2019蘋果6sp值得買嗎
很久以前奧迪2012年收購了杜卡迪，義大利bikemaker的宏偉野心可以追溯到一個錯配模型，在2005年EICMA鞠躬在米蘭摩托車展。 杜卡迪是他們熟悉的道路racing-inspired有意打破過去的比喻，和新機器結合場地特徵-長懸架和簡約的車體的安撫力量大規模1100 - cc雙汽缸引擎加上他們標誌性的乾式離合器喋喋不休。的杜卡迪Hypermotard並不是第一個型別上市，但機器——名叫或許言過其實的流派——大孔例外證明了干擾小，現狀supermotos引擎徘徊在400 cc的關口。 杜卡迪的第三代超是最新的風格，但它在技術創新方面的mid-Aughts嗎？
優點：平衡娛樂和宜居性是艱苦的，但Hypermotard第三迭代指甲就像一個魅力。 這輛腳踏車是完全接觸在附近騎，但足夠穩定轟炸下公路安全速度三位數。 年前，我cannonballed第一代Hypermotard在義大利北部； 其轉向以很高的速度太鬆散，它需要不斷的修正。 新腳踏車感到非常種植與前期相比，但仍是一個防爆胡恩透過城市城市。
誰是為：感受到希望的最佳化與精簡一點，adrenaline-inducing遊樂設施，但是會做任何事來避免失去優勢。 很難想象成熟騎手被吸引到Hypermotard 950 SP，類似於路邊的邪惡聯盟和競賽機器； 這些極有可能吸引到一個更為傳統的裸體腳踏車，classically-styled怪物。注意：杜卡迪已經消除了Hyperstrada， touring-friendly應變的Hypermotard捆綁更舒適人體工程學與easily-attachable大腿。 乘客尋求那些水平的多功能性應該回避新Hypermotard，這可能是更舒服的，比其前任更有用，但仍不能適應服務。
風的超級缺乏保護還可以讓它累著。 特別是950年成熟的SP配置，Hypermotard的廠商建議零售價可以禁止奢侈的愛好者。選擇： Husqvarna的Svartpilen 701（11999美元），1200年印度功能處理量（13499美元），KTM此次將為790年杜克（10499美元）點評： 流氓。 這是一個摩托車的陳詞濫調，是的。 但事實是，老生常談的詞實際上是比以往更少的相關對杜卡迪的第三代Hypermotard——儘管這一最新迭代是一個114馬力的聳人聽聞的標題，轉速為9000 rpm，有一個愉快的傾向於提高前輪和尖叫聲穿解構主義的風格逮捕我甚至是靜止的。
新Hypermotard禮物本身，所謂的流氓。 首先，這次迭代得到MotoGP-style 4。3英寸的TFT螢幕上繼承了Panigale超級摩托車。 該決議是清晰和明確，在黑暗條件下自動反轉顏色。 螢幕管理和控制電子資訊提供了一個基礎IMU（慣性測量單元），使增強牽引力控制系統，控制和一個lean-sensitive ABS系統，讓騎手滑向角落尾巴最少受限制的環境。
儘管這是一個高聳的事和爸爸longlegs-like叉子，resculpted鞍更容易達到路面：32英寸內，我的腳底板是種植和自信的在紅綠燈處。 （基本模型，我沒有測試，坐20毫米低。） 三騎模式可以透過口動態之間的切換開關，而每個引數也可以調整，如果騎手所以選擇。儘管有無數的方法來定製這些電子設定（必須完成，腳踏車是靜止的，而慶幸的是包括選擇關閉所有的保姆），2019年杜卡迪Hypermotard 950 SP測試人員在腸道穿孔我抑制不住的最初的印象：魅力。
當936 - cc孿生火星生活，機械直接的感官被兩個巨大圓柱體解僱你的兩腿之間。 與汽車的繭內絕緣，杜卡迪的互動性攻擊你的大腿，你的鼓膜和大腦。 並與許多日本摩托車——尤其是那些深思熟慮設計模型與原始平衡引擎和調製排氣筆記——這個義大利有點粗糙的，好華麗。
但這裡開始變得有趣。 與它的前身，焦躁不安的供油量和僵硬的離合器，新的Hypermotard反應簡單，直觀的反應。 新引擎管理系統提供流暢的油門響應和可以在騎磨或軟化模式； 比賽是薄薄的，運動是平滑和城市修剪75馬力。 老cable-linked離合器取代液壓單元與較輕的工作。 但從停滯推出仍然需要關心：儘管拖鞋離合器，接觸點極其狹窄，相當突然，需要慢，杆的順利釋出，確保stall-free送行。一旦運動，修訂後的動力裝置提供大量的線性轉矩，其中82%可在3000 rpm。 和前輪控制無縫的工作保持鼻子的過度升級，一個受歡迎的特性對於我們這些缺乏throttle-twisting紀律。
我測試了SP變體，售價16695美元（相當3400美元溢價基礎模型）拿起一個Ohlins懸掛，Marchesini鍛造鋁輪轂穿著倍耐力暗黑破壞神Supercorsa SP橡膠、幾碳纖維裝飾片和一個標準的快速移動裝置，可以補充道按選單點菜non-SP腳踏車。 SP的頂層的暫停從瑞典是一個特別的高興； 它發表了令人驚訝的是相容的，鑑於其轉彎時保持身體控制的能力。
還高度獎勵：quickshifter，使clutch-free齒輪互換在加速和降檔。 系統運作更無縫轉變時更高的rpm和刺快速移動裝置； 改變齒輪在較低轉速或利用槓桿暫時，你可以得到短暫的中斷的權力。 但是在最優條件下，變速排檔成為短暫的波動力矩的連續體。 的有效，pure-power-to-the-rear-wheel賽馬場值得幾乎足以讓街上感覺不合適。 （幾乎）。和杜卡迪的悖論所在Hypermotard 950 SP：滿溢的人格，但已經吻了有足夠的技術包含在文明的繁榮。 靈動，它的傲慢——它的很多東西。 只是不稱之為流氓。
Hypermotard管理更比以往任何時候都關注舒適和使用者友好性，在不犧牲任何吸引人的個性，所以開創性的首次亮相。 這是一個微妙的平衡，尤其是考慮到摩托車時很容易陷入成為煩人或平淡無奇的必勝公式是混亂的。 最新Hypermotard每個人都不是萬能的，特別是如果你正在尋找一個長途腳踏車服務。 但不可否認的有趣的腳踏車騎這不僅僅是一個城市的流浪者，杜卡迪超級的最新的迭代是理想。