2017款寶馬5系是國幾
提及豪華品牌，大家條件反射都會喊出BBA的名字，這三家德系高階品牌不僅在國內市場擁有極高的存在感，在全球市場的表現也是極為強勢，是妥妥的第一梯隊。從豪華品牌汽車的全球銷量看，第二梯隊被沃爾沃和雷克薩斯佔據，凱迪拉克不敵前兩家，只是比林肯賣的好些，甚至連路虎捷豹都比不過，雖然凱迪拉克在國內賣的並不差。
第二梯隊中的雷克薩斯一向帶著頗多的爭議，從第一輛轎車下線至今，僅僅只過了三十多年的時間，再看看BBA這三家，每一家的造車歷史都超過百年，但雷克薩斯LS憑藉著在美國市場較好的行情，獲得了美國使用者的認可，在他們看來，雷克薩斯就是豪華品牌無疑。去年，美國市場上雷克薩斯的銷量僅低於寶馬和賓士，成績出色，對比全球銷量來看，顯然美國人比較看好雷克薩斯。
究竟如何去定義豪華品牌？並非每個人都有一樣的理解，大部分會從車輛定價、品牌文化和產品實力去衡量判斷，能否提供較好的用車體驗也是很重要的因素，雷克薩斯的定價完全符合豪華汽車的定位，入門級別車型雷克薩斯ES已經超過30萬級別，所以說它的針對性還是十分明確的，就是衝著消費能力高的有錢人而來。
至於為什麼有人會對雷克薩斯抱有懷疑的態度呢？這可能和雷克薩斯沒有悠長的造車歷史有關，想到雷克薩斯大家就會將其關聯到豐田，而豐田又是以經濟實用為主的品牌，並不在豪華汽車的領域中，所以讓雷克薩斯也跟著受到牽連。另外，雷克薩斯產品力表現並沒有足夠的亮點，比激進不如寶馬，比豪華幹不過賓士，運動、效能、科技都沒能沾邊，除了服務比較好之外，好像找不到特別出圈的點，對於崇尚加速度的年輕消費者來說，它並沒有什麼競爭力。
能夠選擇雷克薩斯的人，看重的是它的穩定性，不急不躁，慢慢悠悠，也只有不為經濟煩惱的老闆們才會考慮它，對於這類人來說，選擇雷克薩斯也代表著一種悠閒的生活態度。
雖然雷克薩斯備受爭議，但銷量卻並沒有受到極大影響，噴它的幾乎都是網友們，而真正的使用者是沒有閒情逸致在網上與人唇槍舌戰的。