一年的榮威i5能賣多少錢
SUV車型深受國內消費者的喜歡，視野好、空間大、透過性相比轎車要好很多。但整體來看，車輛的售價、後期用車成本相對略高，油耗這一方面更是很多消費者糾結的，想要得到SUV的優勢就勢必要付出一些代價。今天我們找了幾款燃油經濟性高、價效比又高的SUV，個個都是實力派，我們一起了解一下。
車圈誰最會搞事情？誰的銷量堪稱無解？沒錯是五菱。五菱太會搞事情了，重點五菱每次搞事情都很成功！汽車市場中最具價效比的混動SUV——五菱星辰混動版，售價9。98-10。98萬元，就問還有誰家能做到如此高的價效比？
很多消費都會算一筆賬，混動車型都比汽油版的車型貴上兩三萬，而這次五菱的混動車型不同，價格讓人挑不出毛病，消費者再也不用糾結著計算要開多少公里才能把貴出的錢扯平了。
之所以能把價格壓低，因為上汽通用五菱在新能源領域已經建立了很完善的產業鏈，包括電池、電機、電控的三電系統，乃至晶片都已經是擁有了自主研發的能力。五菱星辰混動版的發動機、傳動裝置以及它的三電系統，都是五菱自主研發的。最終獲益的是消費者，這點真的難能可貴。
作為首款搭載五菱混動的車型，
五菱星辰混動版與燃油版基本一致，前臉的細節看起來比較複雜，內部格柵採用了與品牌LOGO呼應的V型設計，整體來看還是很有層次感的。燈組與格柵相呼應，融合為一體，高配車型還會使用遠近光一體式的LED大燈。星辰混動版同時還在原有車型基礎上，新增專屬電感車色“極地冰藍”、專屬“冰川白”藍白內飾、電子水晶擋杆（選配）。
五菱星辰混動版採用大尺寸的中網設計，中間一根鍍鉻飾條連線兩側的日行燈，視覺效果看很大氣，有種老鷹張開翅膀飛翔的感覺。緊湊型SUV的尺寸，車身的側面沒有采用複雜的腰線，簡約而大方。輪圈尺寸為18英寸，輪胎採用了佳通的F50，主打靜音舒適，尺寸為215/55 R18。車尾部分，新車在尾門右下角還增加了“HEV”車尾標識，也是展示了其身份。
內飾方面，這次五菱星辰混動版加入了冰川色專屬內飾，放眼一看並在多處細節加入鍍鉻元素進行點綴，營造出不錯的時尚感。配置上搭載以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統，打通了“車、人、生活”三者的全場景生態，塑造高質生態座艙。另外五菱星辰混動版儀表盤的功能顯示也進行了相應的調整，變成了能量輸出以及動力系統工作狀態展示。
駕乘者對於汽車座椅的舒適性追求也越來越高，而座椅設計、材質和工藝等方面都直接關係著乘坐舒適性。五菱星辰混動版座椅設計依據人體工學、包括座椅舒適性截面，座椅及座墊角度、深度等引數的設計。
除了填充物以及支撐非常好以外，用料也選用透氣性更好、摩擦力更大的織物用料，限制駕乘者在座椅上的滑動。同時，根據實際人體體壓分佈情況，座椅全系選用1mmPVC塗層材料+10mm厚度海綿組合，相比業內的常用1mmPVC塗層材料+5mm厚度海綿組合，以更加細膩且加厚面料提升舒適性，而全系標配則體現出五菱星辰混動版滿滿的使用者誠意和十萬元內最能打的產品實力。
動力方面相信是很多朋友都非常關注的。五菱星辰混動版採用的是HEV混合動力，2。0L阿特金森迴圈混動高效發動機，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320N·m。傳動方面為
五菱混動專用DHT
變速箱，比常見的液壓式它理論上更順滑，效率也更高。
星辰混動採用P1+P3雙電機串並聯架構。低速EV，驅動電機驅動；市區時，發動機只發電，驅動電機驅動；高速時，發動機直接驅動，多出能量存進電池，然後高速加速時，發動機和驅動電機同時驅動；鬆油門減速時，驅動電機回收制動能量。油耗降低50％，市區油耗4。6L，綜合油耗5。7L，並擁有長達1100km續航里程。0-60km/h加速時間為3。2秒，0-100km/h加速時間為7。8秒。此外，配備1。8度三元鋰結構的電池組，採用快充快放技術，最大放電功率為100kW。
我們選擇混動車，為的是油耗低、省錢，能跑更遠。現在很多插混只能慢充，而現在快充容易找到，慢充比較難，
市區道路中主要由電機驅動行駛，而且不用像PHEV那樣只能透過充電才能保持電池的最佳狀態，對於充電不方便的朋友，也免去充電的麻煩。
油混車型的好處就是既保證了沒有續航焦慮，同時油耗還是非常低。這也是為何五菱先推出油混車型的原因之一。五菱星辰混動版的推出的大大的降低了混合動力車型的購車門檻，它的到來讓大部分的消費者都能感受到科技出行的新體驗。
哈弗H6 DHT-PHEV的官方指導價為15。98-17。38萬元。
設計層面上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了前陣子剛釋出的第三代哈弗H6的整體風格，為凸顯不同，新車在諸多細節上有所調整，無邊際大尺寸格柵搭配矩陣式橫向鍍鉻裝飾拉寬了視覺效果，看上去更為運動。同時，新車的LOGO還採用藍色作為底色，凸顯其新能源車型的身份。
車側部分，在平直的貫穿腰線和稍低的窗線的幫助下，顯得格外通透。如此設計使新車的體態更飽滿，視覺效果被拉長，而雙五輻式輪圈的加入，也讓這它看上去更加時尚。
尾部方面，哈弗H6 DHT-PHEV採用了貫穿式尾燈組，兩側尾燈主題內部採用了羽翼式的設計樣式，在點亮後極具辨識度。新車後包圍依舊採用雙層設計，並延續隱藏式的排氣佈局。
內飾部分，新車內飾設計更為簡潔明快，線條平直的分層式中控臺營造了較好的縱深感，同時佈置在中央出風口上方的12。3英寸的中控螢幕也絲毫沒有突兀的感覺。配置方面表現不俗，9英寸HUD抬頭顯示、360度全景影像+180度透明車底、個性化語音互動、L2級駕駛輔助系統，支援FOTA升級。
哈弗H6 DHT-PHEV所搭載的這套動力系統，是基於長城檸檬DHT混動技術基礎上而來，可以實現55km和110km純電續航里程，並且支援3。3kW對外放電技術，也就是說，如果市區上下班代步通勤不算很遠，完全能夠在純電模式下行駛，用車成本得到進一步降低。
哈弗H6 DHT-PHEV的出現更多是為了滿足家庭用車消費者，無論是設計還是配置亦或者動力組合，都是它強有力的競爭武器，而哈弗H6這一車型對國內汽車市場來說也有著深遠的意義，在同級別市場中，更是有著無可比擬的消費吸引力，未來更多豐富的車型加入將成為哈弗H6車系插入市場的一把尖刀。
上市至今，收穫近十萬使用者的堅定信賴，是宋PLUS DM-i優異的實力體現。宋PLUS DM-i目前有多款車型，動力方面也有1。5L和1。5T版本，售價18。28-21。68萬元。
家族最新的“Dragon Face 3。0”設計語言，在全新設計語言的影響下新車看起來更加具有力量感更加精緻，非常具有辨識度。
新車在外觀設計上可以說是引領了國內潮流。
新車側面獨特的設計讓車尾後半部分形成短尾的造型，甚至給人一種GT型SUV的感覺，再加上被官方稱之為“龍衝刺式”的腰線設計，車身側面的運動感以及層次感更加突出。在車身尺寸方面，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距2765mm。
車尾整體造型較為飽滿，並且運用了很多得橫向線條設計，拉寬了視覺效果也增添了層次感。車尾透過上窄下寬的設計，將視覺重心營造得更低，呈現出“低趴”的效果。
內飾配備了全新升級的DiLink 15。6英寸自適應旋轉懸浮Pad，具備更強大的硬體效能，屏佔比更大，顯示效果更出色。全新的UI設計視覺及互動大幅度最佳化，同時增加深色、淺色模式，並可根據所在地的日出日落時間自動切換，白天看得清、晚上不刺眼。
新車DM-i四驅超級混動架構打造，搭載熱效率高達40。12%的驍雲-插混專用1。5Ti高效發動機和EHS電混系統，加上前後雙電機，系統總功率高達315千瓦，零百加速僅需5。9秒。
而在DM-i超級混動技術的持續賦能下，宋PLUS DM-i 5G版兼具新能源車的舒適性和燃油車的便利性，“可油可電、超長續航1200km+、純電續航110km”，能完全滿足使用者的日常通勤和長途旅行的需求；搭載的EHS電混系統，可覆蓋絕大多數工況，帶來更接近純電車般舒適流暢的駕駛質感。
宋PLUS DM-i，在上市一年以來憑藉著長續航、低油耗、高效能、越級舒適等實用價值，重新整理了消費者對混動車的認知，使用者推薦值高達94%，甚至出現“一車難求”的現象。不少車主在發表用車感受時這樣評價：“零百加速快，動力強，舒適性好，長途駕駛無壓力等”， 市場和消費者高漲的熱情和良好的口碑無不是 DM-i超級混動技術實力的最佳證明。
如今的SUV市場依舊很火爆，而消費者的需求也在悄然改變。不光是需要空間大、透過性強，用車成本也是要考慮在內的。我們推薦的這幾款車型，除了五菱星辰是油電混動版本，省去了充電的煩惱。其餘兩款車型可以用充電樁進行充電，用車成本也可以控制的很好。3款車型有各自的亮點，如果您需要一臺高效、價效比高、用車成本低的SUV車型，不妨考慮一下。