為什麼圖紙是藍圖
人物名片:
吳中洲，36歲，中共黨員，從事軌道交通建設10餘年，先後參與過深圳市、上海市地鐵工程建設。現任市鐵投集團市域鐵路公司技術管理部副經理。
目前主要負責市域鐵路專案前期及勘察設計過程中的報批報建工作;負責勘察設計各階段設計方案及圖紙的審查工作;負責勘察設計各參建管理及考核工作;負責組織圖紙會審、技術交底工作;負責管理存檔技術資料、圖紙、相關審批手續證明等;負責管理勘察設計單位承擔的科研課題立項、評審(鑑定)、申報評獎等工作;負責推廣新技術、新工藝、新材料、新裝置在施工中的應用。
當嘉興軌道交通建設還只是一紙藍圖時，在上海工作的吳中洲就已經關注嘉興多年。因為他深信，“軌道上的嘉興”一定會起飛。
選擇嘉興選擇未來
為了市域鐵路楓南線工程可行性研究和初步設計批覆，這一週，吳中洲和同事們已經跑了三次杭州與省發改委對接。
這不是簡單的對接，為了推動專案順利進行，他們不僅要做好充足準備，對接過程更像是打“持久戰”，可能要耗費四五個小時。每次對接結束，他們回到嘉興的時間都要到晚上8點多。
“我這幾次還算好的，上次同事去對接了8小時，大家都想盡力推動專案程序。”看到同事們的拼勁，吳中洲倒不覺得自己有多辛苦。
吳中洲是杭州人，在上海工作多年，最終選擇嘉興作為自己發展事業的城市。其實，如果按照城市能級來看，三座城市中，嘉興肯定排在第三，但讓人沒想到的是，在他個人發展的榜單上，嘉興排在了第一。
“很多人問過我，為什麼選擇嘉興。除了嘉興是妻子的故鄉外，我一直相信軌道交通建設在這座城市會有很好的發展前景。”從事地鐵建設的他，對國內軌道交通發展動向一直很關注，當嘉興第一次提出建設滬嘉城際鐵路的設想時，他的目光就牢牢盯住了嘉興，“當時就想，如果嘉興開始軌道交通建設，我一定要去！”
從那時起，他就特別關注嘉興的軌道交通發展動向，並留意相關單位或公司的招聘資訊，時時刻刻做好了來嘉興的準備。“做了好幾年的準備，直到2020年9月市鐵投集團成立，開始在網上進行公開招聘，我幾乎都沒考慮，毫不猶豫就來了。”別人都以為他是一時衝動，離開上海大都市選擇江南小城，豈知他為此已籌謀多年，“我相信，在嘉興，軌道建設大有可為。”這既是一個“嘉興女婿”對這座城市的期待，更是一個從事軌道交通事業多年的專業人士對嘉興的信心。
這兩年，在嘉興的工作經歷，讓他確定當時的選擇非常正確。“在嘉興工作時間不長，卻是我成長最快的時期。”相比過去，他的工作核心不僅僅只是專業技術，還有管理部門、協調各個單位、制定工作計劃表等統籌工作，“在嘉興，很多工作內容是我過去沒有接觸過的，這兩年真是學到很多，積累了不少經驗。”
相信嘉興贏定未來
在嘉興的每一天，吳中洲都過得很充實。工作日早上7點，他必定要離開家門，開車1個小時，從桐鄉趕來嘉興上班。忙完一天工作，回到家中已是晚上七八點鐘。要是在專案推進的關鍵節點，一加班，那就要到深夜十一二點才能回到家。
今年年初，為了讓嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）在今年5月具備開工條件，剛剛成立的市域鐵路公司人員尚未到齊，原本在市鐵投集團總師室工作的吳中洲就被抽調至當時的市域鐵路專案推進組，為專案開工掛圖奮戰。
“對接相關單位，整理責任清單、專題清單等。後來統計了一下，150天內我們要完成近百條清單。那時，每天都要核對清單任務，因為一旦一個環節有拖拉，就會影響到整個專案的推進。”那段時間的夜以繼日，他如今回想起來還歷歷在目，“但讓專案開工就是我們努力的方向。”
兩年快過去了，吳中洲已經習慣了早出晚歸的緊張工作狀態，併為嘉興軌道交通建設貢獻著力量。“在長三角一體化的大趨勢下，交通是一體化發展的‘先行官’，軌道交通的大力發展將帶來嘉興、上海、杭州的‘同城效應’。”他說，每個城市的發展都有自己的定位，軌道交通建設對嘉興打造長三角城市群重要中心城市，更好地融入長三角一體化發展具有重大意義，“未來，嘉興可期。”（照片由市鐵投集團提供）
文字記者：吳曉宇 通訊員：朱慧 徐雲霞 編輯：毛曉宇 責編：徐麗萍
【來源：嘉興線上_城事】
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