駕乘體驗，並非專業評價，也並非黑某個品牌的車子，請各位大佬如果要罵我的話，能稍微手下留情，就最好了。
看完了本田豐田的節能7座車之後，就去看新能源了。首先去看了埃安，這次看的是新出7座的aion v plus，銷售也算熱情，進店就去迎接，介紹。店外面停了臺準備做試駕的臨時牌照車子（從側面也說明了這個車子是剛到店的試駕車子，這個型號的生產時間應該不會長），銷售好像不太想讓客人試駕，我們看了這個車，232佈局，其實這個純粹是5座車，第三排是在原本不大的尾箱硬生生的加了兩個板凳，板凳加進去之後，根本沒有任何尾箱放行李的空間，小朋友進去都非常困難，成人的話，別想了，而且第三排對腳的承託基本沒有，座位和地臺可能落差就10釐米不到，就算是小朋友進去坐，估計也硬撐不了多少時間。銷售也攤開說了，這個車廠家也並不想賣，只是有個噱頭——埃安新能源也有7座的車子銷售了，而且就算是乞丐版，接近19w車價，落地都要20w，瞬間連試駕的心情都沒有了，直接離開。
然後是看比亞迪，這段時間非常熱門的品牌，單單這兩個月，在我家這邊3，4公里遠的地方，就新開了兩個4s店了，一共有那麼3個店存在，本來沒有怎麼留意比亞迪，開啟導航看到最近的店，有宋plus在售，以為就是個王朝店，於是前往，到達店，和之前的合資車子不一樣，銷售非常熱情接待，第一感覺非常的好，進店一看，立刻看出了情況，怎麼擺著一系列的海洋系列，海豚，海豹，還有個驅逐艦，但問題是，旁邊擺了個宋plus dmi和宋plus ev，問了一下，走錯店了，這個是海洋店，但是宋plus dmi和ev，雖然型號是王朝，但是屬於海洋店的系列，而宋por才是屬於王朝店，好混亂啊，對於不瞭解的人，這個確實比較混亂，幸虧銷售經理其實也很好說話，來錯不要緊，店裡有車型，直接告訴了我最近的王朝店，點心蛋糕飲料隨便享用，吃夠送客，瓶裝水，口罩也一併遞上，雖然都是小禮品，但是那個心意，直接提高了我對比亞迪的好感。後面發現，就算是王朝店，也是飲料餅乾，坐下就奉上，而且離店的話，瓶裝水也口罩也是一人一份，物輕，但那份心意，其實對這個品牌，從以前的無感，變成了有好感，當然，一切的關鍵還是產品，於是繼續前往王朝店。
其實最後，王朝店我是去了兩家的，本來是想看一下剛出來的宋max dmi，去了第一個店，告知沒有展車，也沒有試駕車子，唐倒是也有6座，但也沒有展車和試駕車，因為到了午飯時間，直接離開去了用餐，然後不死心，又導航了去看另外一家王朝店。第二家王朝店，銷售小姐姐非常的熱情，店裡依舊沒有宋max的展車和試駕車，問了一下，是因為這個車比較小眾，還是因為銷售低，所以沒有車，因為宋max出來都有一段時間了，路上偶爾也能看到，而且在這個4s店，其實也停著一臺客戶的宋max混動，但是接連兩個店竟然連一臺宋max都拿不出來，莫非事出非常？因為這個車，純油版，17年出道的時候，車價最低配才8w，好像19年的時候改版，9w，到了今年，加了個混動系統，直接升了5w，到了14w，但是在純油版本，其實max的銷量都是一般，張大媽家的值友們對汽油版的max評價都好一般，最近byd風頭那麼高，所以我也想來看看6座的混動max，試駕一下，跑了兩個店都沒有，銷售的解析是，店新開兩個月，還在試業中，所以車型不太齊全，連元都沒有展車，但元是有試駕車，唯獨max什麼都沒有，我是真的不太明白。
雖然我表示我是看宋max，看看byd的混動，和豐田的到底有什麼改進，可惜摸不到。小姐姐還是賣力的給我介紹他們店的唐dmp，全時四驅，什麼dlink智慧車機，高配的大品牌音響系統，但是，我是個老古董，討厭學習，討厭變化，其實對好多車裡高科技電子裝置，不感冒，一個車子，動力部分我看重，第二個是安全部分，最後是駕乘的舒適程度，唐dmp是夠猛了，但是7座的話，232佈局，一個大問題是第三排進入不方便，小朋友基本都需要成人幫忙才能進出，不算太方便，而在特殊情況下，需要快速撤離車子的情況下，232的佈局，就會存在一定的問題了，而且也沒有考慮過換suv的車子，當時是沒有了解過唐的。銷售小姐姐熱情不改，展廳裡面沒有6座，無問題，店裡面到了幾臺6座的已經銷售了，但是沒有提車的唐，在車場。於是小姐姐直接說，順帶試駕一下漢吧，帶去車場，雖然6座不能開，但也能看看6座唐的真實情況。
然後小姐姐幫忙登記試駕，其實漢ev的科技感和駕乘體驗，舒適程度不錯，可是它不是我的目標，我的目標是6座或者7座。個人覺得，漢ev這車子的隔音，好像挺一般，在沒有鋪裝的泥石路段，時速30左右透過，底盤的調校一般，車子過那些坑坑窪窪，搖搖晃晃，有那麼一點對不起20幾w的價錢，重點是坐後排的家裡領導，也表示20幾w的車，後排空間好像不算太理想。
到了車場，看到了唐6座，上去靜態試乘了一下，222的佈局，對於第二排，腳離前排座位有一拳的位置，雖然不夠之前看的mpv來的寬鬆，單比232的佈局來的舒服，而因為222的佈局，進第三排就可以走過道，不需要翻開第二排才能進入，所以進入也舒服了好多，第三排只有兩個位置，所以寬度來說，足夠了，尾箱的空間也比之前看的某些mpv要大，座位的話，只能說，小朋友乘坐的話，可能會好一點，成人坐的話，位置就會顯得比較緊迫，短途應急可以，長途的話，估計不會十分舒服。試乘完唐之後，發現車場竟然有max，銷售小姐姐這個時候說，忘記了剛才查到有max已售未交付的車子，顧著唐，忘記了max，沒有鑰匙鑰匙，所以只能外觀一下，看到的是max的115km次頂配7座旗艦版，家裡領導說，這個版本，比51 115兩個的頂配要好看，兩個頂配有升倉頂，領導說這個配置好難看，當然，這個也是家裡領導的主觀看法，個人的審美觀不一樣，終於近距離看到了max，232佈局，1810mm的寬度，和本田差不多，但是隻有4700mm的車長，緊湊型的mpv，看著座位的前後間距就比較窄了，而且也是要是滿員的話，基本沒有行李的空間了，這個車最頂配才有6座，但是車價已經去到17w多了，要它和本田對比，其實對max是不公平的因為16w和30w，車價相差那麼多，但是車長可能就長度相差200mm，其他都差不多，高度甚至還比本田要高要來的舒服，但是整體的舒適性真的一般，看完實車，心裡對max，已經不存在太大興趣了，比較和它自己的汽油版對比，差價比較大，而且碰撞報告，汽油版不太好看，混動的碰撞結果好像沒有報告，心裡有點顧慮。
然後是回到店裡討論價錢的時候。銷售介紹說，比亞迪和特斯拉一樣，全部車型統一價錢，廠家報價多少，4s店就賣多少，沒有任何優惠，車子基本都要預訂，由於是新店，訂單數量不算太多，所以口徑基本是需要等待兩個月，但基本會提前。購置補貼，汽油車是3000塊錢。唐的話，無論是dmi 還是dmp（四驅），都是頂配才會有6座版本，而且6座版本需要在7座版本的基礎上加價1w（說是加裝，價值超過2w4，但是基本都是座位材質，和座位的一些功能，對於我，其實並不實用）byd上牌費比其他兩個良心一些，只收1k。保險因為是新能源的關係，可能會貴一些，dmi3個配置，最低配不是沒有的賣，說要排產，等上半年才有車，能賣到的唐dmi，最低價是22w多一點，但是232佈局，首先被淘汰。然後dmi頂配，要是上6座的話，29w了，和7座的dmp中配，沒有記錯的話，便宜了1w多一點，又好像直接上dmp更加划算，但是dmp頂配6座，也去到了34w了。重點是，原來靜態試乘，是跑了去副駕駛座位，因為調到了最後，所以沒有問題，但是本來想到駕駛位上面做做，1米8身高的我，竟然要頭部特意偏過去一點才能進入駕駛室，銷售解釋說，如果是正常狀態下，開啟車門，座位會做迎賓處理，會自動拉到最後，駕駛員坐了上去之後會座位會自動恢復記憶到駕駛員設定的位置。可以駕駛的車不多，這個是我第一次碰上的情況，關電的情況下，我要是進入駕駛室，就得特別留神，不然一下就碰頭？估計是我見識不多的原因吧。
34w這個價錢，去搞一個6座新能源suv 或者7座suv ，其實在新能源車上面，好多品牌都去到了這個價錢，但是對於我個人來說，那34w，其實買7座車，選擇也不少了，大不了我花2w拍個牌，剩下的32w，買油車，選擇面也不少，而且因為我的用車場景不多，一年5000公里不到的行程，油耗多少，根本無所謂。
比亞迪探店，到這裡差不多結束了。一天下來，時間也花的差不多，也沒時間去看其他車子了，看車之前，10幾w的也去考慮，結果越看越貴，接受的了本田的30來w吧，再多掏一點，到35w的賽那，好像也更加舒服。而進入30幾w都能接受的話，好多國產的新能源，在30幾w的幅度裡面，配置效能也是完全不輸甚至已經完勝同價位段的合資車，而回頭看看我的雷凌雙擎，買的時候落地15w，用了6年，今天回收價才6w不到，而現在新的雷凌，落地最低配12w不到，科技在飛速發展，到底是合資節能車，還是新能源，到底是再做一下等等黨，其實真讓人糾結。（本文到此結束，歡迎繼續留意“中年人看車記，MPV車型了非專業看車小記，越看越糾結——下篇”）