艾瑞澤gx減震太硬怎麼改
大家好，今天給大家帶來的是《開完傳祺GA5，130天后再開艾瑞澤GX，車主道出駕駛體會》。
艾瑞澤GX價效比如何？
對照10能落地的其他車型。要麼自吸發動機，要麼乾式雙離合。要麼邦奇那個國外淘汰的cvt。要麼祖傳三菱發動機。合資esp都不標配。空間還小。內飾全塑膠。沒得選了。性比較略高，配置也是比較實在，顏值很好看。選擇艾瑞澤GX主要看中的就是動力總成，還有簡潔優雅的外觀，以及豐富的配置，還有三大件的品質，超高的價效比。
感覺傳祺GA5好在哪？
我首付幾給了幾萬提的車，貸款6萬6，月供2000多。分期買地感覺不貴，就是欠錢的感覺不好受，都不敢亂花錢了。有臺車還是很好的，每次休息都帶寶寶去玩一下，有車方便多了。一見動心吧。畢竟顏值當道，開出去也是挺有面的。各種安全配置在這個價位的車也是考慮周到，全景影像，ESP，胎壓監測。第二，大氣的外觀，高階的內飾。第三，油耗低，空間還不錯。
用車感受：
先看艾瑞澤GX的動力，動力說來就來，那是不可能的，價位在那。車體不重，動力有1。5T，我覺得是絕對夠我們正常用車的。提速效能相當的好，提速很順暢，升降檔沒有頓挫感，很順暢地感覺。2種模式隨意切換，運動模式最爽了，但是也不適合在街區跑，經濟模式是最常用的，也很省心。空調開啟後油耗可以加到7。9上下，空調風溫度也可以，整車動力也不看起來肉，相對於來說油耗增長也不厲害。
再對比傳祺GA5，開空調那是肯定要損失一些動力的，還好吧。1。3可以，又不去飆車。動力來看，這個1。3T的發動機搭配的愛信6速的變速箱。動力差上坡不行沒力，速度60碼的時候。現在油耗真貴92都要7。92塊了，車上顯示8。2問過老司機說我老踩剎車可能，又沒跑高速。後期看。
看看艾瑞澤GX的操控，操控很不錯，我開車都比較猛。2。過彎控制能力強，90度的彎角，60速度拐彎。整車很穩，得益於略硬的減震。就是掛一檔不是很好掛，其他的檔位都還可以。車整體舒適性比較強，我還是特別喜歡這款車的。底盤偏硬，遇到路不平感覺還是有點不太舒服。隔音的話當前就是前艙有點異響把，總的來說還是不錯的。座包包圍行不錯，乘坐比較舒適。
再開傳祺GA5，整車大小很合適我，操控起來容易。可以調節阻尼的電子助力方向盤指向精確，沒有虛位。底盤和懸掛表現稍微不盡人意，過減速帶顛簸感不舒服。變速箱換擋還是蠻平順的，沒有卡檔的現象，還帶點吸入感，動力連線也不錯。舒適性很好，方向盤的握感超好，但就是內飾味道的問題，應該再過幾天就沒了吧。底盤調得不錯，過減速帶不顛覆。空調現在冷卻不行，內迴圈也用，有待改善。最後排設有出風口，家裡老人孩子在後面更舒適一些。
進入艾瑞澤GX車內，內飾設計很豪華，比一些合資車高檔豪華多了。其實改按鍵的，那螢幕那塊還能多出來一個儲物空間多好。奇瑞用料也是不心疼啊，整車內飾幾乎全部都是軟皮革包圍。大燈內部採用三條豎狀轉向燈帶，視覺效果極具攻擊性，外側為遠近光一體式大燈。特別夠用，遠超同等級，同價位，坐五個人毫無壓力，空間超出預期。坐在駕駛位頭頂也有一拳頭距離，靠車門手肘也有空餘位置，駕駛起來比較舒適度。儲物空間也很豐富，家用綽綽有餘。570L超大後備箱，裝載能力滿滿的。
再看傳祺GA5的內部，內飾是最滿意的，不是說很高階。中控的設計很清晰不繁瑣，使用起來很方便。內飾大部分材料都是軟材料，但是有一些還是塑膠材料，觸感還可以。新車還是有點點異味，清處一下就好。同級別的轎車，空間屬於大的。只要不是三個大胖子同時乘坐，空間絕對夠用。手套箱，門上儲物，中控兩個水杯位置，空間大。後備箱空間足夠大，可以放好幾個行李箱，後備箱空間直接延伸到後排座包。
點評：
對於艾瑞澤GX來說，動力不錯，轉彎穩定，座包舒服，駕駛感覺很好，不過減震太硬，車尾後備箱開門出間隙太大。其他什麼不太滿意。傳祺GA5的話，外觀，內飾，動力都挺滿意的，只要也是便宜，但是減震偏硬，輪胎噪音略大。那麼對於優秀的艾瑞澤GX和傳祺GA5，閣下的看法如何？