明天零號塊澆築怎麼祝福
近日，位於安徽省 馬鞍山的長江公鐵大橋 主汊航道橋 3 號墩主塔第十八節段混凝土開始澆築，塔柱總高度突破百米，達 108 米， 標誌著 馬鞍山長江公鐵大橋 主塔建設進入百米高空的施工階段。
馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路控制性工程，是世界最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。其中，大橋主橋總長 3248 米，上層為雙向六車道城市快速公路，下層為四線鐵路，大橋主汊航道橋主跨為 2×1120 米跨度佈置。
據瞭解，大橋主塔均採用鋼混組合結構，其中，3號、5號墩塔高分別為308米和306米；4號墩塔高345。6米。主塔施工工藝要求嚴格，線形控制難度大，高空作業風險高。
為保證建設專案順利進行，建設管理單位組織開展風險分析研判和重要方案論證，細化液壓爬模等大型裝置檢查驗收程式，全面加強質量安全管控。專案施工單位中鐵大橋局在施工過程中細化施工工藝，採取24小時倒班連續作業方式，確保大橋實現階段性建設目標。施工過程中，主汊航道橋3號墩混凝土塔柱共有38個節段，施工建設單位採用液壓爬模法施工，其中塔柱1號節段與塔座一起澆築，剩餘部分由液壓爬模輔以支架模板分次澆築，最大分段高度為6米。
據悉，馬鞍山長江公鐵大橋完全建成後，將在安徽省長江兩岸間架起一條快速通道，對於進一步最佳化區域路網布局，方便沿線人民群眾出行，推動長江經濟帶、長三角一體化高質量發展具有重要價值。
（光明日報全媒體記者馬榮瑞 綜合長三角鐵路、安徽日報素材）
來 源： 光明日報全媒體記者馬榮瑞 綜合長三角鐵路、安徽日報素材
責編：王遠方
編輯：朱曉帆 張永群
【來源：光明日報】
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