幾何大牛汽車
50萬預算買什麼車？寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5，相信絕大部分人的腦中都會出現這三個答案，不過也難怪，BBA對於大部分車迷的影響確實已深入骨髓，任市場上再多豪華新車出現，它們都好像是車迷心中永遠的硃砂痣和白月光。但也有車不信邪，想要衝擊一下這個所謂的“豪華壁壘”。
小鵬汽車，作為造車新勢力的頭部品牌，原本與BBA算得上是井水不犯河水，不過如今，偏偏也推出了中大型豪華SUV小鵬G9，試圖在高階豪華領域分一杯羹。如今，小鵬G9剛開完上市釋出會，那問題來了，它能否成功撼動BBA的地位？如果你有50萬的預算，你會放棄BBA選擇小鵬G9嗎？
先彆著急下結論，我們先來看看小鵬G9的實力！
超低風阻係數，超高經濟表現
前幾天，小鵬汽車釋出了關於小鵬G9的風洞測試影片，根據資料顯示，小鵬G9經過12級大風、120KPH車速、3000小時的試驗……最終達到了0。272的超低風阻係數。對比同級BBA中奧迪Q8的0。36風阻，以及豪車保時捷卡宴的0。35，小鵬G9都佔有絕對優勢。這意味著什麼？
大家可能不知道，對於電動汽車來說，在平均水平下，風阻係數每降低0。01，就能獲得額外10公里續航，這樣來看的話，風阻係數越低的電動汽車，其經濟性也就更好。
不僅如此，風阻除了關係到續航的高低，還是使用者安全駕駛的影響因素之一。根據有關資料顯示，在車速50km/h時，風阻約佔整車阻力的30%；車速100km/h時，風阻約佔整車阻力的58%，也就是說車速越高風阻也越高，當用戶在高速行駛時，風阻可以起到很好的抑制作用，所以在保障使用者駕駛安全方面，風阻起著很大的作用。而在這個方面，小鵬G9的風阻表現亮點十足。
百萬級雙腔空懸，百萬級操控體驗
若要問汽車的豪華配置，除了內飾、大屏互動、音響等外，還有什麼，答案是汽車的懸架系統。而在這個方面，小鵬G9搭載了智慧雙腔空懸。雙腔空懸之前都只出現在邁巴赫S級、賓士S等百萬豪車上，號稱是“500萬以內最好的SUV”的理想L9，也只搭載了單腔空懸。那麼，對比單腔空懸，小鵬G9的雙腔空懸都有什麼優勢？更好的操控性和舒適性。
代入具體場景可能更好理解一點，比如我們在經過一段減速帶較多的路段時，就可以選擇小鵬G9的運動模式，透過提高車身高度，提升車輛的透過性。而在普通高速路上時，則可以選擇舒適模式，透過降低車身高度，提升車輛行駛的穩定性。
除了車高調節之外，小鵬G9的雙腔空懸還具有更大範圍的剛度調節。當我們遇到坑窪等不平路況時，小鵬G9的懸架系統會透過收集車輛的晃動訊號，迅速將懸架變軟，以減少車身起伏帶來的衝擊，提升車內的乘坐舒適度。而在普通公路上時，則會提升懸架剛度，以提升車輛的行駛穩定性。
另外，在進行高速變道、大轉彎等動作時，懸架系統會透過感應車輛的加速度，進而迅速提高車輛懸架剛度和抗側傾支撐，更好地保證車身穩定。並且，在車輛啟停、加減速時，懸架的智慧調節，也會使車輛表現更加沉穩，不會像普通車型一樣“抬頭”和“點頭”。
除了一些基礎功能之外，小鵬G9的懸架系統還有一個較為人性化的功能——迎賓取物。也就是當車輛感應到使用者靠近時，車身自動下降到-50mm，感應到解安全帶後，車身自動下降到-30mm，便於乘員上下車，儀式感十足。此外，在開啟行李箱時，也可以透過一鍵/大屏/語音控制調低懸架高度到-50mm，使拿取物品變得更加方便。
不管是基礎性的剛度調節功能還是高階的迎賓取物，都是單腔空懸難以做到的。
3秒級加速，實力強勁
除了風阻和懸架，小鵬G9的動力也很有亮點，達到甚至超越了豪華車水準。小鵬G9採用的是前175kW交流非同步電機和後230kW永磁同步電機，總功率達405kW，相當於燃油車時代4。0T雙渦輪增壓豪華SUV的動力輸出，可實現3秒級的加速體驗。而同級BBA中的寶馬X3，百公里加速需要6。49秒，曾號稱其動力水平可以媲美跑車的奧迪Q6，百公里加速也要8。6秒，可見小鵬G9強勁的動力表現。
看到這裡，對於最開始的問題，你有答案了嗎？小鵬汽車作為造車新勢力，想要在高階豪華汽車市場站穩腳跟，就必須拿出真本事，而就小鵬G9的表現來看，它確實有這個實力，百萬級的操控表現、0。272的超低風阻、3秒級動力，哪一個不是衝擊豪華汽車市場的有力武器？BBA準備好接招了嗎？