城市道路路面常見的損壞現象及原因

城市道路路面常見的損壞現象及原因

城市路面的損壞現象（如裂縫、沉陷、推移或搓板、坑槽、泛油等），有時單獨出現，有時幾種形式出現，錯綜複雜。但可發現存在一定的規律：各種損壞現象的產生，都是由於行車和自然因素同路面相互作用造成的結果，它隨外界影響因素和路面的工作特性的不同而異。路面的強度是指路基路面整體結構在抵抗外力作用下所產生的變形或破壞的能力，它反映路面的力學性質。路面的穩定性是指路面內部結構和路面強度在外因作用下的可變性，既變化幅度。常見的路面損壞現象，就是路面強度和穩定性不足的具體表現。

1、裂縫

瀝青路面較普遍的損壞現象，經常變現為縱向、橫向縱橫交錯網狀或龜裂等形態，也有和其它損壞現象同時出現的。裂縫產生的原因通常是：基層軟弱，使面層出現網裂，進而發展成龜裂；面層材料在行車重複荷載作用下產生疲勞現象，使面層出現裂縫、網裂，進而形成連片龜裂，有時伴有車轍、沉陷；面層材料過脆，或面層和基層的強度相差懸殊，以及面層底部在行車荷載作用下的拉力過大，都會使面層拉裂成縱橫向裂縫；水泥穩定沙礫基層因水泥穩定沙礫的收縮而形成結構性裂縫，使面層出現有規則間隔的橫向裂縫；瀝青材料的老化，也會使路面產生裂縫、網裂和龜裂。

2、沉陷

指路面出現區域性下凹部分仍處於完整狀態，有的則出現裂縫或網裂。其產生的原因主要是由於土基區域性溼軟，或路面強度不足或厚度太薄傳到土基的壓力超過土基的承載能力，因此產生過大的垂直變形而使路面沉陷。如果整段土基的強度不足，便會出現車轍。

3、推移

面層材料沿行車方向產生推擠和隆起，甚至形成波浪的現象稱為推移。它是由於行車荷載的水平力，垂直力和震動力的共同作用，使面層材料出現剪下破壞所致。在交叉口或車站附近等水平力較大的地方經常可以見到這種現象。特別是瀝青面層在高溫時更容易發生推移。

4、坑槽

面層材料粘結力不足，或在行車的反覆作用下被磨損、碾碎，出現細料散失、粗骨料外露，進而骨料間失去聯結而出現成片散開的現象稱為鬆散；鬆散材料的散失就形成坑槽。如不及時養護修補，就會使整個面層受到損壞。

5、泛油

在高溫季節中，瀝青面層發軟，以至泛現一層黑亮瀝青的現象稱為泛油。此時，面層材料粘結力低，容易被車輪粘著帶走而出現坑槽；被帶走層面材料落下處形成油包。其原因是瀝青材料熱穩定性不良；面層材料組合不當，如油量過大，石料太細等。

6、凍脹

季節性冰凍地區，凍期路表出現小面積隆起或沿橫向的不均勻隆起，表面呈輻射狀裂紋的現象稱凍脹。它是因路基土質不均勻，或防凍層厚度不足所造成的。橫貫路面全寬並形成有規律間距的橫縫，這種現象稱為凍裂，它是由於防凍層的厚度不足或路基已凍裂而造成的。

上述中可以看出，要想保證路面在試用期限內有良好的品質，就必須在設計、施工和養護各個方面都能保證工程質量。

路基是路面的基礎。路基堅強，不僅可以增強路面，提高道路的使用品質，而且還可以降低維修費用。因此，路基穩定主要是保證土基的水穩定性。只有在土基穩定的前提下，才能保證路基路面的整體強度和穩定性。

基層堅實是保證基層足夠的強度和穩定性的先決條件，也是面層正常工作的必要條件。基層是承重層，其承載能力固然取決於厚度，同時也取決於合理的材料組成與正確的施工方法。不少經驗教訓證明，即使基層有了足夠的厚度，但由於材料組成或施工方法不符合要求，結果仍會招致嚴重的損壞。因此，選擇合理結構與保證厚度，是基層設計必須採取的正確途徑。

面層耐用是保證面層在使用期限內具有良好使用品質的先決條件。面層是直接承受汽車荷載和自然因素作用的結構層。在行車作用力、水、溫度等影響下，路面變形也集中表現於此。這就要求它不但應有較高的抗剪、抗拉強度，而且要耐磨並具有良好的水穩性和熱穩性。因此，面層材料應選用粘結力強的結合料與強度高、組成好的礦料。

可以看出，沒有路基的穩定就不能獲得基層的堅實，而沒有路基穩定和基層堅實，就不可能有耐用的面層。因此，這三者是有機聯絡的三個環節，也是考慮面層、基層和土基三者關係的指導原則，不能片面強調一方面而忽視另一方面。