汽車胎壓外接胎帽怎麼分左右
我們都知道，現在很多的汽車都裝汽車胎壓監測，這個東西的功能就是讓我們在駕駛的時候時刻都知道我們的輪胎是否有足夠的氣壓那麼剛才小編特地也去淘寶找了以下胎壓監測，結果發現很多種，有外接的，還有內建的，那麼就有很多網友提出了，小編我到底是買外接的好，還是買內建的好。那麼胎壓監測到底買外接的好還是買內建的好，接下來的文章告訴大家。（宣告：此文章內容僅作為汽車愛好者感言釋出，並不作為新聞內容釋出）
胎壓監測內建還是外接都各有優缺點，可以根據自家車輛的情況來選擇。
內建胎壓監測裝置
內建
1。裝到輪胎內部，使用帶有感測器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成後基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。
2。安裝複雜，還需要做動平衡。
外接
外接胎壓監測裝置
1。安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將感測器擰到氣嘴上便可。
2。不適用於胎壓較高的SUV車型；充放氣需要拆下感測器重新安裝；外接感測器容易受到異物損害。
網友：
上星期剛給座駕加裝了內建的胎壓監測，其實一個月前我就在考慮加裝胎壓監測的事了，因為左後輪差不多兩星期左右就會明顯感到胎壓變低，用手按輪胎側壁感覺也沒其他的三之輪那麼足氣。後來在某東看了下內建和外接的胎壓監測裝置
綜合比較下來，內建式的胎壓監測有以下幾個優點：一是美觀；二是測量的溫度和胎壓相對比較精準；三是防盜；四是安全（擔心甩飛出去，傷到花花草草的就不好了，當然大多數外接胎壓監測一般都設有防盜防甩飛的結構）；五是充放氣方便；六是電池相對耐用，受環境影響沒有外接式的胎壓監測大。缺點嘛也有，一是內建式的胎壓監測拆裝比較麻煩，需要拆下外胎安裝或者拆卸感測器，還得做動平衡；二是如果輪胎漏氣嚴重或者爆胎，那可能會對內建的感測器產生不可逆的損害，甚至感測器直接報廢。
相對於內建胎壓監測而言，外接胎壓監測的優點自然是易拆卸且不需要做動平衡，更換自然也很方便，剩下的自然就是缺點了，內建式胎壓監測的優點基本算是外接式胎壓監測的缺點。如果你差不多每天都是兩點一線，在公司和家兩地跑，那就不用擔心防盜的問題；如果需要經常停在無人看管的停車場所，如果要選建議還是裝個內建胎壓監測吧，畢竟也差不了幾個錢。我選裝的是內建式的胎壓監測，用了一個周了，感覺還不錯，用胎壓表測試基本誤差在0。2MPa左右，在可以接受的範圍內
現在稍微好點的車胎壓監測一般都是標配了，以後也一定會普及。那麼，沒有標配胎壓監測的，再配置的時候，是選擇內建還是外接的呢？我個人選擇內建的，內建、外接胎壓監測的劃分就是因為感測器裝載的位置不同而來的，顧名思義，內建就是將感測器安裝在輪胎內部，外接就是安裝在輪胎外部。它們兩個的原理是相同的，所以監測的精度基本也一樣。區別就是內建的安裝麻煩，外接的後期使用麻煩。
小編總結：
市場上的胎壓監測系統各式各樣，車主在選擇的時候難免不好選擇。就目前看來，車主們最糾結的問題，莫過於裝一個內建式的好，還是外接式的好。
路證人胎壓監測器的感測器內建和外接的區別主要在於5方面：防盜性、電池壽命、安裝便捷度、精確度以及使用環境，下面，我們逐一來分析這2種感測器在這些方面的優缺點。
防盜性
大家都知道，感測器是胎壓監測系統的核心部件，缺一不可，因此，它的防盜性就相當重要了。胎壓監測系統的外接式跟內建式防盜性怎麼樣呢？路證人所有外接式感測器都做了防盜設計，安裝防盜六角螺絲，沒有專業工具想盜走感測器幾乎不可能。而內建式由於裝在輪胎內，除非將輪胎卸走，否則想盜走更是天方夜譚。
電池壽命
內建感測器的壽命相對於外接感測器來說更長，但內建感測器的電池一般都封裝在塑膠外殼裡面，所以無法自己更換，而外接感測器的電池則可以自行更換，可使用更久。需要提出的一點是，感測器電池的使用時間，是由感測器的檢測間隔、輪胎異常情況以及開車時長決定的，因此籠統地說感測器的電池壽命可用N年是不科學的，需要結合每天開車時長、及輪胎異常情況來說明這一點。
精確度
對於胎壓測量的精確度，很多人都有一個誤解，就是外接的測不準。對於這點，內建感測器和外接感測器雖然安裝的位置不一樣，但由於外接的感測器是直接安裝在氣嘴上的，所以在胎壓的測量上精確度並不會受到影響。而在胎溫的測量上，外接的感測器相對於內建的來說，會有1－2℃的誤差，但這並不會影響胎到什麼，幾乎可以忽略。
安裝便捷度
眾所周知，外接式的胎壓監測系統安裝方便，只需要花幾分鐘就可安裝好，而內建式的胎壓監測系統則必須要專業的師博並且要藉助各種工具，必須拆下輪胎，才能安裝，而且需要做動平衡，過程複雜，安裝時間較久，安裝費用相對較高。
使用環境
外接式的感測器是安裝在輪胎外部，因此要經歷的是與輪胎同等的日曬雨淋的外部環境，而內建式的感測器則只是把氣嘴露在外面，因此內建式的使用環境相對於外接式的胎壓監測系統要好。
