怎樣判斷電動車電池該換了
電動車越來越火，所以也有很多人開始擔心十幾年後的電動車該怎麼處理。目前國內市場的電動汽車保有量已經超過了800萬輛，大部分車型都是在最近幾年購置的。按照電池的衰減速度來看，一般行駛10年或20萬公里以上就需要更換電池，以目前800左右一度電的價格來算，換一塊70度電的電池需要6萬，而高密度電池的價格更高，換一塊100度的電池可能需要超過10萬。
目前主流車企在更換電池方面並不是以電池原材料成本價更換的，所以實際更換價格會高於理論價格，比如小鵬p7更換電池需要11萬，蔚來的100度電池包價格更是高達16萬元。
大部分廠家對於電池的質保週期是8年或15萬公里，如果在質保期內出現電池容量低於80%，就可以免費進行更換，舊電池由廠家進行回收。但過了質保期，就需要自費進行更換，舊電池可能就需要自己處理了。
國內的動力電池回收還沒有形成完整的產業，大部分廠家宣稱電池回收之後會迴歸原材料繼續使用，比如特斯拉就表示廢舊鋰電池的回收利用率可以超過99%，但實際而言，拆分廢舊電池且回收利用的投入產出比較低，因此部分廠家或許並不願意那麼去做。
以目前的市場情況來看，部分地區已經有了一些電池回收的網點。動力電池回收主要根據電池的剩餘容量和電芯密度來確定回收價格，目前回收的最高價格在400元左右，如果一塊容量70度電的電池使用後還剩下50度電，那麼最高的回收價格就是2萬元。
事實上，國內的電池動力回收行業還處於“藍海”市場，符合國家標準的電池回收企業還不到50家，隨著新能源汽車行業的發展，未來更換動力電池的情況將會非常普遍，好在不少電池行業巨頭都已經在著手佈局電池回收市場，隨著巨頭的入場，相信電池回收行業也會逐漸規範化，回收價格也會更加透明合理。