開了一年的車貶值多少
現在來對比
韓系車與德系車
呢
，
它們的
哪個質量穩定性更高
一點呢
？這
個問題的話
在國內估計
10個
人會
有
9個
人
都會說
是
德系
的
更好
一點
，事實
上
確實
也是
如此
的
，
因為說
如果倒退
個
10年
的話
，
那時候的
韓系
車
跟德系
車
還
是
有的一拼
的。
但是現在的韓系車在質量方面
整體
倒退的
是非常的
厲害
的
！
而且
目前國內
的
合資品牌第一階梯
都
是大眾
啊
，日系
車啊
，國產
車啊
，什麼韓系
車
，法系
車
，英系
車
均
都
在
邊緣上不斷的
掙扎，
究竟是因為
什麼情況讓這些合資
的
品牌
變得
如此
的
不堪
了呢。
其實根本
原因並
不是
說
大眾
是
有多好
多好
，而是
現在的
國產品牌崛起
速度非常的快
，
所以導致
原本那些不願意選擇大眾
啊
，日系的消費者
啊
，轉而
就
選擇了國產
的汽車
，這樣
的話
韓系
啊
，法系
啊
，英系
啊
選擇的人
就
自然而然
的
就
變
少了
呢
！
所以
德繫有
著
大眾
的
帕薩特，邁騰
啊
，奧迪
啊
，賓士
啊
。日系
車就
有雷克塞斯
啊
，豐田
啊
，本田
啊
。
而且現在的
韓繫有
著
現代和起亞
啊
。不過韓系
的
車也
是
獲得過沃德
的
十佳發動機獎
的啊
，
而且
車型
的
定價也不過分
的
，
一般
不會有太多的品牌
會出現
溢價。
所以整體是
比較親民
的。現在在大
街上的韓系車
也是
沒有什麼高階
的
車型
的
，
這樣
會讓人覺得韓系
的
品牌
是
比較低端
的
，也沒什麼
錯誤
，不過
現在
車的
整體
品質倒
是
沒
有
什麼問題
的。但是
德系車的內外型設計
啊
，傳承性
啊都是非常的
好
的。
就會
具有很高的辨識度
的
，同時
在
內外型
的
設計
上
跟用料都
是
不錯
的
。
而
韓系車
在這方面
則
是
不一樣，跟國產車一樣
外形
變化太快，如果
要是
沒有車標掛著
的話
，辨識度
就會
比較低
了
。
就
以十萬級別的朗逸跟現代
的
伊蘭特
來
舉例
的話。
朗逸的多幅前臉
是
非常
的
經典
的
，
而且
家族式
的
設計辨識度
也是很
高
的
。
在
各個
的
年齡段都
是能夠
接受
的
。
並且
內飾
方面也是
採用
了
環抱式
的
設計，用料
也是
以硬塑膠
啊
，鋁飾板
啊
，皮質包裹為主
的
，
在
設計
方面
，用料
方面
，配色
方面
都
算是
對得起
的
價格
的
。
而且現在的
韓系車三大件跟德系車的三大件
來對比的話
，
整體還是
存在劣勢
的
。具體表現在
一些
研發
的
能力弱
啊
，三大件不成體系
啊
，沒有動力更新迭代
啊
，使用的技術落後
啊等等
。比技術
的話
，韓系車
是
比不過德系車
的
，
畢竟在
技術
方面
不行。
三大件
的
穩定性
又怎麼
可能比得過德系車
呢
？首先就是
說
發動機
吧
。自吸
式的
發動機結構
很簡單
，質量
也很
好。
但是
德系
車
的
1。5L
的
發動機用在桑塔納，捷達上質量
都是
很好
的
，
算
是神車
了
。
而
韓系的
2。0L自吸卻
是
存在拉缸
問題的
，
還有
異響各種
的
問題
的
。
而且
搭載
著
2。0L發動機的現代ix35發動機
就有著
各種
的
問題。最後
就
是底盤
方面
。
在這方面
德系車是最早
推出的
平臺
的
架構車系，
就比如說
早期的
PQ34，
再
到現在的
MQB
，再後來的
高階的
MLB，乃至面向新能源的MEB，
畢竟現在的
德系車是成體系的。
完成度
也是
非常
的
高。
但是
韓系車是跟風的，
所以
比不過德系。遠的
咱們
不說，略微有點汽車常識得
人
都
是
知道
的
，說德系車哪裡不好都行，但是不能說德系車
的
底盤不行
的
，
因為
德系車最大的優點就是底盤
方面
，畢竟
是
來自於高速不限速的德國
啊。
底盤
這方面
是
真
有功夫的，
也
是有口碑的。所以
說
，德系車的底盤
整體上
比韓系車
的底盤
強
很多
。
以上就是小編對德系車和韓系車的一個簡單對比，感興趣或者有其他觀點的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。