為什麼買國產車的人越來越多？用資料和例項告訴你

為什麼買國產車的人越來越多？用資料和例項告訴你

今年9月份，中國品牌乘用車的市場份額再次創下新高，已經佔當月市場份額的50%，這比德系車和日系車總和還要高，這是個振奮人心的事情。而對比2002年9月份國產車24。8%的市場份額，經過二十年的時間已經增長了25。2%，這同樣是個振奮人心的事情。那麼，為什麼二十年以來買國產車的人越來越多呢？用資料和例項告訴你，這五點才是關鍵。

一，技術

眾所周知，汽車的“發動機、變速箱、底盤”俗稱為“汽車三大件”。而發動機則是一輛車核心技術裡的核心。但是在2002年-2010年期間，很多國產車企並不具備研發生產發動機的實力，因此，只能採購其他有著深厚技術實力車企提供的發動機。而像吉利、長城、長安、比亞迪、眾泰、陸風、獵豹等多數國產車企都曾經採購過三菱瀕臨淘汰技術的發動機。而像三菱的4J1系列發動機，技術先進可靠性高，動力表現出色同時兼顧燃油經濟性，但卻並不會兜售給國產車企使用，畢竟從競爭對手的角度來說，三菱不會拿出自己最先進的核心技術給對手們，畢竟三菱自己的汽車也在中國市場銷售。

也正是因為如此，首先，從技術層面來說，那個階段的國產車型所搭載的三菱發動機，在省油、動力方面比不過三菱、本田、大眾、日產這些掌握更先進發動機技術的車型，所以同時期的國產車型市場競爭力就遜色了幾分。其次，從價格層面來說，由於當時很多國產車企的發動機是採購來的，而且採購價格並不低，所以國產車型不得不提高整車的價格來銷售，這樣的話，又在一定程度上侷限了自身與合資車的市場競爭優勢。於是，綜合上述兩個層面的因素，也加快了眾多國產車企走上自主研發的道路。

在過去的五年時間，正是諸多國產車企自主研發成果“豐收”的時候，長安推出了藍鯨動力、長城推出了蜂巢動力、奇瑞推出了鯤鵬動力、東風推出了馬赫動力、比亞迪推出了DM i混動動力。比如：奇瑞的2。0T鯤鵬動力一經發布就讓人驚喜不已，無論動力還是燃油經濟性都很出眾，甚至綜合性能超過了大眾EA888系列的2。0T發動機，配得上“最強國產2。0T發動機”稱號。

再比如：長安藍鯨車隊搭載了藍鯨1。5T發動機首次登場就拿下了CTCC賽場的冠軍，而新一代藍鯨NE 1。5T發動機還以連續5000轉以上的轉速運行了200+小時，直接創下了吉尼斯世界紀錄，發動機的耐用性和品質都得到了充分驗證。而這款藍鯨NE 1。5T發動機則搭載在銳程PLUS車上，傳動系統匹配同樣是長安自主研發的新一代7DC藍鯨溼式雙離合變速箱，最大功率138kW/188馬力，最大扭矩300牛·米，極速可達210km/h，充沛的動力體驗讓車主超安逸。

二，空間

一直以來，國產車都在主打大空間方面的產品特點，通常來說國產車相比同級合資車的車身尺寸資料更大，比如：十年前的比亞迪F3對比大眾桑塔納、第一代哈弗H6對比現代ix35，都能體現同級國產車空間方面的優勢，但是，空間和尺寸都比同級合資車更大的話，也就意味著整車重量也會隨之增長，因此，眾多國產車企在發動機領域沒實現技術性突破之前，國產車一直被許多消費者打上了“動力弱、油耗高”的標籤。時至今日，現在發動機技術問題得到解決了，那麼國產車的空間優勢得到了進一步加強，同時，燃油經濟性方面也得到了提升。現在我們就拿今年上市的兩款，都是搭載1。5T發動機的緊湊型轎車來做個詳細的圖表對比，看看長安銳程PLUS比起福特福克斯，在空間尺寸更大的前提下，燃油經濟性有沒有得到兼顧呢？

很顯然，透過上面的對比圖表我們能看到銳程PLUS比起福克斯，在空間、油耗方面都有著一定的優勢。另外，定位於A+級轎車的銳程PLUS空間超安逸，還有著520升的後備廂容積，自駕遊時、過年時的行李箱和土特產的裝載能力顯得較為出眾。而同級的福克斯（三廂版）後備廂容積為511L、思域後備廂容積為495L、威朗後備廂容積為480L。

三，質量

二十年前的國產車，除了油耗、動力，還有就是裝配工藝、整車質量的問題被不少車主吐槽，引發了一系列的口碑問題，但是經過這麼多年的發展，很多國產車的質量甚至已經超過了一些合資品牌旗下的車型了。比如，在今年公佈的J。D。Power 2022年中國新車質量排名中，東風日產、廣汽三菱、華晨寶馬、北京賓士都未進入榜單的前15名的位置，反倒是長安汽車、奇瑞、廣汽傳祺、東風風光、吉利、領克這些國產品牌佔據了6個名額，而這也在一定程度上印證了國產車這些年以來在質量方面明顯的進步，其中的長安汽車則位居自主品牌榜單榜首的位置。

資料來源：J。D。Power 2022 中國新車質量研究

四，配置

最近幾年，國產車的銷量上來了，利潤也提高了，國產車企有了更多的資金去研發技術，並 且投入比同級合資車更多豐富的配置回饋國人，比如三十萬級的比亞迪唐DM、傳祺GS8都配備了電控四驅、20英寸輪胎、540°全景影像這些超越同價位合資車型的豐富配置。再比如，十萬級的長安銳程PLUS在配備12。3英寸液晶屏+7英寸儀表盤的基礎上，

還是同級首款配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示器的量產轎車。

AR增強現實技術和HUD抬頭顯示相結合，這是一種新型車載抬頭顯示器，相比C-HUD和W-HUD，擁有更大的視場角和更遠的成像距離，而且可以直接把顯示效果疊加到現實路面，因此，意味著AR-HUD增強現實抬頭技術可以擁有7。5米遠距離虛擬成像能力，並且可以實現54英寸超大投影，進一步提升車主在 駕駛時的便利性和安全係數。

同時在乘坐感受方面，會發現銳程PLUS車內都是採用仿皮材質包裹，主駕駛座椅除了電動多項調節和記憶功能外，還配備了寒冷冬季實用的主駕駛座椅加熱功能，炎熱夏季實用的主駕駛座椅通風功能，結合64色氛圍燈、後座出風口、超大尺寸的可開啟全景天窗、前後獨立懸架、可實現跟車功能的L2級自動駕駛輔助系統，在和家人自駕遊時的舒適度超安逸。

五，設計

當然，國產車這些年在外觀顏值的設計方面，進步也是很大，比如像銳程PLUS這款車的原創度就很高，引數化漸變式前格柵搭配天際流LED燈組，立體式雙腰線、款體式尾部造型，結合A+級車身尺寸，顏值超安逸，氣場方面甚至不輸給一些合資的B級家轎。

總的來說，眾多國產車企在發動機、整車質量、配置水平、外觀設計等方面都在不斷進步，而越來越多的消費者也在用行動支援國產車，這也許就是“雙向奔赴”的很好例子吧。最後，由衷的希望，國產車未來會越來越好。##這朋友超安逸#