檔越高車速越快嗎
理論上汽車檔位越高，車速也越高。但是實際中升檔超車行不通，升檔後車速難以提升、發動機轉速很難升高。超車變得更加困難，且具有一定的危險。超車時車速必須在最短的時間內快速提升，而讓車輛快速提速所需要的條件是什麼？是扭矩！
扭矩這個詞也是經常能聽到的，扭矩簡單的理解就促使是物體旋轉、轉動的力。力的大小不一樣則扭矩也不一樣大。而發動機扭矩大小是指發動機曲軸輸出端的扭矩大小。同樣的輪胎，載入不同的扭矩其結果完全是不一樣的，高扭矩可能導致輪胎打滑/燒胎，驅動能力更強，動力足。而載入低扭矩後輪胎變得不積極，動力不足，響應速度慢。扭矩就可以理解為“勁頭”，載入在車輪上大小不同的勁頭，其結果自然是不一樣的。因此加速需要的是扭矩，高扭矩急加速響應才會更快！
汽車變速箱是幹什麼的？
汽車變速箱的存在是為了矯正發動機的“壞脾氣”用的。發動機的脾氣很大，每臺發動的最大功率與最大扭矩都出現在特定的轉速區間。
上圖可以看看到，發動機最大功率與最大扭矩都是需要轉速來支援的，在特定的轉速下才可以輸出高扭矩/功率。
為了讓發動機更好的為汽車服務，有必要採用變速機構來配合發動機，改變轉速，增加扭矩，中低速行駛時需要放大扭矩，汽車動力表現會更好一些。而中高速巡航時整車對扭矩需求有所降低，更需要需要的是高轉速，因此五檔以上的檔位都是超速檔，犧牲扭矩提變速箱輸出轉速，可以降低發動機轉速、以達到節油消震動的目的。
上圖是變速箱不同檔位的傳動比差異。1-4檔都是減速擋，變速箱透過降低速度來放大扭矩，原理就是槓桿原理。
我們都知道槓桿省力，但是需要消耗很大的距離，只要有足夠長的槓桿、足夠的距離、那麼就可以產生足夠大的力矩。變速箱也是如此，不同檔位傳動比也不一樣，1-4檔的傳動比是遞減的，例如上圖中一檔傳動比為2。315，代表著發動機轉動2。315圈變速箱輸出軸轉動一圈。可以看出來經過變速箱後總圈數降低，但是扭矩會提高2。135倍，假如發動機3000轉時的扭矩為215Nm，
那麼一檔時變速箱轉速為1295轉/分，則扭矩為215×2.135＝459Nm。二檔時變速箱輸出轉速提高到1913轉/分，215×1.568＝337Nm。
隨著檔位增加，變速箱輸出的扭矩也在不斷扭矩為下降，這是符合汽車加速對動力的需求的。
汽車起步初期需要克服重力摩擦力等，所以起步扭矩需求較大。而車速提升後對功率要求降低，緊湊型轎車巡航時所需要的功率為15-20kw左右。為了提高燃油經濟性與舒適性，有必要提高變速箱輸出轉速。提高輸出轉速需要掛更高的檔位，但是功率＝轉速×扭矩，功率不變的情況下轉速提升後輸出扭矩自然會下降，扭矩下降加速效能必然下降。這個圖可以明確的看出來不同檔位變速箱輸出的轉速，檔位越高變速箱輸出軸轉速也越高。而相應的扭矩也會降低，上圖中的四檔就是直接輸出檔，發動機扭矩轉速都沒有改變。而五檔則是超速檔，發動機轉速被放大，而扭矩則下降了，相當於打了九折。這就是超車時為什麼需要降檔的原因，降檔可以提升扭矩有利於加速，升檔則降低扭矩不利於加速。