王字旁一個睿念什麼
其實行業中關於智慧DHT與增程式到底誰更強的爭論一直都沒有停止過，有激進者對於自己支援的方向堅定不移，反之則嗤之以鼻，甚至是展開抨擊。咱們作為吃瓜群眾，其實要想了解兩者間的差距，選出各自陣營具有代表性的兩款車展開對比，就能得出結果了。今天，咱們也是找到了兩大陣營的產品：拿鐵DHT-PHEV和問界M5，本著公平公正的原則將兩款SUV進行比較，看看到底它倆之間都有啥差距？
具體咱們還是選擇兩個配置：26。3萬的拿鐵DHT-PHEV 2022款 1。5T 四驅超大杯，與25。98萬的問界M5 2022款 後驅標準版。這兩款車型價格臨近，用來對比也是比較公平的。正式對比兩臺車的技術前，咱們還是簡單來看看這2款車的靜態表現。
（拿鐵DHT-PHEV）
（拿鐵DHT-PHEV）
顏值上可以說是各有特色，拿鐵DHT-PHEV整體造型還是延續了魏牌旗下燃油車的輪廓，因此看起來有一種熟悉的感覺。車頭六邊形格柵內部採用金屬材質填充，配合前包圍貫穿的銀色飾條，整體帶來了不錯的衝擊效果。比較可惜的是，如今比較流行的隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設計，均沒有出現在它的身上。因此拿鐵DHT-PHEV看起來，還是帶有濃厚的燃油車風格。
（問界M5，圖為四驅效能版，下同）
（問界M5）
相比之下，問界M5就要更前衛一些，車頭的梯形格柵也有不錯的視覺衝擊效果。而圓潤的輪廓，再加上車身側面旋風造型的輪圈、隱藏式門把手和貫穿式尾燈的出現，讓這臺車有了更多的新能源元素，看起來也更為年輕和動感。同時，問界M5整車也是比較流暢的，算是秉承了當前主流的極簡設計，我想這應該也是它受到大家關注的原因之一。
（拿鐵DHT-PHEV）
內飾氛圍的打造方面，拿鐵DHT-PHEV還是像大多數國產高階品牌車型那樣，更為注重檔次感、高階感氛圍的營造。車內的用料方面，基本上都是以真皮、軟性材質和拉絲面板為主，水晶擋把以及雙輻式方向盤的出現，則為車內增強了些許個性獨特。
（問界M5）
問界M5的內飾看起來更為素雅，它的整個中控看起來也比較簡潔，材質的使用還算考究，大部分割槽域都是以軟性材質為主，中控臺和車門板上方則是貫穿的木紋飾板。同時問界M5的方向盤也是雙輻式造型，擋把則是手感不錯的電子擋把。
（拿鐵DHT-PHEV）
（問界M5）
這裡需要單獨拿出來說的是，兩款車的車聯網系統略有不同。拿鐵DHT-PHEV配備了9。2英寸液晶儀表、14。6英寸中控屏和9英寸中控下螢幕3塊螢幕，科技感不錯，車機系統也是比較流暢的，算是達到了目前的主流水準。問界M5則是15。6英寸中控屏+10。25英寸儀表的組合，但車機系統為鴻蒙OS，所以整體流暢度以及系統的擴充套件性都更強，這也是問界M5的優勢之一。
接下來咱們看看這2款車的配置差異，主動安全配置和輔助/操控配置方面，2款SUV表現差不多，都配備了L2級別的輔助駕駛。前後駐車雷達、360°全景影像、自動泊車入位功能它們也都有配備。唯一的區別就是，拿鐵DHT-PHEV多了一個透明底盤功能。
其它的配置，一些進階配置，例如電動後尾門、感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、前排無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱/通風、主駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目以及前排多層隔音玻璃，2臺車都有。除此之外，拿鐵DHT-PHEV還多了方向盤加熱、遙控移動車輛、抬頭顯示系統、主動降噪、主駕駛座椅按摩、老闆鍵、Infinity音響、前霧燈、後窗側遮陽簾；問界M5則多了後排無鑰匙進入、128色氛圍燈、後排隱私玻璃以及全車隔音玻璃。
（拿鐵DHT-PHEV）
（問界M5）
車身尺寸上問界M5略佔優勢，它的長寬高4770x1930x1625mm、軸距2880mm，比拿鐵DHT-PHEV的長寬高4668x1890x1730mm，軸距2745mm，確實更亮眼。實際乘坐來看，身高為178cm的同一體驗者，分別乘坐於拿鐵DHT-PHEV和問界M5主駕駛位置，此時兩車頭部空間分別剩下一拳一指、一拳四指；來到第二排乘坐，兩車頭部空間分別剩下一拳、一拳兩指，腿部空間則分別剩下兩拳、一拳三指。可以看到，拿鐵DHT-PHEV主要是後排腿部空間佔優，而問界M5則是頭部空間佔優。
（拿鐵DHT-PHEV）
最後咱們來看看2款車的動力。拿鐵DHT-PHEV方面使用的是智慧DHT串並聯技術，主要由1。5T發動機、雙驅動電機、發動機、2擋DHT和大容量電池構成。透過名稱可能覺得比較複雜，實際上比較簡單，拿鐵DHT-PHEV搭載有34。kWh的電池，電量充足的時候就是純電行駛，續航能達到155公里，當電池電量降低或者是車子需要急加速超車的時候，發動機就會透過串聯發電或者是並聯參與驅動。更為直白來說，就是始終讓整個系統處於高效工作的狀態，從而達到降低能耗的目的。
（問界M5）
問界M5的增程式動力系統也比較簡單，主要由1。5T增程器、雙電機、大容量電池構成。大家可以發現，相較拿鐵DHT-PHEV的系統它少了變速箱，同時咱們稱它的發動機為“增程器”，這是因為這臺發動機並不參與驅動，所以相比拿鐵DHT-PHEV它少了並聯的環節。更為直接一點來說，問界M5搭載有容量為40kWh的電池組，可實現200公里的續航里程，電量充足即是普通純電驅動，電池電量到達一定閾值就需要增程器串聯發電機發電，進而保證車輛續航。
因此兩者有不少共同點，也有明顯的差異。首先就是，兩車都可以透過充電樁進行補電，若只是日常通勤，續航里程也都足夠使用；在此基礎上，兩者也都是可以上綠牌，但都沒有續航焦慮。區別在於，拿鐵DHT-PHEV能夠帶來純電驅動與發動機驅動的不同駕駛感受，而問界M5全程都是純電驅動。而就這兩款車型而言，拿鐵DHT-PHEV是雙電機四驅，官方百公里加速成績5。2秒，問界M5只是後驅，官方百公里加速成績7。1秒則略遜色一些。
（拿鐵DHT-PHEV）
（問界M5）
對比總結：
實際上，無論是拿鐵DHT-PHEV的智慧DHT串並聯技術，還是問界M5的增程式技術，所代表的都是當前自主汽車品牌在技術領域的更新與迭代，單就技術而言，沒有高低之分。不過正如咱們前面分析的那樣，智慧DHT串並聯技術實際上是將增程式技術囊括在內，同時在臨近的價格之下，拿鐵DHT-PHEV除了車身尺寸不及問界M5，整車配置和動力輸出表現都是更好的。因此如果非要在這兩款車當中選擇的話，個人會選更具價效比的拿鐵DHT-PHEV。如果是你，又會怎麼選呢？