幾何c各個按鍵功能
入秋的蕭瑟帶來最直接的觀感就是冷，這種冷雖然不是寒冷但也能讓人打寒戰，窗外常青植物與玻璃上的霧氣交相呼應，我想這就是南京秋天的印象。而如此愜意的天氣，開著新能源車溜達也算是一種享受。
近幾年新能源市場發展迅猛，隨著純電車型續航漸長、充電便捷性和路權優勢越來越明朗後，越來越多消費者認可並願意選擇純電車型。但純電產品市場分化明顯，要麼就是30多萬起的高階玩家，要麼就是10萬出頭的自主品牌產品，對於手握15-20萬元預算，期待挑一輛續航里程長、駕駛品質好、配置豐富的合資純電SUV車型，選擇還是非常有限。最近試了全新上市的別克微藍7純電動SUV和微藍6phev，微藍7500km的續航實力，補貼後售價17。98萬元和19。98萬元就很令人心動。微藍6插電式混動車，它的出現，一定能為你帶來全新的購車選擇——綜合續航里程達到780KM，百公里油耗只有1。4L，摺合每公里油費不到8分錢。新車還能享受新能源政策優惠，補貼後售價為15。98～17。98萬元。
初見微藍7，就被它的顏值吸引，尤其是星輝藍車身顏色格外吸睛。清晨碧藍天空下，微藍7在流動的車群中顯得那麼純淨自然，乾淨清爽。那一瞬間也彷彿明白，它為什麼命名為“微藍”——不僅還城市一片蔚藍天空，也帶來清爽愉悅的心境。
微藍7整體風格延續了別克品牌雕塑美學的基因與“別克藍”新能源車家族的動感風格。移步車前，會發現它的前臉沒有傳統進氣格柵，被3D立體幾何切面圖案所替代，看起來前衛時尚。這種圖案在側裙、車尾和中控臺都能找到呼應，成為獨一份的專屬標誌。光導式LED飛翼飾條與迴旋鏢樣式的前LED光導日行燈連成一體，帶來動感犀利的貫穿式效果，跟尾部的貫穿式LED尾燈前後呼應，成為整車設計中另一個標誌性icon。前保險槓兩側醒目的黑色導流氣簾像是噴氣機機翼為車身保駕護航，強化別克家族展翼式設計元素的同時，也兼顧降低風阻的實用性。來到車側，上下兩條腰線勾勒出十分動感的曲面輪廓，C柱造型同樣採用迴旋標式樣，塗黑裝飾營造出的懸浮式車頂優雅動感。而同級最大的軸距/車身比和大尺寸車輪，形成舒展的視覺效果。轉到尾部，上窄下寬的形態和大面積黑色下包圍，給整車帶來一份穩重的安全感。
盛夏初升的太陽也熾熱悶車，提前用手機iBuick App遠端開啟空調，無鑰匙開啟車門，坐進車內瞬時讓人沉浸在高檔舒適的氛圍裡。微藍7內飾設計語言同樣源於別克360度環抱一體式座艙理念，錯落有致的金色鍍鉻飾條貫穿其間，連同工藝精緻的金色紋飾、遍佈各處的3D立體圖案，彰顯優雅別緻，寬敞且富有層次感。車內隨手接觸到的中控面板、車頂內襯、門內飾板等區域，全都採用軟材質包覆，舒適妥帖；高坐姿前排座椅視野開闊，帶通風加熱功能，酷暑涼爽，寒冬溫適；全系標配的ETRS按鍵式電子排擋目視清晰，操作簡易；尤其是高畫質流媒體後視屏可視範圍比傳統內後視鏡更寬，視野不被後排乘客遮擋，夜晚和雨雪天氣下更能清楚看到車後路面情況。而BOSE音響和別克QuietTuningTM專利靜音科技相輔相成，帶來沉浸式的移動音樂廳座艙體驗。
微藍7冠絕同級的乘坐空間同樣讓人舒心讚歎。2675mm的超長軸距，軸距/車長比接近驚人的63%，令其後排空間充裕舒適，筆者身高175CM蹺二郎腿不在話下。頭頂可開啟的全景大天窗，長902mmx寬825mm，一眼可望見蔚藍天空，通透舒暢。上下車時發現車門竟然無門檻，後排也是純平地板，有著普通SUV無法具備的進出便利性和乘坐舒適性。儲物空間方面，車內20多處儲物格排布合理，尤其是排擋杆下方超大貫通空間、後備箱底板下隱私空間設計十分討喜。後備箱空間363升，後排座椅還可6/4分割完全放平，實現載物空間至1331升的超大拓展。
500km的續航在純電動細分市場，是第一梯隊的敲門磚。但深度體驗過別克微藍7之後，更發覺它大有後來居上的實力，不僅僅是因為它獨具個性的顏值，豐富且實用的配置，更關鍵的是在三電安全和駕駛質感上，它顯現出國內合資企業龍頭企業造車體系下所帶來的成熟品質，也讓人看到別克自身深厚的新能源技術積澱，正在逐步釋放出能量，在17-20萬元價格區間這款產品實是同類的翹楚，值得推薦。
一天試駕下來，印象最深的便是微藍6 PHEV獨步天下的插電混動技術。別克eMotion智慧電驅科技知器善任，將E-CVT智慧電控無級變速箱、高效能雙驅動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池以及專為混合動力開發的1。5L DVVT四缸發動機有機融合在一起，根據駕駛工況需求各司其職，讓各個驅動單元保持在最高效的輸出區間，無論電池有電還是沒電，駕駛體驗都酣暢淋漓。
當啟動車輛和低速蠕動行駛時，車輛處於純電模式。此時只要不過度深踩加速踏板，整車的動力源主要由容量為9。5千瓦時的三元鋰電池提供，駕乘感受與純電版車幾無二異。待車輛進入高速行駛之後，1。5L發動機便會介入做功，此時E-CVT無級變速箱內建的主電機+副電機，會根據當前駕駛工況，選擇參與驅動或發電。這套技術核心在於透過通用獨有的雙排行星齒輪組結構，發動機與電機可100%參與驅動，相比同級的其他插混技術，有更高自由度，變速範圍更加寬泛，高速區間效率更高。整車綜合最大功率為135kW，最大扭矩398Nm，百公里加速8。6秒，媲美2。0T渦輪增壓的汽油發動機。其中主電機最大功率/扭矩為82kW/289N·m，副電機最大功率/扭矩為49kW/116N·m，當深踩加速踏板急加速時，會積極參與驅動，保證實時輸出充沛動力。
在業界領先的動力分流（Power Split）技術加持下，E-CVT無級變速箱在全車速範圍、全工況下會不間斷地對發動機動力源與電機動力源進行能量組合，實現10種以上不同工作模式間自由切換。從駕駛感受層面，發動機介入過程行雲流水十分自然，根本感覺不到臨界點，也察覺不到任何傳統燃油車的換擋延遲和頓挫。並且筆者不管是起步、超車、堵車、高速巡航等工況模式，車輛在任意電池電量狀態下的起步、加速效能都不會衰減，有著平順自然、如純電動車般的高品質駕駛質感。
在純電動和燃油車之間，PHEV並不是一個折中選擇，而是一種全新選擇。如果你考慮購買15-20萬元中級車，不妨體驗一番微藍6 PHEV，相信絕對會將它加入購物車，作為首選之一 ——前衛時尚的顏值，豐富實用的空間，便捷的互聯科技，同時充電、里程、路權等焦慮一概打消，尤其是一鍵啟動就可享受純電般的高品質駕乘感受，加持別克新能源產品一以貫之的超高安全性和可靠性，別克微藍6 PHEV是這一價位區間兼顧品牌、品質、價值與服務的理想選擇。