跑車發出來的聲音是什麼
眾所周知，跑車的發動機咆哮聲會讓女人哭泣，讓男人熱血沸騰。那麼今天就讓我們來聊聊這個讓人興奮的話題，跑車的聲音到底是故意做這麼大還是迫不得已呢？
我們聽到的引擎聲來源於哪裡？
我們耳朵聽到的發動機響聲主要來自兩個地方：一是發動機艙，二是排氣管。
先來說說發動機艙。發動機執行時氣缸內火花塞點燃混合氣後會產生爆炸聲，雖然發動機本身是一個相對密閉的空間，厚實的缸體也阻隔了大部分的響聲，但還是會有一部分噪音能穿透出來，這就是我們開啟引擎蓋後聽到的發動機響聲。不過現在的汽車在發動機艙四周都做了隔音處理，因此把引擎蓋關閉後，真正能傳出的噪音其實很小。
再說說排氣管。排氣管一端直通大氣，一端直通發動機氣缸，因此氣缸內爆炸的聲波會直接從排氣管排出，加上高溫廢氣在衝出排氣管的過程中會加劇空氣的振動，因此排氣管的聲音是巨大的。這就好比一個關著門的KTV包房你在外面你聽不到什麼聲音，但只要你把門開啟一條縫，巨大的鬼哭狼嚎聲就會瞬間轟炸你的耳膜。好在汽車排氣管處都裝有消音器，而且很多車還不止一個消音器，透過聲學手段把廢氣的振動過濾掉了。
跑車的特性決定了音量
家用車的設計講究實用性和舒適性，因此發動機的排量和氣缸數不會太多太大，壓縮比也不會太高，一般4缸機是主流配置，現在還出現了不少3缸機。氣缸越少，排量越低，壓縮比越小，點火爆炸所產生的噪音也就越小越有節奏。而跑車本身就是為效能而生的，因此大多搭載了大排量、多氣缸以及高壓縮比的發動機，比如V6、V8、W12等等，因此噪音就越大越線性。
以前我們見到的手扶拖拉機是單缸發動機，所以它的聲音是有節奏的“突、突、突……”；很多摩托車是兩缸發動機，它的聲音是快頻率的“突突突……”；家用車大多是四缸機，聲音就是模糊的“隆隆隆隆……”；跑車的發動機氣缸數至少翻一倍甚至更多，因此聲音就是線性的“嗚————”總之氣缸數越多，你就越聽不清單個氣缸發出的節奏。
其次，發動機排氣的順暢程度會直接影響發動機的做功效率，因此跑車的排氣管往往又粗又短。消音器本身對排氣有阻礙效果，因此為了減少這種阻礙，往往跑車的消音器會做的非常短，甚至有的改裝車直接就把消音器拿掉了，導致排氣管發出的聲音直線上升。
跑車的聲音確實有人為設計的因素
作為跑車，不但要能跑得快，還有一個重要的用處就是要激發人類腎上腺素的分泌，所以它的轟鳴聲必不可少。想想在F1的賽場上，伴隨著震耳欲聾的發動機聲，一輛輛賽車從面前飛過，觀眾們的雄性荷爾蒙都會飆升。為了滿足這個需求，跑車的工程師也在竭盡所能對發動機的聲音進行人為調製。有的是改變排氣管的形狀，有的是額外加一根用於調製聲音的排氣管，有的甚至請來了雅馬哈的調音團隊參與車輛的設計，還有的直接在駕駛艙內透過揚聲器來給引擎聲潤色。
綜上所述，跑車的發動機聲音之所以這麼大，既有屬性所決定的因素，也有工程師故意而為之的因素。每輛跑車的聲音都是獨一無二的，讓人血脈膨脹的，所以在賽車領域，電動汽車恐怕暫時還達不到內燃機汽車的十足趣味。
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