瀘州火車站叫什麼
在2020年倒數的第三天，也就是12月29日，川南城際鐵路瀘州高鐵站高架站房重達1300餘噸的鋼結構屋頂網架完成最後一次整體提升，標誌著整個瀘州高鐵站屋頂結構全面封頂，接下來將進入外幕牆和室內精裝修階段。
與此同時，瀘州高鐵站的站臺地磚開始鋪貼，室內精裝樣板間也將於近日交付。整個高鐵站的施工正在按照既定的節點目標全力推進中。
而久違了的瀘州站牌也終於懸掛出來了。當然在1995年，也就是25年前，其實瀘州已經有了瀘州站，不同的是今天的瀘州站是高鐵，那個時候是隸屬於成都鐵路局，三等站。
瀘州高鐵站是建設中的川南城際鐵路內自瀘段終點站，也是規劃中的渝昆高速鐵路的中間站點，遠期還預留了瀘遵高鐵的接軌條件。瀘州站位於現狀建成的千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道以東、九獅路以南區域。緊臨瀘州客運中心站、瀘州城北公交樞紐站、中國（瀘州）西南商貿城，預計2021年底隨川南城際鐵路內自瀘段的建成通車一同投入使用。
關於這個站臺，瀘州人不無感慨地說，太不容易了等了幾十年。心心念唸的東西，終於離我們越來越近的時候，不知道各位有什麼感想。
其實這只是開始，瀘州的鐵路還有更多要走的地方。
當年鐵路短暫開通一年左右，因為挑費太高，不適合，最終停運，瀘州的高速都比這個便利和便宜的多。但是這也讓瀘州人耿耿於懷。而且也給後來特別是這樣了，自媒體發達後，很多人用來做文章，說白了就是標題黨了。什麼唯一沒有鐵路的三線城市，什麼川南那麼有潛力的城市去沒有鐵路等等。
其實對於關心城市發展的本土人來說是一件遺憾和希望終究解決的事情，對於一部分人則完全是扇陰風點鬼火罷了，他們哪裡是真心關注這個地方呢？
有遺憾和不足這座城市自然要去彌補，至於時間它需要等待。一口吃不成胖子，虛胖的東西不健康。
但是沒有火車這二十年，瀘州還沒有停止發展。有人說有了火車早就怎麼樣了？假設的事情誰都會。有了北上廣的一切優勢瀘州也是牛得不行，但是這實際嗎？
昨天有人聊天說瀘州沒有共享單車，拿成都跟瀘州比，對成都是笑話，對瀘州是不公平。成都那個平原壩子騎車當然沒有問題，瀘州騎車上班，你把這些坡坡坎坎全部弄成大山坪再說。
不切實際和信口開河這不是能耐。關心家鄉不是人家外面有什麼我們就該有，而是你對它瞭解多少，哪些是它的優勢？哪些是它的劣勢？優勢如何發展和激發更大的潛力，劣勢是不是適合把外面的經驗一成不變的搬運過來？
假如看了香港回來搞個小香港，看了上海回來弄個小上海，那麼容易，就沒有差別化。我欣慰高鐵哪怕是城際在開通的路上，我也期待更多長遠的路線經過瀘州，我更期待瀘州創造更多留住人才的就業機會，但我不會去發表一些自己都沒有搞明白，人云亦云的言論。
瀘州以前有些老舊茶館和吃飽了找不到事幹的場所，喜歡擺龍門陣吹殼子，這是一種業餘愛好，不上臺面無傷大雅，但是如果是真心喜歡發展好，我個人倒覺得，自己把自己先安頓好，確實有能力再做其他。獻言獻策也不是腦袋一拍就出來，你不調研和分析，沒有有效的資料和預估支撐，一切都等於零。
我們瀘州不算差的城市，這些年整體在進步，肯定有很多不足的地方，但是作為四線城市每個城市都有自己的問題，那天看一個人留言說瀘州和宜賓不僅僅是因為酒的經濟支撐，還因為網紅經濟四川主要出在這兩個城市，他們拉動了一大截。這就是瞎扯淡，那是個人發達，跟地方促動有多大呢？
更沒有必要去把一些網紅硬綁起來要為家鄉做什麼貢獻，去道德綁架別人，一個釘子一個眼的，發展是整個社會多元化組成的，不是哪一個群體，最後希望我們家鄉2021年會有更多驚喜給予大家吧。