仿賽可以裝箱子嗎
近日，一組GW250改裝復古scrambler的圖片刷遍了摩友圈，圖片中我們熟悉的“神車”儼然已經改頭換面，進化的估計連豪爵鈴木自己都不認識了，但車友們卻紛紛表示這個改裝成功極了，都想把它變成量產版收入囊中，改裝車比原裝車更受歡迎，或許這就是摩托車改裝的魅力吧。
第一眼看上去是不是很有寶馬拿鐵NINE T的既視感，第二眼看上去又有些像國內錢江貝納利的幼獅500。那對金燦燦的倒置減震，飽滿的油箱，復古皮革坐墊，鋼絲輻條輪轂，大顆粒越野輪胎，發動機底盤護甲，復古中又透露著狂野的氣息，光從視覺效果上，就能滿足硬核玩家的需求。只不過車主貌似還有日常載物的需求，加上了一個大大的貨架，和整體風格不太搭，當然摩托車還是要物盡其用，這樣的混搭也無可厚非，咱們國內不也是經常看到仿賽、踏板裝三個箱子嗎。
當然它本質上還是一臺只有18kw動力，22nm扭矩的街車，而且GW250標誌性的雙出排氣也被保留了下來，在車重和透過性上還是與原型車區別不大，不要被它越野的外觀迷惑，所以真要拿去撒野還是得悠著點。但換個角度來看，用相對比較低的成本獲得和售價昂貴車型一樣的感覺，也就滿足了吧。
GW250自從2011年首次上市至今已經第八個年頭了，拿它作為改裝的原型車似乎也不會太心疼了，而且對於GW250的品質來說，十年八年根本不算什麼事兒，質量太好捨不得換也是個頭疼的問題，現在有了這麼一種讓它煥發新生的方式，也是個不錯的選擇。再過幾年，就如同那些經典老車一樣，報廢丟了可惜不如，自己改改。
鈴木官方也用GW250的平臺開發了街車，休旅，仿賽，拉力多款車型，因為算是物盡其用了，但復古和太子這兩個領域還是空白。這次民間開發的GW250復古攀爬版能不能引起鈴木的關注呢？從車友們的反響來看，還是有一定市場的，甚至另一個呼聲很高的太子款也可以考慮呀。車友們，對於這款改裝後的GW250你是怎麼看的呢？符合你的審美和需求嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！