緩能換什麼偏旁並組詞
投資概要
電動汽車需求快速爆發，帶動補能矛盾日益突出。
我們預計，2021年新能源汽車保有量826萬輛，車樁比高達3。17，且仍在加速攀升。2022年將有1000萬新能源車主，不得不依靠公共充電系統補能，矛盾將日益突出。充換電基建的投資機遇凸顯，
我們預計2022年將出現 “換電大爆發、車企加速超/快充站自建、慢充加速進小區”。
換電模式具有 “成本低、坪效高、電網友好、梯次利用”等優勢，並最終構建 “換電-電動汽車” 新電力系統。
根據我們測算，1個標淮換電站，可服務營運車輛100臺，私家車輛450臺，效率類比50個50kW快充樁，或245個7kW慢充樁，並且具有：
①裝置商、運營商、電池銀行等產業鏈企業協同配合，挖掘電池高週轉的經濟價值，實現全生命週期高收益；②顯著降低消費者購車價格門檻；③減少里程焦慮、電池技術迭代及殘值焦慮、充電焦慮
等優勢。我們預計，政策引導、巨頭推動和標準化趨勢下，換電模式有望快速發展，形成“換電-電動汽車” 的電力新系統，協同慢充和快充，逐步替代加油站體系。
我們預計，換電模式的商業化分 “三步走”：①營運車輛(重卡、物流、計程車、專車)受益車輛標準化和營運區域化，有裡快速起步，實現〝0到1；②換電網路密度提升，平價車型將增加換電版本，受到價格敏感消費客群(里程焦慮、充電焦慮)青睞，倒逼整車配合、電池企業加速電池標準化，實現“1到100”；③隨著動力電池為代表的硬體標準化實現，換電版本向中高階全面滲透，實現 “主流普及”。
我們預計，根據電動車保有量預測，透過悲觀/中性/樂觀假設，對應2022年和2025年匹配換電站總數為2000座/1萬座、4000座/3萬座、6000座/5萬座。2022年將成為換電站商業化 0到1〞的重要轉折點，將帶來對應產業鏈投資機遇。
風險提示：新能源汽車換電模式推廣不及預期。
（文章來源：中金點睛）