冠道的可調懸掛在哪裡設定
眾裡尋它千百度，那車卻在“燈火闌珊處”。這句話用來形容軲轆哥的尋車之路最恰當不過。
作為一個即將擁有二孩的奶爸，軲轆哥正在打算換一輛大空間的中型SUV，併為此走了多間4S店看車。雖然很多車型在空間和配置實用性等方面都能滿足軲轆哥的需求，但作為一名喜歡駕駛的人，軲轆哥總感覺很多車型的駕控感都欠缺味道，通俗點說就是開起來太悶，這也是大多數中型SUV的特性。原本打算為此妥協，軲轆哥卻收到了2020款冠道的試駕邀請，體驗過後不禁脫口而出：終於遇到對的車了！
駕駛樂趣出乎意料
如果想要購買一款有駕駛樂趣的家用車，應該很多人不會先想到選擇中型SUV，畢竟這類車型開起來往往比較笨重。
說實話，軲轆哥第一眼見到新款冠道時，對其駕駛樂趣是最不期待的一項。這除了它的身軀比較龐大，還因為軲轆哥以往試駕了舊款冠道，2。0T排量車型的整體調教偏舒適，典型的家用車取向。然而試駕完新款冠道後才發現其駕控性是令軲轆哥最驚訝的一面。
此次試駕的是售價為33。28萬元的2020款冠道370TURBO四驅至尊版雙色車型，搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率為200kW，峰值扭矩達370N·m，這樣的效能表現比同級的漢蘭達和銳界都要強，而新款冠道在加速時也確實比競品更輕快。
更重要的是新款冠道對油門開合度和扭矩的輸出進行了調整，這得到的體驗是踩同樣深度的油門，新款冠道能比舊款車型有更迅速和強勁的動力輸出，加之四驅系統的助力，使得新款冠道在靜止起步或中途駕駛時更迅猛，同時採埃孚9擋手自一體變速箱的降檔速度更快，在道路上超越大貨車也更迅速，對提高行車安全性有一定的幫助。
但需要一提的是，新款冠道強勁的動力輸出僅能在Sport模式下擁有，如果將駕駛模式調至COMFORT或ECON，那麼發動機的動力輸出會更溫和，並且方向盤的轉向力度和懸掛也更輕柔，開起來的感覺主要是舒適，其中，ECO模式下的溫柔感最明顯。相比之下，軲轆哥更喜歡SPORT模式，此時除了動力輸出更快，方向盤的轉向也更靈敏，同時懸掛也更有韌性。
說到四驅系統，估計很多人期待它的越野效能，畢竟如今很多人在假期都喜歡開車去郊外。而軲轆哥也對這套系統進行了測試，得到的答案是透過大多數郊外的不平坦路面沒問題，面對30°左右的坡度基本能輕鬆透過。在下坡時，由於新款冠道新增了陡坡緩降功能，所以在下坡時能很好地控制車速，緩慢地行駛到平面。
而開啟陡坡緩降功能的方法也很簡單，新款冠道將該功能的按鍵設計在換擋按鍵右側，而把舊款車型在該位置的模式按鍵放在換擋按鍵左側，所以開車時轉換駕駛模式也更順手。
乘坐舒適性好評，老闆位得到最優待遇
除了適合開，新款冠道還是一款適合乘坐的車型，假如你需要一款商務出行的家用車，那麼新款冠道同樣能讓人滿意。如果僅是家用，那麼坐在後排的家人能獲得不錯的幸福感。
坐在車內，可以明顯感覺到新款冠道的高階感，行駛靜謐性和底盤質感都比舊款車型有提升。由於新車全系車型都採用雙層隔音玻璃，甚至試駕車還有ANC主動降噪系統，所以當車輛高速行駛時依然感覺很安靜。
另外，新款冠道的減震系統也得到最佳化，用官方語言來描述就是使用了ADS全時自適應減震系統，並配備EPS校準、穩定杆張力角最佳除錯設定以及採用低摩擦化球形接頭。而為了測試底盤的舒適性，軲轆哥在下高速匝道時以更高的速度下坡，以及走了一些坑窪路，在這些道路能感受到試駕車的底盤比舊款車型更加紮實，同時懸掛對顛簸的過濾也更徹底，甚至隔音也有更好的表現。可以說，這是一款最不像日系車的日系車。
不僅如此，新款冠道的配置表現也充分體現出對後排乘客的照顧。首先這款車保留了舊款車型車門接近90°開啟的設計，以及寬闊的腿部空間，這些設計讓乘客上下車時都更方便和更優雅。其次，後排座椅中央扶手還可以控制中控屏，甚至在副駕座椅配有老闆鍵按鈕。可以看出，新款冠道在極力提升後排老闆座位的舒適性。
此外，假如老闆位置坐的是你的重要客戶，坐車過程中需要遮擋陽光，那麼駕駛位置以及後排座椅左座的乘員都可以拉起老闆位的遮陽簾，說不定你的生意，就因為這個細心的動作就談成了。不過，遮陽簾配置僅在次頂配和頂配車型出現。另外，第二排座椅的靠背角度也不可調。
諸多貼心配置加持，家用也很適合
新款冠道的貼心還體現在諸多配置上。新車保留了不少舊款車型的實用配置，例如Honda SENSING系統，由於該套系統在廣汽本田的其它車型已有搭載，所以軲轆哥不再詳述它的具體表現，簡單點說就是有效解決了車輛右側的盲區問題。這次主要聊升級的功能，包括Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統、無線充電裝置等。
眾所周知，很多合資車在車機系統體驗遠不如自主車型優秀，功能少且操作繁瑣。然而新款冠道得益於Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統的加持，進一步提升了車機系統的使用便利性。它以導航服務為主，支援線上FM/音樂/天氣/支付等功能，還具備資訊服務、緊急呼叫服務等，雖然功能豐富性還與很多自主車型有差距，但UI設計的邏輯性很強，螢幕響應速度較高。同時，新款冠道的螢幕還支援角度調節功能，所以開車途中沒有出現反光的現象。
不過，新款冠道的車機系統與本田的其它車型一樣，高配版本取消了CarPlay系統，取而代之的是Honda CONNECT，兩套系統相比下，軲轆哥認為CarPlay系統的上手程度更容易。
而無線充電裝置的作用，相信大家已經很熟悉。從實際體驗來看，只有在所有車門都關閉的情況下就能給手機充電，否則無線充電會停止。不過新款冠道將無線充電裝置設計在中控區域下面的隔層，如果將其放置在中控上方顯然更便利。
其它配置方面，新款冠道還增加了離子空氣淨化系統、12揚聲器音響系統、主/副駕駛/後排三區空調等功能，加之內飾大量採用軟質材料包裹，坐在車內可以感覺到濃濃的高階感。同時，新車的內飾還將舊款車型燻黑的地方調整為磨砂銀色，看上去也更時尚。
說到這裡，不得不提新款冠道的造型。與內飾一樣，新車的外觀也僅在細節上進行調節，例如推出了全新的威尼斯藍和星空藍色車身、增加自適應遠近光燈和自動頭燈，以及換裝了流水式轉向燈、19寸的十五副雙色輪圈和鑽石切割造型的尾燈等，軲轆哥認為整體顏值比舊款車型精緻不少。
2020款冠道的整體實力是在繼承舊款車型的基礎上得到進一步最佳化，它很好地保留了原有的開啟角度接近90°的後車門設計、寬敞的後排空間、中控屏可調整等優點，同時又透過在動力系統、底盤系統、配置實用性和造型設計等方面進行升級，成為一款更具駕駛樂趣、乘坐更舒適和家用更便利的車型，這是2020款冠道打動軲轆哥的重要原因。
當然，得到這一切的前提是需要付出超30萬的鈔票（四驅版本），這個價位已經可以選擇很多豪華品牌的車型，也許這會讓很多人選擇了豪華車，但作為奶爸且追求駕駛樂趣的軲轆哥，毫不猶豫地選擇了2020款冠道。