吉他譜l和p什麼意思
汽車在掛擋滑行或空擋滑行時，發動機是否會繼續噴油，真是一個老生常談的話題，對於這個問題，直到現在，很多人還保持著截然不同的看法，如果是自動變速器，立即鬆開油門，繼續噴油。
因為汽車ECU會根據擋位提供相應的動力，如果松開油門，馬上回到怠速，必須從最高擋位直接降到最低擋位，這顯然是不現實的，自動變速器的速度不能降低，也不能節省燃料，還是有很多腦洞大開的，直接從D檔換到N檔不就可以了嗎？
這種方法不建議嘗試，變速箱分分鐘壞掉，自動駐車為什麼會有單獨的P擋？P檔不僅可以鎖定變速箱，而且變速箱內部的機油處於迴圈狀態，對車子來說非常安全，N檔是洩壓檔，齒輪減壓後，換擋，N檔的所有變速箱油都不會在裡面迴圈。
如果滑行，油溫會很高，可能會燒壞，我們知道，汽車是由發動機驅動的，發動機的動力傳遞給變速箱，變速箱根據擋位改變相應的擋位，再將動力傳遞給驅動輪，車輛就可以行駛了。
反之，當車輛掛擋時，如果我們推車，驅動輪就會轉動帶動變速箱，進而帶動發動機轉動，此時，發動機可以在不噴射燃油的情況下旋轉，由於此時發動機本身不噴油不做功，發動機旋轉的摩擦力，活塞吸氣、壓縮、排氣的阻力都需要外力來克服。
而這種外力是由驅動輪在工作時產生的車輛正在執行，基於控制方式的改進，現在發動機多了一種控制方式，就是“斷油控制”，在專業領域也稱為“Fuelcut”控制，這是汽車的節油技巧之一。
ECU檢測到車輛需要滑行，此時發動機會迅速切斷燃油噴射系統，當車輛掛擋滑動時，發動機和變速器是剛性連線的，發動機不輸出動力，而是依靠車輛前進的慣性力透過變速器驅動發動機，發動機被車輛拖拽。
在這種情況下，發動機可以安全地處於斷油控制狀態，車輛此時的狀態是最省油的，減速斷油工作需要滿足一定的條件，並不是每次都可以進行減速斷油，比如發動機水溫、發動機轉速等。
發動機電腦接收到訊號後從相關感測器來看，當滿足減速和斷油要求時，就會減速斷油，即短時間內不噴油，比如在下坡的時候，發動機就不需要繼續提供動力了，車輛已達到要求的速度，或下坡速度越來越快。
當車輛需要減速時，車輛的發動機有部分時間不噴射燃油，對於燃料，發動機利用車輛的慣性動力旋轉，包括自動變速器，當汽車在行駛擋滑行時，汽車的發動機是正常運轉的，而且還有噴油。
因為汽車在滑行時，需要汽車發動機提供動力以輸出相應擋位的轉速，而發動機需要將汽油噴入燃燒室進行燃燒以提供驅動力，所以汽車掛擋滑行時，發動機噴入的燃油量要比掛擋時多一點在空擋滑行。
當發動機以120km/h的速度運轉時，變速箱處於最高擋位，此時油門關閉，齒輪滑動，變速箱的擋位不會自動降低。發動機轉速將從2000rpm及以上逐漸降低，這時發動機會斷油，汽車反轉發動機轉速，當發動機轉速為1200-1300rpm時。
ecu必須控制發動機恢復供油，否則會有熄火的危險，其實有些車型可以透過汽車儀表中的瞬時油耗，看出某個階段的油耗為0，其實這也是汽車下坡時利用發動機制動的原理，此時，發動機不噴射燃油。