八定什麼意思呢
阿圖柯AIRTREK是廣汽三菱旗下的第一臺新能源車型，新車的售價區間為19。98-22。98萬元，該價位能夠選擇的純電動SUV並不在少數，例如AION V、ID。4 CROZZ、威馬W6等。面對眾多實力不容小覷的對手，阿圖柯AIRTREK能否當好廣汽三菱入局新能源市場的排頭兵？
阿圖柯AIRTREK
新車售價區間：19.98-22.98萬元
車型定位：緊湊型SUV
CLTC純電續航里程：500km/520km
動力系統：前置單永磁/同步電機
看慣了那些追求低風阻設計的流暢線條後，阿圖柯AIRTREK的硬派風格給人一種眼前一亮的感覺，車頭左右兩條粗壯的“X”形鍍鉻飾條是全場焦點，配合啞光質感的銀色條帶狀格柵，力量感和精緻程度都比較出色。
阿圖柯AIRTREK大燈組被鍍鉻飾條一分為二，上半部分為LED日間行車燈帶，下方為全LED光源的遠近光燈，三顆LED發光單元依次排開，給人一種目光如炬的感受。
側面造型較為飽滿，微微上揚的腰線營造出幾絲靈動，隱藏式門把手也是營造科技氛圍的好手。阿圖柯AIRTREK全系均採用19英寸鋁合金輪圈，雙色、非對稱樣式格外動感。
阿圖柯AIRTREK尾部造型較為簡潔，凹凸有致的線條營造出較強的立體感，車尾頂部的擾流裝飾和迴旋鏢樣式尾燈組符合當下年輕使用者的審美習慣。此外在配置上，帶感應功能的電動尾門也是全系標配。
視線來到車內，相比較此前的三菱產品，阿圖柯AIRTREK的內飾裝潢更具現代氣息，黑白撞色的配色方案更顯質感，中控臺採用大量白色皮質包裹，帶有銀色邊框的空調出風口安放在其中，起到畫龍點睛的作用。
12。3英寸全液晶儀表風格和兄弟車型AION V相似，深色背景帶來良好的可視性，皮質打孔方向盤觸感較為出色，但握環內部填充不夠飽滿。
12。3英寸懸浮式螢幕為全系標配，車機系統提供第三方音樂、高德地圖、全景影像等功能，此外車輛設定、空調控制也均整合在螢幕中選擇。
新車在中央通道處提供無線充電板，旋鈕換擋操作機構顯得較為高階，在換擋機構右側以及後方設定有帶蓋板的杯架/置物槽，實用性和美觀程度均比較出色。
阿圖柯AIRTREK
採用黑白拼色座椅，整體配色方案和內飾設計比較搭調，在配置上前排座椅提供通風、加熱以及電動調節角度功能。
新車第二排地臺接近純平狀態，配合上2830mm的軸距，第二排乘客的腿部空間較為充裕，此外座椅坐墊內部填充較為柔軟，舒適性良好。
在動力層面，阿圖柯AIRTREK全系均採用前置單永磁/同步電機，電動機最大功率165kW、峰值扭矩為350N·m，根據車型不同阿圖柯AIRTREK提供71。8kWh磷酸鐵鋰電池組以及69。9kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航分別為500km、520km。
加速踏板初段設定較為靈敏，輕踩踏板便能夠得到充足的扭矩釋放，這種積極地響應對於初次上手的朋友而言非常友好。新車對於加速踏板的標定較為合理，線性的速度增益和腳下的行程呈比例增長，雖然新車僅採用單電機驅動，但即便是在90km/h時，深踩加速踏板，也能夠獲得不錯的加速體感，充沛動力儲備在日常駕駛中無須擔心。
阿圖柯AIRTREK採用較為常規的前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架形式，整體調校風格偏向於舒適取向，懸架對於路面上細小的顛簸能夠化解的較為徹底，但經過減速帶等較大顛簸時，後懸架的響應有些遲緩，車尾的縱向跳動有些明顯，這也導致車輛的整體感打了些折扣。
轉向手感較為輕柔，即便是力量稍小的女性車主也能夠從容應對，但打方向時的回饋手感還是“電子味”比較重，並且轉向阻尼感並不算線性，車頭的指向性標定也有一定虛位。
新車在NVH方面的表現可圈可點，中低速下的風噪和胎噪都能夠被抑制得當，但在急加速下會隱約有電機工作的電流聲傳遞到車內，並且高速工況下的胎噪有些擾人。
結語
對於該價位的新能源SUV車型而言，阿圖柯AIRTREK整體表現能夠算的上中等水平，不論是配置、駕駛感受、內飾做工等方面均沒有明顯短板，並且相信新車硬派的造型能夠圈粉一大波消費者；但經銷商分佈數量較少以及暫未提供更長續航版本車型也是在入手阿圖柯AIRTREK時需要考慮的問題。