16年的起亞k5能賣多少錢
眾所周知，韓系車一直以來以不錯的造型設計和高性價比來獲取市場的認可，然而隨著各大合資品牌車價不斷下探、自主品牌產品力的提升，韓系車的生存空間被擠的越來越窄。為此韓系車也一直為提升銷量做著不斷努力，但是每一款新車型的出現，好像都逃不過“三分鐘熱度”。就例如去年9月份上市的全新起亞K5凱酷上市，16。18-20。58萬的包牌價頗有誠意，也看得出這一代K5是被寄予了重託的，無論從產品、價格再到宣發，都能感受到廠商這一次是卯足了勁，希望上演一場逆襲。
據資料顯示，起亞K5凱酷在去年剛上市的9月份單月銷量為0。35萬臺，10月份的銷量達到了0。43萬臺。但是，2020年10月份之後就進入了“下滑通道”。進入2021年以後，起亞K5凱酷的銷量進一步惡化，幾乎慘遭車市拋棄。公開資料顯示，2021年1-3月份，東風悅達起亞凱酷的累計銷量僅僅為2761臺，月均銷量僅900餘臺。為此起亞也不得不採取“以價換量”的措施，根據車主之家的報價來看，入門車型參考最低價已降至13。18萬元，跟低一級別的速騰相差並不大。那麼，用一輛A級車的價格買一輛B級車，起亞K5凱酷值不值得入手？
自打進入中國，帥，一直是K5的家族基因。在全新K5凱酷的身上，虎嘯式設計有了革新，顯得更渾厚更具力量感。前格柵內部為密集的亮黑色點陣式網格結構，與兩側大燈組
形成了貫穿式效果，營造出了一種扁平化的動感效果。
日間燈使用類似於“心跳圖”樣式，內部則是鑽石式燈源，
全系遠近光燈組均為LED光源，諸如自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能均有配備。大尺寸梯形下格柵底部與兩側獠牙狀導風槽銜接，內部的亮黑色橫向輻條，讓車頭看著更有層次感，同時細節處非常精緻，保證了其作為一輛B級車該有的檔次感。
車身側面，溜背成為K5凱酷設計上的主旋律，
車頂弧線向後方過渡平滑順暢，讓車身呈現出一種“長背短尾”的完美比例，同時側窗上沿一直貫通到後風擋處的鍍鉻邊框，營造了十分動感飄逸的車身姿態。從大燈末端延伸出的貫穿式高腰線，使側面看起來更顯修長，搭配19英寸多輻式輪轂，運動感十分強烈。
車頭的殺氣也進一步蔓延到了車尾，在“GT Line”套件的加持下，誇張的下包圍擴散器搭配雙邊四出筒狀排氣可以說是鋒芒畢露，而斷點虛線狀的貫穿式尾燈則為K5凱酷運動化的外觀做了一個良好的收尾，稱其為“精緻的帥氣歐巴”毫不過分。
進入車內，兩塊12。3英寸貫穿大連屏設計也緊隨潮流開始變得更具科技感，由外到內做到了一眼驚豔。
中控臺採用了
大面積軟質材料包覆
，邊緣輔以縫線工藝點綴，搭配細節處的鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條與木紋飾板裝飾，整體有著不錯的豪華檔次感。三輻式真
皮多功能方向盤造型運動，並配有換擋撥片。12。3英寸雙聯屏和旋鈕式換擋機構有效提升了車內的科技感，還搭載了百度智慧網聯3。0系統，支援導航、CarLife手機互聯、車家互聯、語音識別控制、車聯網以及手機藍芽鑰匙等時下主流功能。空調控制區採用了實體撥杆+觸控式面板控制，顯得質感十分突出。
配置方面自然也是不用擔心的，韓系車一貫的優勢此時盡覽無疑。諸如定速巡航、倒車影像、自動駐車、電動天窗、皮質座椅、自動空調、多層隔音玻璃以及後視鏡鎖車自動摺疊均為全系標配，可以說入門級高配，妥妥的夠用。另外像
可開啟式全景天窗、後備廂感應開啟、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節、
前排座椅加熱/通風、車內氛圍燈、後排座椅加熱
、 JBL音響等等這些舒適性配置，全新K5凱酷統統都給你安排得明明白白。此外前碰撞預警系統、自適應巡航、車道偏離預警系統以及疲勞駕駛提示等駕駛輔助系統都沒有缺席。
相信很多人都會顧慮溜背式車頂對後排乘客頭部空間所造成的侵奪現象，不過從實際體驗來看，這一現象並未發生。其
長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，這樣的規格全面超越同級別的邁騰、雅閣和凱美瑞等車型。
後排的座椅填充十分厚實，且座墊長度足夠，更大尺寸的空間讓雙腿在後排乘坐時足夠
靈活，掏空處理的後排頂部也十分人性化。另外後排還提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口和USB電源介面等實用配置。至於位於副駕駛上的“老闆鍵”，與其說是以往的商務車專屬，在凱酷身上倒不如說是賦予了後排的家人更豐富的選擇權利。
最後在動力方面，這一代K5凱酷基於起亞平臺i-GMP平臺開發，配有1。5T+7DCT和2。0T+8AT兩種動力。
其中1。5T發動機
賬面資料可以達到170匹馬力和253
牛·米
，百公里加速時間為8。5秒，
日常駕駛絕對夠用，而且百公里綜合油耗僅為5。6L，十分適合家用。
而
2。0T發動機
240匹的最大馬力和353牛米的峰值扭矩對於一款中型轎車而言絕對不算低，同時有著8AT變速箱的加持，無論是動力總成的機械規格還是賬面引數，2。0T的凱酷都有更為豐富的談資和資料上的優勢。而且全新i-GMP平臺將車輛重心進行降低，從而有更強的穩定性，這種開起來比較低趴的感覺很符合大家對它運動性的預期。但其實它底盤的整體調校還是更偏向舒適，對細碎顛簸過濾得比較充分，而且靜謐性表現也可圈可點，在高階感的營造上很到位。
綜合來看，與目前主流的B級車相比，全新起亞K5凱酷個性鮮明，更符合年輕定位。
造型動感時尚、配置豐富、動力強勁再加上同級別最長的車身和軸距，都能滿足大多數年輕消費者的需求，更重要的是如今終端優惠達3萬左右（注：優惠力度僅供參考，因為各地優惠幅度不同），可以說是相當給力，也可以看到起亞K5凱酷的誠意。所以，準備購買A+級或B級轎車的你，會選擇它嗎？歡迎留言評論。