基金放幾年會不會虧
“妖股”天地板後再遭二股東減持。“頂流”基金經理最新持倉曝光。
不到兩個月暴漲逾五倍的中通客車再次遭到二股東減持。
昨日晚間，中通客車公告稱，山東省國有資產投資控股有限公司於7月19日繼續透過集中競價交易減持中通客車股份592。9萬股，占上市公司總股本的1%，全部為二級市場增持的股份。減持完成後，山東國投持有中通客車股份9459。95萬股，占上市公司總股本的15。96%。
山東國投近期多次宣佈減持。截至目前，山東國投已累計減持中通客車股份1778。7萬股。
中通客車股價在昨日走出“天地板”。午後，中通客車直線跳水觸及跌停，雖然多次反抽，但最終於14點32分封住跌停板，封單超11萬手，全天成交金額59。46億元，換手率高達39。52%。如果股民在早盤以漲停價打板，一天虧損幅度高達18%，同時還要面臨今日股價低開的風險。
中信證券釋出交易風險提示稱，中通客車基本面目前沒有發生重大變化，股價短期內上漲幅度較大，敬請各位投資者充分了解股票市場風險。中信證券表示，中通客車產品以客車為主，用於核酸檢測的醫療專用車目前數量較少，不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。中通客車研發的太陽能增程式智慧駕駛的客車，太陽能可做為輔助電源使用，目前僅開發出樣車，該項技術未商業化。
除了中信證券以外，興業證券、中泰證券也在官網釋出了關於“中通客車”的交易風險提示。
事實上，深交所對中通客車的股價也非常關注，深交所曾在每週監管動態中公開對該股實施重點監控，對存在異常交易行為的投資者嚴格採取自律監管措施。
根據證券時報·資料寶統計，目前23家汽車整車概念股中，有16家釋出了中報業績預告，僅比亞迪、長安汽車、長城汽車三家車企業績預增，中通客車業績扭虧，其餘上市公司的業績均受銷量滑坡、原材料成本上升等因素影響淨利潤有不同幅度的下滑甚至江淮汽車和宇通客車錄得首虧。整體來看業績表現不佳。
“頂流”基金經理最新持倉曝光
小康股份登上第一寶座
昨日晚間，“頂流”基金經理劉格菘管理的廣發小盤成長（LOF）披露二季報。廣發小盤成長混合（LOF） 二季度淨值增長率達14。36%，6月底基金規模達到了116。05億元，較一季度末的98。71億元增加了17。34億元。
從持倉情況來看，基金經理劉格菘沒有在持倉結構上進行大幅調整，整體依舊保持高倉位運作。
證券時報·資料寶統計，前十大重倉股當中，億緯鋰能、龍佰集團的持倉數量不變，國聯股份、福萊特分別新進成為第七大重倉股和第九大重倉股，持股數分別為837。16萬股和1593。7萬股。增持股方面，晶澳科技、隆基綠能、錦浪科技、聖邦股份、康泰生物的持股數量均較一季度末有所增長。
值得關注的是，劉格菘在二季度減持小康股份至1551萬股，持股數量減少13。88%，但該股卻從一季度末的第五大重倉股一躍成為其第一大重倉股，持倉市值達到12。58億元，這無疑與小康股份在二季度股價猛烈的漲勢有關，該股股價二季度大漲88。36%，一季度跌幅則為27。71%。
晶澳科技在二季度獲得增持，持倉數量升至1408。49萬股，穩坐第二大重倉股寶座。健帆生物、普利特則已退出其前十大重倉股行列。
聖邦股份由於股價在二季度跌幅明顯，累計下跌16。22%，儘管劉格菘在二季度增持聖邦股份至463。13萬股，但未能保住第一大重倉股位置，下滑至第五大重倉股。同樣的邏輯，二季度中獲得增持的康泰生物也由於股價下跌導致持倉市值縮水，降至第十大重倉股。
劉格菘在季報中坦言，光伏、新能源汽車、電子等為代表的高階製造方向波動率超過了其他型別的資產，但他認為預期最悲觀的階段可能已經結束，系統性風險或已得到充分釋放，基本面的趨勢力量有望重新成為資產定價的核心，下半年資本市場或有可能呈現結構性行情豐富多彩的局面。
前十大重倉股中，4股已經披露了中報業績預告，晶澳科技、錦浪科技、國聯股份均業績預增。小康股份業績續虧，上半年預計虧損約17。6億元-16億元。公司表示，由於賽力斯新能源汽車產品研發持續投入，以及前期固定資產投入較大，產銷量尚處於爬坡階段，折舊及攤銷費用有所增加；隨著賽力斯新能源汽車產品的市場推廣，營銷費用、人工成本有所增加。（資料寶 郭潔）
