湖北武漢市常住人口有多少人
路網通，產業興，自鄭州航空港戰略升級後，這個被譽為省級一號戰略的區域，如同插上了騰飛的翅膀！
是啊，鄭州航空港熱度不減，不僅僅因為鄭州航空港站的投用、地盤的擴大、佈局了鄭州港、開建了超級BYD基地；如今，鄭州都市圈首條市域快線S1也就要來了，這將大大促進航空港區與許昌主城區的聯動發展。
航空港之所以佔據著河南頭條，一舉一動都備受關注，那是因為航空港的地位隨著《鄭州航空港經濟綜合實驗區條例》的修改，層級更高了。
根據修改內容來看，鄭州航空港區今後的分割槽規劃和控制性詳細規劃不經過鄭州了，直接由省人民政府批准後實施；另外，過去由鄭州市人民政府依法管理，如今是省人民政府設立鄭州航空港經濟綜合實驗區管理委員會（以下簡稱管委會），作為實驗區的行政管理機關。
細心的家人們，透過最近省級單位的發文就可以看出來，也就是說鄭州航空港區將是省直轄，這對於今後的規劃、產業、招商、發展等都是極為有利。
航空港三級藍圖和超規格
站在規劃角度看，鄭州航空港是鄭汴許金三角的核心、是鄭州都市圈的核心動力源，也正是因為如此，鄭州航空港才謀定了三個空間層面，其中核心區770平方公里、聯動區1100平方公里（含核心區）、拓展區3000平方公里（含聯動區）。
航空港區三級藍圖分佈示意圖 ©官媒截圖
從藍圖可知，航空港主要以核心區為主，向西、向南、向東聯動拓展發展，這個片區是鄭州都市圈鄭汴許的核心，更是支點。
所以，鄭州都市圈是省級層面主導的大戰略，並非鄭州主導的戰略，畢竟主導單位是河南省鄭州國家中心城市建設領導小組辦公室，根據前期的謀劃分工，鄭州都市圈多個專項規劃研究均由省廳單位在主導推進。
比如都市圈空間組織最佳化和空間協同治理研究由省自然資源廳牽頭、創新協同研究由省科技廳牽頭、產業分工協作發展研究由省工業和資訊化廳牽頭、多層次軌道交通體系研究由省發改委牽頭、構建暢達公路網路和水運通道研究由省交通運輸廳牽頭、環境治理和生態保護修復研究由省生態環境廳牽頭、水資源與水環境治理研究由省水利廳牽頭、歷史文化保護傳承和文旅融合發展研究由省文化和旅遊廳牽頭等。
航空港十字高架路網加速
如果說鄭州航空港是都市圈核心動力源的支點，其實還是鄭州國家中心城市的核心引領區之一；根據大謀劃，今後透過主城區和航空港區雙引擎來推動鄭州國家中心城市的新發展，航空港區是鄭州中心城區的一核，在融合發展上最應該先行啟動，而融合發展，綜合交通最為關鍵。
從鄭州航空港多條對外綜合交通的謀劃看，大家最為關注的還是高架快速路，因為這最能拉近距離，也最能提高通勤。
航空港區綜合路網分佈示意圖 ©航空港釋出
航空港區首條高架快速路是S317東段（被稱為迎賓大道），是航空港區東西走向的高架快速路，採用高架+地面輔道的形式，沿機場T4中軸往西跨南水北調渠後到青州大道東側接地；如今工程已經接近尾聲了，待完工投用，將極大促進航空港東部片區的發展。
航空港區迎賓大道跨鐵路線示意圖 ©網路 僅供參考
107國道，是鄭州主城區和航空港區兩個核的連線線（目前尉氏段還沒有建設、許昌段已經通車、漯河段開工建設，這是國家層面的南北向大通道）為了提高通行效率、拉近主城區與航空港的距離，107國道迎來了新的升級，這是航空港南北走向的一條高架快速路，儘管目前部分路段沒有貫通，但為了一步到位，這一次107國道可謂是大手筆。
鄭州主城區和航空港高架快速路縱向佈局圖 ©珂爾
從謀劃到推進，這條快速路進度喜人，根據最新訊息，新G107鄭州境（S312至S225段）快速化改建工程中標結果已經發布公告。
本次快速化改建工程
總投資165億元
，
起點為S312與新G107交叉處，終點為S225（即炎黃大道/南海大道），路線全長約53公里
。其中快速化改建段約44。4公里，新建地面段約8。6公里。全線採用一級公路兼具城市道路功能、
雙向八車道技術標準
。
工程共分為四個標段，其中1標段合作單位已確定，不在本次招標範圍內，本次合作單位招標範圍為2標段、3標段和4標段。主要工程內容為路基、路面、高架橋、大橋、中橋、小橋、互通立交、上跨隴海鐵路等。
工期暫定36個月
，以最終批覆為準。
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近幾個月，107國道白沙段一直有地勘隊伍在進行，現在想想，就知道為何會推進這麼緊了。1標段施工單位早已確認，所以各環節都在往前趕；當然了，白沙這一段也是難度較為大的一段，因為車流量大啊！
從方案來看，S312至商登高速段為快速化改建工程，主要採用中分帶高架形式，地面道路增設人非車道，如下圖所示。
S312至商登高速段橫斷面 ©可研資料
登高速至S225為新建地面道路，如下圖所示；
商登高速至S225橫斷面 ©可研資料
全線設互通式立交12座（如下表），其中新建4座，分別為科學大道、隴海路東延、S317迎賓大道、S102；改造一座，新G107-連霍高速公路互通式立交。
其中新G107-連霍高速公路互通式立交因為收費站已經建好，所以採取改造方案，擬採取增設新匝道實現高架快速路與高速公路的交通流快速轉換的功能，新增匝道均採用“右進右出”的連線方式，上高速匝道採用迂迴式左轉，上高架層匝道採用螺旋形展線進行設計，如下圖所示。
107國道 連霍互通立交示意圖 ©可研資料
科學大道（金梁大道）互通立交根據現狀和建設計劃，擬採取對稱雙環式變形苜蓿葉形互通立交，因科學大道G107以東短期內暫無實施計劃，本專案近期只實施交叉西側與科學大道相連線4條匝道，如下圖所示。
107國道 科學大道互通立交示意圖 ©可研資料
另外，跟據初步瞭解，本工程暫定為收費形式，怎樣的方式？是透過收費站還是智慧化，目前未知。
其次，對於東部新城與鄭州主城區、航空港區的聯絡也更緊密，因為107國道位於京港澳和安羅高速之間，目前東部新城還沒有南北走向的快速路網，而107國道的高架快速路的推進，將會填補這個區域的空白。
鄭州都市圈及核心區域規劃圖 ©官網
這次謀劃，不但對完善鄭州市路網結構，推動鄭港融城具有重要意義，而且對於鄭汴許都市圈核心引擎區的聯動以及鄭新一體化都是新助力。
總體說來，這項工程推進很快，如今施工單位已經選定，希望能儘快進場。另外針對其它謀劃的快速化路網工程也能儘早提上日程。