南京站動車二車在幾樓
北沿江高鐵初步設計正式獲批了
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國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府正式批覆新建上海至南京至合肥高速鐵路初步設計！
根據官方檔案，
北沿江高鐵總投資高達1678.73億元！工期為7年！
這項工程不僅關係到江蘇多座城市，而且還影響到南京一重大工程——南京北站的建設進度！
初步設計獲批，意味著北沿江高鐵距離正式開工再近一步！
儘管可能無法在計劃的9月開工，但在今年底前開工機率還是非常大的！
今年，南京官方釋出《南京市2022年政府投資計劃》，今年273個重點專案計劃出爐，年度計劃投資548。9億元。其中A類專案中就包括北沿江高鐵（南京段）。
根據該檔案，
北沿江高鐵沿既有寧合鐵路廊道，引入南京北站後，沿揚子乙烯專用線、寧啟鐵路廊道，經六合設站後，向東接入儀徵，
南京境內線路全長約63.5公里。
北沿江高鐵（南京段）計劃總投資198。9億，截至去年底已經投資15億，
今年將繼續投資9.84億！
專案今年將開展用地組卷及徵地拆遷工作，力爭正線段開工建設，預計到2026年完工！
值得一提的是，北沿江高鐵南京段的建設，還將影響南京北站的推進進度。
在這份檔案中，也提到了
南京樞紐的設計方案：
①、總體方案
同意在南京樞紐江北林場站址新設南京北客運站，
銜接滬渝蓉高鐵、寧淮城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路、合寧鐵路及規劃寧滁蚌城際鐵路，同步改建普速鐵路系統，貨車線外繞南京北站。
②、南京北站
（1）南京北站按滬渝蓉高速場、寧淮城際場、普速場從北向南分場佈置。滬渝蓉高鐵東西向引入高速場；擬建寧淮城際從西端引入城際場；新建京滬客車線引入南京北站普速場，與既有京滬線貫通佈置；改建寧啟線從東端引入南京北站普速場；預留寧滁蚌城際自西端引入南京北站寧淮場條件。擬建寧淮場東端設寧淮京滬聯絡線。
（2）
車站按16臺 30 線（含正線6條）規模設計，其中高鐵場設5臺9線(含正線)，城際場設6臺12 線(含正線)，普速場設5臺9線（含正線)。
設基本站臺2座、島式中間站臺14座。鄰靠正線的站臺預留安全門設定條件。普速場北京端設機待線2條，上海端設機待線3條。
（3）
車站按高架車站設計，
軌面高程暫按30。5米設計，下階段結合站房建築方案進一步最佳化調整。
（4）各車場暫採用兩場拉開39。5米線間距方案，下階段結合站房建築方案進一步最佳化調整。
（5）在南京北站西南約5。5公
裡處，京滬鐵路北側，西梗蓮鄉東側，新設南京北動車所，設動走線4條（滬渝蓉高鐵2條，寧淮城際2條）；新設南京北機務折返段及客整所，設出入段線2條；設綜合維修車間1處。南京北動車所、綜合維修車間由滬渝蓉高鐵和寧淮城際共用。
（6）
南京北站普速場兩端咽喉可採用12號交叉渡線。
（7）同意調整後的車站兩端疏解區佈置方案和平縱斷面設計。
（8）
結合規劃花旗營立互動通實施條件，宜搬遷高速公路花旗菅收費站，
建設單位應與地方有關部門進一步落實花旗營收費站搬遷事宜。
南京北站效果圖