衣服上有虎頭好不好
12月30日，奧迪 RS e-tron GT正式上市並同步亮相廣州車展，售價146。88萬元。奧迪 RS e-tron GT的到來開啟了奧迪RS系列的電動時代。並且在奧迪RS e-tron GT身上的技術，是以跑車為要求來做開發的。所以，我們也可以從奧迪RS e-tron GT身上看看電動跑車的技術精華。
超低風阻外觀設計
從外觀上來看，奧迪RS e-tron GT上的稜角和凸起部分比普通轎車複雜不少，它有著跑車上常見的主動式進氣格柵、大尺寸的輪轂散熱通道、自適應空氣動力學尾翼、寬大的尾部擴散器等設計，但是奧迪RS e-tron GT的風阻係數只有0。24，跟一些車身幾乎全平的純電動轎車差不多，不僅讓整車更有藝術美感，還提升了能效和續航里程。
而這些稜角和凸起對於一款跑車來說是有意義的，跑車不僅需要考慮續航和能效，還需要在賽道中不斷以極限速度來馳騁，這些設計就是為了高效能而生。在奧迪RS e-tron GT前臉下的主動進氣格柵在平時處於關閉狀態，但是使用更加運動的模式時，它就會開啟，將氣流引導至車輪給剎車降溫。車身輪拱處明顯的凸起也是為這個服務，這樣車輛在賽道中即便激烈駕駛，剎車也不容易過熱而失效。奧迪RS e-tron GT的尾部有個巨大的擴散器和自適應空氣動力學尾翼，能夠增加尾部的下壓力，讓車輛高速行駛時更加穩定，讓駕駛者在賽道駕駛有信心體驗更高的極限。
從側面來看，奧迪RS e-tron GT狹長的引擎蓋、低平前擋風和溜背車頂的設計給人感覺效能感爆棚。
奧迪RS e-tron GT的車身身高只有1393mm，比普通轎車矮不少，考慮到這是一款純電動車，這就更加難得了。
奧迪RS e-tron GT的設計可以說是純電動跑車的一個範本，將低風阻係數，下壓力、賽道級散熱等要求融合在一起。
雙電機四驅超強效能
作為一款電動跑車，動力效能肯定是一個硬性標準。
奧迪RS e-tron GT配備了前後雙永磁同步電機，總輸出功率440kW，總扭矩830N·m， 另有超增壓模式可以在短時間內將最大功率提升至475kW。
百公里加速僅需3。3秒。
目前市面上能比奧迪RS e-tron GT快的量產車屈指可數。
為了同時達到高加速效能和高極速兩個指標，奧迪RS e-tron GT配備了一個兩擋變速箱，一擋15。5：1，二擋8：1，一擋提升加速能力，二擋負責提升續航能力和提高極速，奧迪RS e-tron GT的極速達到了250km/h。這一技術的應用，讓RS e-tron GT比相同動力的車型加速更快，極速更高。
奧迪RS e-tron GT還配備了帶有扭矩向量分佈系統的e-quattro四驅系統，前後橋的扭矩可以實現無極控制，動力響應僅為千分之幾秒。而有扭矩向量分佈系統後，每一把轉向和油門，電腦都會根據方向盤角度、油門深淺等資料分配輪間的扭矩，讓車輛的動作更符合你的期望，也就是讓車輛駕駛更加得心應手。
運動與舒適完美結合的底盤
奧迪RS e-tron GT的前後配重實現了50：50的完美配重比，加上純電動車型天然的低重心優勢，讓奧迪RS e-tron GT操控更穩，側傾更小。
在懸掛上，奧迪RS e-tron GT配備三腔空氣懸掛，擁有三個獨立的空氣氣囊，這些氣囊能夠根據情況單獨啟動或停用，從而實現更加精確的控制垂直運動和更大範圍的舒適性能和運動感受，以適應不同的駕駛場景，給予卓越的出行體驗，完美適配奧迪RS e-tron GT的四種駕駛模式。
在制動系統上，奧迪RS e-tron GT提供包含碳化鎢塗層與碳陶瓷兩種剎車盤，同時搭載極速響應的第二代線控制動系統，可在動能回收系統和剎車盤之間無極銜接，完全讓人察覺不出來傳統剎車系統是否有介入。奧迪的動能回收系統最高能實現0。3g的制動減速度，90%的場景下根本無需傳統液壓系統介入。
800V高壓平臺
今年可謂是800V高壓平臺的爆發年。在今年之前，只有保時捷taycan採用了800V高壓平臺，而奧迪RS e-tron GT基於保時捷taycan同源的J1高效能純電平臺，同樣也採用了800V高壓平臺。
根據功率的定義P（功率）=U（電壓）*I（電流），我們知道採用800V高壓平臺可以在同樣功率的情況下，電流更小。根據焦耳定律：Q=I²Rt，從能量守恆定律來講，產生的熱量均來自於電池儲存的能量，所以會產生額外的電損耗。而採用800V高壓平臺，相同的電功率之下電流更小，產生的電損耗也更少，從而能夠實現車輛行駛過程中更加省電，續航更長。
採用了高壓平臺，另一大好處就是充電速度可以更快了。目前採用400V純電平臺的車型，最大充電功率大概在250kW左右。400V的充電樁要做這麼大的充電功率要麼加粗電線，要麼加強散熱。但是800V的奧迪RS e-tron GT輕鬆做到最大270kW的充電功率，可以做到充電5分鐘，續航百公里。
從2022年開始，奧迪開始佈局品牌專屬充電站，透過奧迪APP，所有奧迪純電動車主可以在專屬充電站享受從搜尋、預約到支付的一站式續能體驗。首批支援800V充電的奧迪快充站在北上廣深的城市商圈陸續投入運營，後續會有更多城市加入這一行列。
除了奧迪品牌專屬充電站，四環品牌還為中國電動汽車客戶提供了覆蓋家用及公共快速充電場景的全方位充電解決方案。在此基礎上，奧迪還攜手大眾汽車集團（中國）與合作伙伴開邁斯，不斷擴大其公共快速充電網路。截至到今年10月，開邁斯在國內已建成912座超級充電站，超過8200個充電終端，覆蓋中國135個城市。目前，奧迪App已經覆蓋共計25萬個公共充電樁。奧迪切實推動高壓補能生態網路的建設，做到以客戶為中心，推動品牌的電動化戰略轉型。
面哥總結：
奧迪RS e-tron GT可以說把效能武裝到牙齒上了，為了獲得跑車所需要的加速效能、極速、操控感，奧迪RS e-tron GT用了很多先進的技術，例如2檔變速箱，e-quattro四驅系統，三腔空氣懸掛、軟包電池等，這也體現了奧迪對純電動跑車的綜合理解。
另外，在奧迪的整體佈局中，除了奧迪RS e-tron GT，未來一眾奧迪PPE平臺的產品，如奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron等都會用上800V電壓平臺，此時奧迪開始佈局高壓充電樁，在未來大面積鋪開新產品落地的時候，大家可以更方便地享受到800V高壓快充帶來的快速補能體驗。
