延保全國通用嗎
如今買車，到底是買自主品牌還是合資品牌，依舊是一個讓人頭疼的事兒。就比如年輕消費者想買人生中第一臺車，一些過來人會誇合資品牌好，經過長時間的市場檢驗，肯定不會差。與此同時，也會有人推薦自主品牌，同樣的價格能夠擁有更豐富的配置，用車體驗會更好，產品價值更高。
那麼事實 此呢？我們就拿長安UNI-V和東風本田思域來說。
前者作為自主品牌緊湊型轎車的明星車型，自上市以來熱度居高不下，有著非常明顯的“入門即高配”的標籤。後者則有著東風本田的金字招牌加持，在合資小型SUV市場中，也是有一番作為。同時，這兩款車型都處於一個大致的價格區間中。
現在，問題就來了，買長安UNI-V是否能夠獲得更好的用車體驗？
先來說說東風本田思域。一直以來，東風思域所展現出的運動、新潮元素一直以來都是消費者們所追捧的，但是到第11代車型，它呈現出一種成熟、穩重的姿態，讓不少消費者調侃它是一臺“小雅閣”。
從細節看，它褪去了10代目的稜角，少了一些兇狠勁，尤其是前臉部分，原本上揚狹長的大燈變得更加平穩舒展，而側面線條也更顯穩重，倒是讓整臺車更加高檔的感覺。來到尾部，小鴨尾的設計倒是突出了一絲運動感，寬大的後尾燈也拉伸了視覺寬度，而下方的兩個排氣孔也終於做了外露式設計，看起來還是比較協調的。
接著來看長安UNI-V，當下消費者購車，看重運動感，要個性。在這兩點上，長安UNI-V是有話語權的。進氣格柵的無邊界設計讓人眼前一亮，配合兩側犀利的大燈設計，都給人一種非常強烈的進攻性。
來到側面，第一眼就會被溜背設計所吸引，如此設計也帶來了流暢的側面線條，而且長安UNI-V也採用了更偏於扁平化的腰線設計，沒有那種肌肉隆起的壓迫感，反而呈現出了一種溫文爾雅的感覺，一個詞形容就是“優雅”。
長安UNI-V採用了貫穿式尾燈設計，並且尾箱門還做了一個內凹式設計，配合下方的雙邊雙出排氣，營造出來的濃厚的運動感，很難讓年輕消費者們拒絕。
綜合而言，東風本田思域雖然進行了“換臉”，但卻由激進變成了保守。而在長安UNI-V身上，看得出，長安汽車真的絲毫不吝嗇自己的筆墨，而且也深知當下消費者喜歡什麼，且不留餘力地給予著。
內飾部分，東風本田思域採用了最新的設計語言，相比於老款車型來說，能夠給到消費者足夠的新鮮感，尤其是貫穿式的空調出風口裝飾條，是第一次在東風本田思域上使用。除此之外，懸浮式的中控屏加上空調控制旋鈕，整套佈局沒有太多的花頭，但用起來還是比較順手的。
可當下消費者想要的或許不只是舒適、順手而已。在長安UNI-V的座艙裡，“未來感”、“科技感”成為主旋律。首先，獨特的拱橋式全液晶儀表設計，與中控屏形成了錯位佈局，這樣的非對稱設計在富有張力的線條和型麵塑造下，呈現出了強烈的立體感和層次感。
值得一說的，長安UNI-V的方向盤為了迎合儀表盤的佈局，還採用了雙D型設計，源自於賽車的設計理念配合換擋撥片，運動感十足。
在用料方面，亮色的縫線加上考究的皮質覆蓋，最後輔以縫線同色系的色塊，調動起了整個車艙內的氣氛，即便是在大面積使用暗色系的情況下，整個車艙都不顯得沉悶。
總的來說，東風本田思域雖然採用了一些新的設計元素，但整體來說依舊以“實用”為主。而長安UNI-V卻在滿足使用者基本需求的前提下，用新潮的設計思路讓整個車艙看起來更具獨特性，更容易打動當下的消費者們。
上文中提到，在同價位段中，自主品牌車型能夠透過更加豐富的配置，為使用者帶去更高的產品價值。那麼我們就選取官方指導價13。19萬元的長安UNI-V 2022款 1。5T 智慧領航型以及官方指導價13。69萬元的東風本田思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版進行對比，看看在價格差不多的情況下，配置有多大的差別。
透過上面的表格，大家可以清楚地看到，長安UNI-V 2022款 1。5T 智慧領航型在官方指導價更低的情況下，配置反而更加豐富。尤其是在輔助駕駛配置層面，長安UNI-V 2022款 1。5T 智慧領航型可以用滿滿當當來形容，而東風本田思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版則是與缺失的。
如此差別，對映到我們的日常用車生活中，便是開著長安UNI-V，能夠獲得更加輕鬆地駕駛體驗，尤其是開長途時，豐富的輔助駕駛系統確實是一個得力的“助手”。
其次，在舒適性配置上，東風本田思域 2022款180TURBO CVT尚擎版雖配備了天窗、無鑰匙進入功能，7英寸的儀表盤加上9英寸中控屏主要還是以實用為主。只是作為入門版車型，其使用的還是鹵素大燈，在夜間行駛時，可視範圍有限。
反過來看，長安UNI-V 2022款 1。5T 智慧領航型配備了全景天窗、無鑰匙進入功能、10。3英寸全液晶儀表以及10。3英寸中控屏，並且在車機功能上，車聯網、語音識別控系統、手勢控制等功能一應俱全，再加上索尼音響，已經不只是滿足日常使用需求這麼簡單了。
而豐富的配置帶來的必然是更加便捷的用車體驗，試想一下，當你駕車出行，既有豐富的輔助駕駛系統保駕護航，又能夠透過全景天窗讓車內擁有更強的開揚感，再加上索尼音響中透出的動人音符，必然會帶來更加舒適的出行體驗。
所以，透過配置對比，我們能夠很清楚地看到長安UNI-V的優勢。花更少的錢，享受到更加豐富的配置，帶來了更高的使用價值感。
說到動力部分，東風本田思域和長安UNI-V都提供了1。5T動力選擇，但是前者根據調校不同，分為129匹馬力和182匹馬力，但後者的最大馬力來到了188匹。
並且 ，長安UNI-V除了提供1。5T車型之外，還推出了2。0T車型，不僅為使用者提供了更加豐富的選擇，更是讓使用者在駕駛這臺車時，獲得更多駕駛樂趣。
此前筆者也在萬馳賽道對長安UNI-V進行了體驗，紮實的剎車腳感加上強大的制動效能，給到駕駛者非常好的反饋。當進行激烈的彎道駕駛時，底盤的支撐值得稱道，即便是在連續的彎道中，也能夠讓車輛保持行駛的穩定性。
相比之下，東風本田思域雖然能通過後期改裝，擁有同樣出色的駕駛品質，但是在原廠狀態下，卻無法達到長安UNI-V這般水平。
東風本田思域在市場中擁有不俗的銷量成績以及市場影響力，這或許會吸引很多購車剛需消費者，買一臺車為了遮風擋雨，對於這項任務，東風本田思域肯定能夠很好地完成，或者說，東風本田思域是一臺合格的水桶車。
但長安UNI-V則是在完成基本任務的基礎上，又給到了消費者更高的產品價值，提升用車生活的品質。自上市以來，長安UNI-V的累計交付量已經超過了10萬輛，在這一數字的背後則是來自於市場以及消費者們的認可。
所以，在同樣的預算下，購買一臺像長安UNI-V這樣的自主品牌車型所帶來的價值，要比東風本田思域這類的老牌合資車型更高。