兒童火車票多少錢
全國鐵路從2023年1月1日起對兒童優惠票實行車票實名制管理，憑兒童的有效身份證件購買兒童優惠票，實名制購買兒童火車票將以6週歲和14週歲為分界線，不再按之前身高1。2米和1。5米為分界線。不滿6週歲的免票，6週歲至14週歲的購買優惠票，14週歲以上的和成年人一樣購買全價票。
判斷一個人是否兒童，年齡本來是唯一標尺。只是過去給兒童辦理身份證的家庭不多，總帶著戶口本也累贅，由身高判斷簡便、一目瞭然。可是，生活水平提升了，人的身高在不斷增長，2015年全國第五次兒童體格發育調查結果顯示，40年來5歲兒童的身高增長了8釐米以上。2020年，兒童平均身高又增長了1釐米。很明顯，身高標準不夠用了。早些年，有些地方的購票政策把免票身高標準從1。1米提高到1。2米，還有的地方更進一步提高到1。3米。即便如此，仍然會有一部分身高超出均值的小朋友被不公平地攔在門外，且按趨勢來說，這樣的小朋友會越來越多。
為兒童提供年齡證明並不困難，很多家長為了出行方便給小朋友辦理了身份證。提供年齡證明不再成為問題，實行兒童優惠票最大的障礙是政策慣性。其實，交通運輸部在2019年和2020年分別對公路、水路客運領域進行了票價優待機制的改革，為兒童優惠提供兼顧年齡和身高的雙軌制，到了2023年，雙軌制終於擴容到了鐵路客運，這份新年禮物值得點贊。
從提出要求，到滿足期待，政策的變革應該像高鐵一樣再提提速了。早在2012年，國家發改委就針對青少年門票價格釋出通知，要求按年齡對未成年人進行票價優惠。新修訂的未成年人保護法也要求景區、公園、交通工具給予未成年人票價優惠。這裡說的未成年人也是以年齡劃分，而非身高。然而，許多地方的慣性思維非常頑固，依然延續陳舊的標準。2018年，消費者起訴上海迪士尼樂園，指責其在全球其他國家和地區使用年齡標準，卻在此使用身高標準。第二年，上海迪士尼樂園宣佈修改兒童票標準。2019年，廣東消費者委員會針對廣州長隆集團以身高作為未成年人優惠票標準的問題提起公益訴訟，其後，長隆集團明確了對全體未成年人的門票優惠。
可見，改變陳規，非不能也。如今，鐵路終於順應社會期待，扔掉了“老黃曆”。我們有理由期待，全國更多的景區、公園和公共交通工具也加入“年齡身高”雙軌制，讓這份新年禮物在更多的領域惠及未成年人。
（作者：馬青，來源：紅星新聞 ）