重慶產什麼品牌的車
受到文化習俗、購車需求等因素的影響，各省市的汽車銷量都不盡相同，車輛不再強制報廢的政策出臺之後，人均汽車保有量更是空前巨大。大家平時走在路上，有觀察過出現最多的都是什麼品牌的車嗎？
有媒體結合重慶本地市場各廠家、品牌和車型10月份的銷量資料，統計了國產品牌、轎車、SUV在重慶的銷量排行榜↓
“芯”能力，定大勢
受到“缺芯”的困擾，曾經的“金九銀十”顯得成色不足，10月各大車企銷售量的下滑趨勢比9月更甚。
從重慶市場目前的銷售情況來看，長安汽車應該算是“芯”能力比較強的車企了，雖然CS75和逸動系列環比均有不小下滑，但剛剛換代的CS55PLUS則成為了“爆款”車型、迎頭趕上。全線產品銷量僅有6%的環比下滑，對其全年計劃的影響並不大。
反觀哈弗、紅旗和歐尚，則均出現了20%以上的銷量環比下跌，情況不容樂觀。特別是歐尚品牌，本已在9月摸到了“區域月銷千輛”的門檻，但由於晶片短缺，它的市場熱度陡然下降。至於紅旗品牌，則在一汽全面“缺芯”（奧迪的情況同樣也不樂觀）之大形勢下，停止了增長步伐。
所以，在當下汽車市場中對晶片生產和採購能力的高低之別，也就在很大程度上決定了銷量的優劣之勢——比如，自己有能力生產部分晶片的比亞迪，就僅僅環比“微調”了0。4%，幾乎可以忽略不計。
比亞迪：“頂著產能賣車”
制約比亞迪宋系列銷量的，無非是“產能”了。
從車市瞭解到，目前比亞迪的各家4S店，都無法提到宋PLUS、特別是DM-i版本的現車；僅有少量宋Pro燃油版，還能在不挑顏色的前提下，做到現買、現提。當然，這也與車市的新能源趨勢不無關係。但對於重慶消費者而言，潛在的全天“限行”警告，似乎更是他們選擇宋PLUS DM-i的最大原因。
雖說重慶目前實行的暫時還是“限時限號”政策。對於一些工作時間相對彈性的人而言，尚未對出行產生根本性的影響。但幾乎誰都知道，“全天限行”終有一日會來——也許就在明天。
那麼，如宋PLUS DM-i這樣一款沒有“里程焦慮”、完全不需要考慮限行的“綠牌車”，無疑將會大大減輕心理方面的顧慮；同時，它還是一款SUV——在“山城”重慶的地形行駛會更加自如。在這樣的情況下，其銷量激增自然合情合理。
曾經，你“愛搭不理”的比亞迪；今天，似乎已經有些“高攀不起”。
“坐穩”榜單的新勢力：理想ONE、小鵬P7
僅用一款車“打天下”的理想，於重慶市場仍然實現了穩定增長——在這個銷量全面下滑的10月，理想ONE不僅是為數不多的“正增長”車型，且其銷量環比增幅超過10%。
理想ONE的熱銷，與比亞迪宋PLUS DM-i的情況有些類似——它們都是沒有“里程焦慮”的“綠牌車”。只不過，理想ONE似乎更容易“收割”一部分豪華車使用者。從品牌層面而言，理想能做到這一點已經相當成功；當然，就其產品本身而言，也還有很多值得改進之處。
至於另一位“穩坐”榜單的選手——小鵬P7，甚至登上了《重慶車市|中國品牌轎車》銷量分榜季軍之席位。
對於這樣一款售價超過20萬元的純電動車而言，雖然其銷量環比上月有所下滑，但仍然交出了303輛的成績單，已屬十分難得——至少在重慶市場，早就超過了與它同價位的最大對手：特斯拉Model 3。
