補償屏怎麼設定不要欠流
汽車，作為一個
跨時代
的產物，給人們的生活帶來了
便利
，可以讓人們
無懼颳風下雨
出門行駛。與此同時汽車也給我們帶來了
沉重的負擔
，
往大了說汽車在日常行駛中容易造成
磕碰
，有些時候甚至會釀成
嚴重後果
，這可都是
鉅額的經濟支出
；往小了說汽車的
保養
也時常佔我們日常
生活開銷
的很大一部分。
在近些年來，可以看出有車的人愈來愈多了，大部分每家每戶的門口都停有至少一部車，當然對於如何開車不用多說，只要有駕駛證的人都已經會的，不過關於車輛如何保養，懂的人就少了，因此很多人開了幾年的車也沒重視過保養，為此造成車子效能變差，而這基本上都是因碳嚴重致使的。
說到碳，對車輛的影響可大可小，
多了以後就會出現動力下降、油耗提升、怠速不穩定、燒機油等這些問題，嚴重的話甚至會報廢發動機等部件。
首先先了解一下積碳到底是什麼？
一般來說，積碳分為兩種。
一種是
沒經過加溫燃燒，保留在進氣管內壁的油泥
。當發動機準備熄火的時候，噴油嘴剛剛噴出的汽油沒有被吸到氣缸裡面燃燒，油就殘留在進氣門。進氣門仍有溫度，一蒸發又迴流到進氣管的內壁上，慢慢時間長了也就會形成膠質，和空氣中的這種髒東西、微粒混合，就形成了半固體的油泥。
另一種是
汽油燃燒不乾淨，保留在氣門燃燒室的積碳
。這種氣門燃燒室的積碳，等於是噴油在氣缸裡面，火燒的時候沒有燒乾淨，還有一部分的汽油就存留在燃燒室的壁上了。時間長了就越積越厚，燃燒室裡面又非常熱，反覆受熱，就變硬形成積碳，俗稱燒焦了。
積碳是怎麼產生的呢？
1、加到劣質的汽油。
積碳，就是咱們發動機燃料和機油燃燒不充分形成的一種黏黏的膠質物。這個積碳不僅僅會存在在燃燒室，還有氣缸邊緣、火花塞，活塞頂端等等。
2、發動機的化油器老化或者損壞
發動機是汽車的在心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。
如果化油器老化或者故障的話，就會造成
汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒
，這樣就會導致積碳的形成。
3、發動機的結構以及點火時間有關
資料顯示，
渦輪增壓發動機積碳的嚴重程度比自然吸氣得要高
，以及發動機點火過早或過遲。
4、擁堵的交通
因為發動機會處於
長時間怠速
的情況、而且
發動機頻繁啟動也會造成積碳
。
如何判斷車子是否該清理積碳了？出現這幾種情況，要及時地清理
1、如果積碳比較多油耗增多會比較明顯
積碳的產生，其本質就是由於汽油的燃燒不充分，產生的雜質未及時排除，就會附著在
發動機、噴油嘴、三元催化器
等地方。
當積碳過多時，機油更加無法充分燃燒，就需要加重踩油門，這樣噴油量就會增加。相比之下油耗就會增加，積碳同樣在積累，積碳和油耗就存在了一個惡性迴圈。
所以當油耗變得異常時，一定要及時地去檢視排除一下，是不是積碳過多。
2、發動機內有黑色粉末
車主如果有條件，可以檢查發動機內是否有
黑色的碳化粉末
，如果有就是不正常的現象，意味著需要及時清理，避免發動機出現更大的故障。
3、汽車尾氣味道很大
如果在車外聞到自己汽車排氣管排出的氣體味道十分大、刺鼻，也可能是積碳的問題，這是因為
發動機內的積碳可能隨著排氣管道附著到三元催化器上
，出現難聞的氣味。
這種時候也會影響三元催化器的工作，也就是出現排放不達標的現象，所以在汽車年檢的時候，汽車排放不達標，很可能也是因為積碳產生造成的。
不及時清理積碳對愛車危害有多大？
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。它對汽車的危害具體如下：
（1）積碳會使發動機更容易產生爆震：積碳導熱性差，使汽缸的溫度更容易升高，這樣就容易產生爆震；
（2）積碳在燃燒室中形成高溫顆粒，使混合氣提前點火，造成發動機功率損失；
（3）積碳如沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排氣閥上的積碳會使其出現漏氣，同樣會降低發動機的功率。高溫顆粒附著在排氣閥會使閥座及氣閥燒蝕
（5）積碳掉到曲軸箱內能引起潤滑油變質，並會堵塞過濾器等。
總結來說，積碳的危害可輕可重。輕則導致發動機磨損，動力不足，油耗增高。可如果長期不處理，大量囤積，可能會導致發動機直接罷工。
“轟油門”可以除積碳？別傻了
一般我們開車都在1500轉到2000轉來換擋，因為這個轉速車輛換擋比較平順，而且也省油。
但是汽車總是低轉速執行，混合氣就經常不能夠充分燃燒，時間久了會形成積碳。如果時不時的來幾腳油門，混合氣就會得到充分燃燒，當然就可以清理積碳。
不過猛踩油門只能沖刷掉噴油嘴上的積碳，
想要除去氣缸和節氣門積碳真的沒有什麼作用，所以猛轟油門的確可以減少積碳，但是用車當中不能總是猛踩油門，那樣做真的是傷到你的愛車。
持續轟油門可清理部分積碳
所謂的持續轟油門其實就是深踩油門，道理很簡單，持續轟油門可以讓發動機始終維持比較高的轉速，利用高溫把尚未固化的碳氫類化合物，也就是泥狀的積碳，還沒凍牢的那些給燒掉。
另外就是踩油門時原地轟，只能清除氣缸內的一部分泥狀的積碳，還沒凍牢的那些，火花塞積碳也能清掉一點，但是節氣門的積碳就沒有辦法了。
高車速會使節氣門積碳鬆動
你開車速度快還可以使節氣門的積碳鬆動，所以你要轟油門、持續重油門、保持4000轉、還要100到120公里每小時，你這頭在狂燒，它那頭在狂吹，裡面再使勁的把它燒化了排出來，那倒是可以清掉一點的。
燃燒室積碳轟油門難解決
還有一些在燃燒室已經沉澱已久的積碳，普通的轟油門基本上是沒有辦法的，這些其實是汽油裡面的烯烴類物質燃燒之後形成的。
所以小編建議大家在用車的時候，要儘可能的避免原地掛空擋轟油門，否則車子壞了大修那就後悔莫及了
。
教你個“新方法”，輕鬆除積碳
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是
使用車行專用的積碳清潔劑。
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
如果你還在使用“跑高速
”這個辦法去清理積碳，趕緊停下來吧，看看經驗十足老維修工推薦的專業的免拆型積碳清潔劑，學會這一辦法，只需要一個週期，就可以讓車內的積碳全部跑光光，不僅能讓積碳清理乾淨有效，還能更省錢。
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精準除碳
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不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
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我們將一臺多年未清洗積碳的老車加入碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以
有效緩解
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