買車如何選車顏色
什麼時候買車最划算？
很多人會說，汽車也有自己的淡季，比如我們常說的金九銀十， 大家都知道9、10月買車便宜，但是忽略了7、8月份， 大部分消費者都等待淡季的到來，其實真正的淡季是7、8月份，這個時間銷量不景氣， 所以在這個時間是有優惠的，經銷商也會搞一些優惠活動，所以消費者可以在7、8月份選擇買車。
但其實，還有一個更合適的時機點，那就是臨近大改款之際。
就在今年9月下旬，沃爾沃新任執行長 Jim Rowan 以線上會議的模式，公佈了品牌發展藍圖與方向，同時也透露出 EX90 預計將會在 2022 年 11 月 9 日全球首演；這也是沃爾沃首度公佈了 XC90 後繼車款的命名，隨後則是預告了 EX90 將會搭載更多先進主動安全配備，自動駕駛科技也將獲得升級。隨著全球首演時機將近，沃爾沃也陸續開始進行產品上市前的暖場活動。
近日，沃爾沃在官方網站上再揭露了 EX90 車室內裝區域性照片，同時車體外部將整合 LiDAR 光達系統，為駕駛創造 360 度的安全防護網，透過脈衝雷射光的光學感測，在高速行駛時能實時偵測遠在 250 公尺外的行人，或是前方 120 公尺外難以辨認的深色物體等。此外，車室內也會搭載針對後座乘員的雷達系統，這些新世代科技都會率先運用在沃爾沃EX90 上。
緊接著在 10 月上旬時，沃爾沃也針對電能系統部分進行溝通，預告了下一世代電動車電池容量將會達到 100kWh 的水平，並且也將會採用雙向充電功能 （bi-directional charging） 的設計，雙向充電功能意味著除了車輛被動的「被充電」之外，也能夠反向供應給其他目標，例如幫電動腳踏車充電、幫其他家電用品充電、甚至於幫其他沃爾沃車款充電等，藉由電能更自在的運用，從而減少供電系統的壓力以及消費者荷包壓力。
而在車室空間的預告內容，其實並沒有展示完整的車室空間，僅有包含座椅、前臺總成的區域性，主要還是 沃爾沃希望溝通品牌在永續材質運用上的決心，沃爾沃特別表示，車室空間的設計，乃是在北歐簡約美學之中展現豪華氣息，包含了原木飾材勾勒，並且採用回收材質打造成的飾材；原廠也特別表示，每一輛 EX90 都運用了多達 50 公斤的回收塑膠、可分解材質。
EX90的資訊公佈，相信能吸引到不少人的注意，但是否會勾起購買的慾望則是另一回事，因為很重要的一點是，EX90是電動車，用以接替現款XC90在品牌內的定位，至於XC90是否在對比之下就顯得相形失色，筆者又在今年進行了長期試駕後，則有了另外的想法。
新舊之間，真就買新不買舊？
現款沃爾沃XC90登場於2014年，期間內雖有進行小改款，但外觀跟內飾的呈現，對比過往並沒有大刀闊斧的改變，也就是說，你可以理解為，XC90的外觀設計與內飾經得起時代的考驗，至少我也是這般認為。
探究其原因，在於XC90的設計靈感亦來自於Concept XC Coupé 這款概念車，也是當年開啟 Volvo 新世代品牌設計走向的車型。 XC90 在車頭配置了原廠稱為「Floating Grille」的懸浮式直列鍍鉻水箱護罩，內部更採用黑色柵條設計，並採用了全新的廠徽，安置於水箱護罩中央。引擎蓋兩側更具有特別設計的弧形折線，與方正的車頭線條形成了強烈的對比。
而至今在其他車款上也能看到的雷神索爾之槌 （Thor‘s Hammer）的T 字型晝型燈，也是由XC90所開啟。往後退上幾步，也不難發現 XC90 車系除了剛硬的線條及尾燈造型，約略可感受到其承繼前代的設計特色外，無論是燈組的運用、鈑件線條以及鍍鉻飾條的配置等細節，都可明顯感受出 XC90 車系欲呈現出更為豪華、氣派與科技兼具的全新風貌，也讓該車哪怕放在2022年的當下，也絲毫不顯過時。
螢幕尺寸決非關乎豪華
來到車內，我相信很多人都會埋願XC90中控臺上的顯示屏實在太小了，不過這個偏向駕駛人的 9 吋觸控熒幕。這具採直立式配置的彩色熒幕在上方提供駕駛訊息，下方則為虛擬按鍵，且可依駕駛偏好調整按鍵位置，同時觸控熒幕採紅外線薄膜觸控科技，實時戴著手套亦能操作不受影響，不過熒幕上仍易留下操作時的指紋，若想維持熒幕的乾淨仍需時時擦拭，此外熒幕也提供標準、環保及舒適共三種顯示模式。
當然，對比當下尤其新能源車款，甚至給上大彩電的做法來說，XC90的螢幕確實不符合當下標準，但並不代表沃爾沃不用心，如果對比看不到的東西，XC90可以說是天花板的存在。
沃爾沃對車內空氣質量方面方面的關注可以說是行業“天花板”，其不僅在選材用料上極為嚴苛，更以嚴苛而全面的測試標準為行業所稱道，這不得不提沃爾沃CLEANZONE清潔駕駛艙淨化技術，這是一整套完善的清潔座艙解決方案，覆蓋車內空氣淨化、內飾排放控制和新車氣味管理，更是配置了行業獨有的淨化技術及先進的空氣質量監測技術。系統主要包含IAQS智慧空氣迴圈控制系統、CZIS主動式座艙預淨化系統等一系列空氣質量管理系統以及AAC雙效增強型空氣淨化系統和AQI空氣質量實時監測系統，時刻為車內人員營造更適宜健康的空氣環境。而且，值得一提的是，如今沃爾沃每一款新車都標配這套CLEANZONE清潔駕駛艙淨化技術。
這款試駕車上還配有了Bowers & Wilkins寶華韋健，你可以看到位於中控臺頂部的高音揚聲器是B&W的一個經典設計，目光所及的是一個直徑25mm的鸚鵡螺高音揚聲器，其下還有一個直徑100mm的凱夫拉材質錐形中音揚聲器，共同組合成了中控臺頂部揚聲器。它的位置設定與前擋風玻璃的角度之間經過精密計算，能讓音波形成很好的反射區，在保證音色豐富的同時，也能讓聲音顯得更純淨，減少因為反射等產生的雜音。而這一切的理念就是對品牌座右銘“忠於聲音本真”的堅持。
提到B&W音響，雖然它的歷史並不算長，從1966年在英國創立到如今也就50年時間，但它在成立之初創始人之一的John Bowers“忠於聲音本真”的信念一直貫穿其全系產品，並且旗下產品主打高階市場。1993年該品牌推出的鸚鵡螺音響（Nautilus）不但造型突破創新，而且它的模擬音場與音質還原度更是受到業界高度評價，甚至被譽為“金錢可以買到的最好的聲音”。除此之外，B&W另一個為人所熟知的就是在1974年，它的中音揚聲器開始採用凱夫拉材質的音盆，獨特的黃色揚聲器也成為了它的另一個品牌標誌。而上面說到的B&W的當家法寶，在沃爾沃全系90系列車型上可謂如數出現。
至於空間上的表現， XC90 採用標準 7 人座設定，劇院式三排座椅可確保每一排的乘客都有著寬闊的前方視野。採電動調整的雙前座椅，具有全新的座椅造型設計，強化了腰部及大腿支撐的表現。採三座獨立設計的第二排座椅，不但可前後滑動達 12 公分的距離，且椅背更擁有 7 段可調功能，三座皆可獨立調整，並可單獨向前打平，提供更為靈活的置物空間。
最後則是動力上，也是我認為最值得購買的版本XC90 Recharge T8，當下的XC90均配備2。0升四缸發動機，但根據車型不同，提供有不同的動力組合。其中T5車型標配為渦輪增壓四缸發動機；T6則是在T5基礎上增加了48V電機；而Recharge T8系列則是又增加了11。6千瓦時的鋰離子電池組和67千瓦的後置式電動機補充了其雙充電式發動機，系統總輸出功率為390馬力，扭矩為640牛米。
傳動方面，與之匹配的是八速手自一體自動變速箱，發動機和電機之間的切換工作幾乎是無縫的。儘管在零百加速表現上，XC90 Recharge T8僅需5。3秒，哪怕對比當下的電動SUV，這等效能也絕對是拿得出手，而在理想狀態之下，XC90 Recharge T8的油耗可以低至 2。1L / 100km，如果自家有充電樁，該車可純電行駛59公里的表現，也滿足多數人的每日通勤需求。
寫在文後：
看到這裡，相信很多人可能會發現，我怎隻字不提“安全”呢？原因很簡單，如果你還擔心每一輛沃爾沃的安全性，那很遺憾，你將無車可選。
而XC90即便在面臨大改款之際，邁進了電動車的時代，我們樂見 EX90 的到來。但你不可否認眼前的這輛XC90依舊有其魅力，不過時的外觀，經典的內飾以及令人無法抗拒的音響，加上靈活的空間以及PHEV動力下，所能兼顧的動力與油耗，並且，在當你親自走訪4S店後所詢問當下XC90的價格後，你會慶幸看到了這篇文章。
