都是哪裡有黃河
記者 於泊升
千古百業興，先行在交通。2月4日，濟南交通運輸系統“專案突破年”工作落實大會舉行，會上提到濟南將建立國際性綜合交通樞紐城市，打造面向亞太、連線亞歐的黃河流域對外開放門戶的目標。發展大交通，建設對外開放門戶，濟南的底氣在哪？
從建設全國性交通樞紐到建立國際性樞紐
濟南“鐵陸空地水”全面發力
去年，《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》編制完成。《規劃》明確了“十四五”期間，濟南將要建設的重點交通專案及發展目標，涵蓋鐵路、公路、航空、水運等多種交通運輸方式，建立國際性綜合交通樞紐城市這一目標被寫進了此次《規劃》。而在“十三五”期間，濟南交通運輸業發展規劃的目標，僅僅是推進全國綜合性交通樞紐城市建設。從全國綜合性交通樞紐城市到國際性綜合交通樞紐城市，濟南都有哪些現實基礎支撐。
業內專家認為，濟南通衢南北，橫貫東西，北連京津冀經濟圈，南接長三角城市群，東西連通山東半島與中原經濟區，是環渤海經濟區和京滬經濟軸上的重要交匯點，也是黃河中下游地區中心城市，對外開放和外向經濟潛力巨大。隨著黃河重大國家戰略及強省會戰略的不斷推進，濟南在區域互動上有了新的發展機遇。“濟南是山東的中心城市，山東是經濟大省，濟南發展樞紐城市有得天獨厚的優勢，發揮交通先導引領作用，加快綜合運輸通道和綜合樞紐建設勢在必行。”
在2023年全市交通運輸系統“專案突破年”工作落實大會上 ，記者瞭解到，濟南堅持“鐵陸空地水”全面發力，去年161個交通重點專案完成投資667億元，同比增長16%，投資完成額全省領先，發揮了基礎設施建設投資對經濟發展的兜底拉動作用。
“一軸二廊三通道”交通骨架逐步完善
陸海雙向開放大通道進一步暢通
打造面向亞太、連線亞歐的黃河流域對外開放門戶，離不開交通基礎設施配套。“十四五”期間，濟南計劃實施交通重點專案225個，構建“一軸二廊三通道”綜合交通主骨架。建設“米字型”高鐵網和“二環一聯十六射”高速網，加快打造4F級國際機場，推進幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”。
據悉，在鐵路方面，濟南“米字型”高鐵建設正在加快推進，黃東聯絡線、濟萊高鐵已經正式開通運營，濟鄭高鐵計劃在今年年底具備開通條件，黃河流域“一字型”大通道正加快形成，將進一步暢通黃河流域陸海雙向開放大通道，推動沿黃地區互聯互通。全市鐵路通車總里程達801公里，其中高鐵通車裡程411公里，濟南高鐵直達全國254個城市。
濟南高速公路通車裡程目前已經達到795公里，雙向六車道以上佔比達到69%。今年，濟南將繼續暢通國家高速大通道，加快京臺高速公路齊河至濟南段改擴建、濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴建，繞城高速公路二環線北環段等專案建設。
在機場航空方面，濟南機場目前執飛國內航線180條，國際航線14條，通達國內外107個城市。機場二期工程竣工後，濟南機場將煥發更多活力，執飛的國內、國際航線，通達的國內外城市也將越來越多。2023年，濟南將加快機場二期改擴建工程建設，協調加快綜合交通樞紐等在建工程建設進度，爭取開工建設航站樓工程、西飛行區工程。
黃金水道呼之欲出
未來可接上海上絲綢之路
中國國際經濟交流中心相關研究員此前接受採訪時表示，交通網路規劃建設的發展動力機制應不再是單純滿足運輸，而是更加強調運輸方式間、客運貨運間、設施服務間、平時與急時等，統籌協調發展，從而提供有多樣化、高質量、高效率的運輸服務，帶動其他產業發展和產業組織模式創新。
在濟南，除了鐵路、公路、航空等運輸方式外，水路運輸也在加快補充。目前，小清河復航工程即將進入收尾階段，下游60公里已於去年年底試航，濟南段23公里航道以及濟南港也已完成主體工程建設。
據瞭解，今年，濟南將打造河海聯運新通道，完成小清河復航工程濟南段、濟南港兩港區工程，具備通航條件，開啟河海水路運輸直達新時代。
小清河復航後，將為全國新增一條通江達海的內河航運“黃金水道”。“濟南港作為小清河航道的起點港，將成為地區綜合運輸網的重要組成部分。”相關部門人士介紹，港口建成後，可透過小清河溝通山東沿海港口，融入21世紀海上絲綢之路，向西可透過疏港鐵路連線歐亞班列，融入絲綢之路經濟帶，打造“一帶一路”陸海聯動樞紐，打通東西雙向開放新通道。
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